Comando de valvulas
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ve só: o lance de usar polia regulavel é só pra por o comando no enquadramento indicado pelo fabricante do tal comando.
tipo qdo vc rebaixa o cabeçote, ai vc precisa de uma polia regulavel pra por o comando no ponto q ficava antes.
somente adiantar ou atrasar o comando num motor std nem sempre da o resultado esperado pela instalação dessa peça. isso acontece de forma bastante sensivel qdo o comando estava montado fora de ponto, e ai com a nova polia, ele foi posto no seu devido lugar.
tb alguns comandos não originais pedem um avanço ou retardo, ai tb se faz jus ao uso de uma polia regulável.
? aquele negócio: de grão em grão a galinha enche o papo
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não pensaram em colocar um nitro?
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vixe kra … a respeito de clocar o nitro eh comlicado pq o pai do cara nao deicha ... o esquema eh o aspiradinho para fazer ficar mais acordado somente......
mais uma duvida .. o acelerador e-gas tem alguma maneira eficiente de mecher nakilo para nao ser tao terrivel na condu?ao mais esportiva???
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vixe kra … a respeito de clocar o nitro eh comlicado pq o pai do cara nao deicha ... o esquema eh o aspiradinho para fazer ficar mais acordado somente......
mais uma duvida .. o acelerador e-gas tem alguma maneira eficiente de mecher nakilo para nao ser tao terrivel na condu?ao mais esportiva???
[snapback]264339[/snapback]
acelerador eletronico é foda…..........
gosto mesmo é do bom e velho cabo...
mas procura o pessoal da power train control, pois vi reportagens que eles dissecaram o e-bost@..........
mas não usei nada...............? so uma dica, ok? ?
se alguem usou real time posta aí...
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chip, escape, filtro e nitro
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acelerador eletronico é foda…..........
gosto mesmo é do bom e velho cabo...
mas procura o pessoal da power train control, pois vi reportagens que eles dissecaram o e-bost@..........
mas não usei nada...............? so uma dica, ok? ?
se alguem usou real time posta aí...
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dissecar por dissecar o overspeed tb faz, e eu confio no trampo do kra pq o conheão (tanto ele qnto o trampo)
ea-111 1.6t @ 0.9 bar - 203 cv nas rodas no dyno não turbinado … e-gas..
[]?s
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vixe kra … a respeito de clocar o nitro eh comlicado pq o pai do cara nao deicha ... o esquema eh o aspiradinho para fazer ficar mais acordado somente......
mais uma duvida .. o acelerador e-gas tem alguma maneira eficiente de mecher nakilo para nao ser tao terrivel na condu?ao mais esportiva???
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borboleta motorizada eh uma praga mesmo
facilita a vida do pessoal da calibracao (mas da mais trabalho tb verdade ehehehheh), mas tira o verdadeiro comando do acelerador do usuario.
na calibracao tem a curva de resposta da borboleta ao pedal, que geralmente não é linear, e mais filtros e correções para suavizar ao maximo a dirigibilidade.
se vc andar num astra flex 2.0 por exemplo, repare que o carro demora a ter freio motor quando se tira o po bruscamente. eh a nova tendencia da calibracao, que eu nao aprecio, claro.
mas nada que uma pessoa que realmente saiba reprogramar injecao nao possa fazer.
abra
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borboleta motorizada eh uma praga mesmo
facilita a vida do pessoal da calibracao (mas da mais trabalho tb verdade ehehehheh), mas tira o verdadeiro comando do acelerador do usuario.
na calibracao tem a curva de resposta da borboleta ao pedal, que geralmente não é linear, e mais filtros e correções para suavizar ao maximo a dirigibilidade.
se vc andar num astra flex 2.0 por exemplo, repare que o carro demora a ter freio motor quando se tira o po bruscamente. eh a nova tendencia da calibracao, que eu nao aprecio, claro.
mas nada que uma pessoa que realmente saiba reprogramar injecao nao possa fazer.
abraço
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o dificil é descobrir qual é cada curva e como ela opera
