4 borboletas admissão vs 1 borboleta
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vc diz as 2 tbi no carro do glock? claro q são funcionais…
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99% dos carros apirados de pista usam mais de uma brabuleta… ja os turbos nao sei se vale a pena, pois o amboni usava 4 borboletas e voltou a andar com uma...
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pessoal .. to de boca aberta so novo no forum e vo ter sonhos com isso por um mes depois de ver este topico .. eu to a tempos querendo montar um coletor multi tbi no meu clio .. eu estava afim de usar 2 borboletas de marea c nao me engano sao de 63 mm cada uma … mas ainda esta só no sonho .... crio eu que para carros turbo nao de tanta diferença se o carro estiver mal acertado como sao 90% dos carros dos campeonatos de arrancada no brasil ... a vantagem tende a ser grande com o aumento do numero de borboletas .. a distribui?ao de fluxo de ar com certeza fica mais uniforme e os cilindros recebem a mesma quantidade de ar sem influencia de curvas de um coletor aonde uma borboleta distribui para 4 cilindors ou mais ..... é simples ... ao meu ver deve haver uma diferençao tao absurda quanto a de um carro mono ponto para um multi ...
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tá maluco? isso vale 10% do valor do meu carro.
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mais uma pra ado?ar a boca…
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bem isso ai deve ser gringo … montado em golg porque as bocas estão viradas para frente do carro ...
fico me perguntando será que com um micro coletor não daria para montar no meu carro ...
ai penso mais um pouco e cloncluo que devo para de pensar rápido .... hehehe ...
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carro aspirado usa 4 borboletas, pq quanto mais canais para entrada de ar, melhor.
carro turbo não usa tanto, primeiro pq a turbina empurra o ar de qualquer jeito mesmo…....hehhehe........segundo pq com 1 borboleta só é mais facil de controlar o carro na largada e ter uma aceleração menos escandalosa na saida, fazendo o carro destracionar menos...
ps: quanto a distribuição de fluxo, um bom coletor pra 1 borboleta fica devendo quase nada em relação a coletores individuais.
