Solex 35/35
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ow, animal esse carburador. e parece ter a cuba maior do q a das weber, q é o maior problema delas: baixa capacidade por causa da enorme b?ia.
pena q é importado, senão, seria um otimo carburador pra quem corre na turbo b
ah, tenta ver se os difusores são grandes e se são removóveis
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acabei de fechar negocio com o cara… vamos ver c a parada fika show msn dae posto aki o q achei... putz mto interessante, um carbura bem flexivel e bem barato tb
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caio…o carbura é nacional....do corcel gt....acho q o franc?s do an?ncio se refere a possível nacionalidade da fábrica solex, não do bura em si
se for isso msm, quem na turbo b descobrir essa criança vai levar vantagem...
e aí vai sair todo mundo atrás de carbura do corcel gt...hehehehehehe...
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se tiver escrito made in brasil, blz.
e mesmo assim, tem q ver a boa vontade do pessoal da vistoria. lembra qdo mandaram pra top um carro da motorfort que era turbo b só pq tava com carburador de xr3 chtá os caras alegaram q só podia 2e e 3e hehehehe enorme ignorancia na vistoria em sp…como de costume.
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se tiver escrito made in brasil, blz.
e mesmo assim, tem q ver a boa vontade do pessoal da vistoria. lembra qdo mandaram pra top um carro da motorfort que era turbo b só pq tava com carburador de xr3 chtá os caras alegaram q só podia 2e e 3e hehehehe enorme ignorancia na vistoria em sp…como de costume.
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foda…hehehehe...
só pq nego só vê 2e e 3e nos turbo b aparece alguém usando um tldz ou um miniprogressivo já vai pra top...hehehehehhehe
se nego vê um carbura desse num gol turbo b é capaz de mandar ele pra fltd
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opa…. chegou o carburador... realmente ele tem uma cuba enorme, controlada por uma boinha igual a do solex 30, 2 gicles de lenta, 2 parafusos de lenta, 2 injetores de rapida, 2 gicles de ar, 2 de combustivel, valv. de maxima, venturis removiveis, difusor parece ser removivel tb, caneta nao vi... mas na lateral está escrito solex made in france
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esse carburador fica melhor em que motor? qual a motorização do carro deonde ele saiu?
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graande ka… c nao me engano saiu em motor 1.3 depois 1.4...
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polara? com o motor 1.8 original dele?
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bloco , eixo e cabeçote
mas tá tudo trabalhado, as bielas são de ap e os pistões não lembro, é um que apare?e nas fotos daquê com calotinha e tudo, detalhe , tá de 185/70 13
se num me engano o cara falou que a cilindrada passou pra 2.1
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salve galera pp … entao coloquei a encrenca ae no cl... ate q em fim
blz base do miniprogressivo,tive q arrombar uns 5 mm de cada lado a parte interna e arrombar o coletor tb onde ficava quina dae coloquei o bura e tb tive q adaptar tb um acionamento pro acelerador blz... acerto lenta... sai testar... tinha começado com gicles de combustivel 150 (os dois)e de ar 150(os dois), que deu uma falta tremenda, o carro não andava, enquanto tava andando pela progressividade blz... acelerou mais o motor desmaiava... blz fui abrindo os gicles de comb. ate 190, qdo ficou mais ou menos liso mas pipocando de final, tentei abiri o ar pra 170... melhor... 190... piorou...voltei pra 170...
ae como a proxima broca q tinha era 270 resolvi riscar o z?io... afinal esse bura não tem econostat, manti 170 no ar... ficou proximo o que era no tldz... cheguei em casa agora e abri o ar pra 190 pq parece estar com um pouco de excesso com esse gicles ( não dá misfiring )... depois vou sair testar pra ver... ah, acho q pela posição q ficou o carburador vou ter um probleminha... c parar na subida ele fica por alguns segundos gotejando no venturi
) algumas coleções de revistas antigas minhas.