Duvida sobre cabeçote

[*Felipe*]

oque dizem sobre o tucho hidraulico, é o fato dele ser mais fragil. ja vi casos, desses tuchos travarem.

[gts turbo]

puts

[GTi-T]

tucho hidraulico pra alto giro naum eh bom pois o tucho pode descarregar…

usa mecanico mesmo e para de inventar nesse carro....

vi lah a zica com o lula....

maluco, eu jah tinha falado que nada lah prestava, tuh naum acreditou....

mas monta com mecanico mesmo mauricio... ainda mais vc que gosta de girar pouco..

[gts turbo]

só me fod…..

[Visitante]

até da pra preparar um cabeçote de tuchos hidraulicos pra girar alto e sem flutuação. vi um feito pelo mack num 1.9 turbo injetado: 8000 rpm sem flutuação.

[GTi-T]

to interessado nisso ka… qual eh o caminho??

alias, sou leigo em cabecote....

o que precisa pra transformar um cabecote tucho hidraulico num tucho mecanico?

qual vantagens e desvantagens disso?

o sensor de detonacao da injecao naum encara o barulho dos tuchos mecanicos como batida de pino e atrasa ponto?

jah vi gente falando isso...

jah escutei tb que mecanico eh pior pra dar partida...

po, vamos aproveitar esse topico e discutir mais isso ai....

[*Felipe*]

atraza sim…

tem gente q esvazia os tuchos, e tira o ks...

[GTi-T]

atraza sim…

tem gente q esvazia os tuchos, e tira o ks...

[snapback]376218[/snapback]

po quer dizer.. solucao lusitana neh…

acaba com um recurso util da injecao neh....

[*Felipe*]

totalmente lusitana… com direito a bolinho de bacalhau, ao invós do churras dps do servião hehehehe

mas é oq fazem...

[GTi-T]

por essas coisas que eu mantive o cabecote do meu carro original, com corte de giro original

pelo menos eu sei o que ele gira, respeito isso … e nunca quebrou... e olha que anda hein....

[*Felipe*]

pois é… uma vez vi esse serviço sendo executado...

questionei pra caramba o mecanico ... mas ele nem deu bola, e ainda disse q era comum...:eita:

[Visitante]

to interessado nisso ka… qual eh o caminho??

alias, sou leigo em cabecote....

o que precisa pra transformar um cabecote tucho hidraulico num tucho mecanico?

qual vantagens e desvantagens disso?

o sensor de detonacao da injecao naum encara o barulho dos tuchos mecanicos como batida de pino e atrasa ponto?

jah vi gente falando isso...

jah escutei tb que mecanico eh pior pra dar partida...

po, vamos aproveitar esse topico e discutir mais isso ai....

[snapback]376217[/snapback]

trabalho nos tuchos, dutos do cabeçote e as vzs tb na bomba de óleo. isso é o basico pra se conseguir girar mais sem flutuar valvulas.

cabeçote mecanico é pior pra dar partida? eita, cada uma q inventam…

[amarchetti]

2 caminhos pra não ter risco de flutuar:

vólvula mais leve pra amortecer o trampo dos tuchos (olha a gm fazendo isso nos f1 desde agosto)

bomba de óleo mais forte ..já vê corseta turbo correndo atrás de bomba de óleo de f2..se realmente a pressão de trabalho é maior, aí não sei deizer

[ZOEGA]

comentaram esses dias no forum (não lembro quem) que tinha um tucho hidr?ulico, com comando e molas internas de fiat virando 8k.

o meu originebas eu deixo o corte em 6800. já dei umas experimentadas até lá e parece que não flutua não…

a savero do celta t parece que gira 7k tb nos tuchos hidr?ulicos...

[GTi-T]

o meu como eh original, naum gira muito mesmo … comando e talz...

[porva]

blz ka?^qual trabalho no tucho vc fala?

[gts turbo]

oque está no meu carro é um cabeçote 2.0 original e quando chega em 6.300 ele apaga geral, a mistura tá boa, tudo certinho

[GolASPRO]

qual seria uma receitinha basica p/ cabeçote de ap turbo é um feijao com arroz que funciona legal é cabeçote está todo original por enquanto… somente com comando g049.

[FabioRR]

já ouvi algo sobre colocar os tuchos ao contrário.

não me perguntem o porque pois na hora o papo estava embalado nem pensei em perguntar o pq de inverter os tuchos

[ZOEGA]

fui na oficina onde tá regulando meu carro e o preparador subiu o corte pra 7200…