1.9 - 2.0
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mas uma coisa, o fato da biela ser mais curta tb favorece torque nao é [snapback]354706[/snapback]
pq? perdas de energia?
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não felipe, com biela longa e forjada, ja q as bielas originais dos golf 2.0 são super fr?geis.
biela de kombi vai muito bem em carro pra rua, com seus 400/450 cvs, mas pra pista o papo é outro.
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por isso que eu não tinha entendido…
educação faz parte...
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tava de brincadeira velho, nao entenda mal
tipo biela de kd senaum me engano eh 136, ap 144, golf 159
magina usar biela de kd num bloco de golf, a tava vai fica minuscula saca?
a respeito da perda, sim seria de energia ao fato de mais massa sendo movida, mas eu lembro de ter estudado algo relacionado com eixo e braco q se encaixa ao mesmo caso de vira e biela, agora n consigo lembrar bem
pena q to com o pulso estorado aqui senaum fazia um esboco mas ta ligado onde eh o ponto maior de torque que eh exatamente no meio do curso do vira, naquela parte quanto mais esticada a biela eu n lembro bem o q era essa parte mas lembro claramente q se referia a perda de torque nessa parte onde o torque eh maior comparado a uma biela mais curta
seilah acho q perde nesse ponto mas ganha no menor atrito do pistao nas paredes, mas acho q essas perdas sao tao pequenas q n dah pra noticiar em numeros na roda, acho q ja to numa paranoia
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ka, qual sua defini?ao de mais folego ?
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mais el?stico talvez.
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então galer,
simplesmente tem alguns ponteiras, andando com 1.9 (bloco golf), apenas para citar um, o amboni…
porque sera???
qual vantagem ele teria ??? ja que o 2.0 ja era grador ???
kleber
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então galer,
simplesmente tem alguns ponteiras, andando com 1.9 (bloco golf), apenas para citar um, o amboni…
porque sera???
qual vantagem ele teria ??? ja que o 2.0 ja era grador ???
kleber
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1.9? hehehehehe quem te disse?
tu acha q aquilo eh 1.9 é
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+2.0 é aquilo la.
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na na nao…
elasticidade é ponto bom dos 1.8
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elastico =motor que vc acelera na condição q quiser e ele responde na boa.
1.9 é + q o 1.8, e 2.0 é + q o 1.9 nesse item tb.
