Turbo forte sem bico extra
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possivel sim numa boa,desde q se tenha bicos de altissima vazão e eficiencia,mais encontrados no exterior…bicos accell...holley...coisas assim.
escreva o que tá dizendo ka, in?cio do ano vou começar a montar um briquedinho , estou entre chevette motor ohc 2.0 16v ou22 16v, passat 78 (turbo)pra baixo, ou saveiro(turbo) qualquer um que seja vai ser nesse esquema custe o que custar $$$$ bico extra e carburado jamais , num quero um mostro de carro mas algo que pareça de fábrica muito bem acabado.
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alguem viu umas das últimas das autopower, o cara tava com um golzinho g3 com 500 e poucos cavalos e sem bico extra , se for verdade …. bem ,chegou onde eu sempre imaginei , dá pra fazer sem as porqueiras de bico extra. o cara é engenheiro da magnetmarelli , aí é que tá a malandragem...
não tem segredo nenhum em montar sem suplementar, desde que se use um map de pressão positiva de 3 bar…a? a injeção consegue ler mais do que atmosf?rica e o remapeador pode colocar o combustável que precisar para cada nivel de carga no motor....igual a fabrica faria
além do mais mesmo sem map positivo se consegue alimentar um carro pra tirar potência, o problema é que a curva de plena carga até consegue ficar linda...mas as de meia carga é que ficam ruim... é o que o pessoal não quer entender, hpi+bicos arrombados não deixa de ter potência de pico, só que não tem linearidade e nem progressividade....fica chato de dirigir no dia a dia e extremamente gast?o.
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montar um suplementar pra cada cilindro, no coletor, é servião limpo.
pra mim, porquisse é colocar um só suplementar jogando uma ducha de combustável na pressurização. isso passa longe de ser o que a fabrica faria.
abs.
martin
então pergunta pra lotus pq o omega usava suplementar na pressurização ..
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que besteira…
? até melhor vc ter 8 bicos do que 4. melhor do ponto de vista de performance mesmo. para a melhor emulsificação em alta velocidade de fluxo, é vantagem que os bicos estejam é uma certa dist?ncia. muitos sistemas de i.e, inclusive para aspirados se utilizam desse recurso de 8 bicos, onde os 4 próximos se alternam com os 4 distantes dependendo da velocidade do motor.
abraço
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eu tenho a hot e tem esse carro (pelo menos acho q eh o mesmo)…
pois bem, sempre falam do tal gotejamento qdo os bicos sao muito arrombados e a pressao da linha eh diminuida em marcha lenta ou em baixas rota?oes... logo, esse gol nao deve ser lá muito redondo de baixa não...
pelo menas na teoria...
peak and hold….
