Troca de oleo - mineral pra sintetico
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se vc ta confiante de q teu motor não tem risco algum de borra…vai com f?....
se foer aquele motor rodado e surrado, daqueles tiozinhos q trocam óleo d evez em nunca..ai gasta 20 reais a mais num flush
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olha te falar… o gol gti que eh turbo, fez motor agora... ta com 700km rodados...
o santana, deve ter rodada uns 30000km uhauhauha peguei ele agora...
mas foi trocado na concessionaria... dai acho que tao usando aquele elaion, sintetico... eu acho
mas ta no manual....as duas revisoes do carro foram feitas na vw....
acho que vou ligar lah pra saber qual eh ....
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essa norma da vw equivale ao sae 5w40
nao precisa chagar ao ponto de banho quimico..flush só nao vai dar conmta qdo a coisa ta feia demais..chicletao mesmo…
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bom, liguei na vw…
oleo elaion 5w40... sintetico... foda ...
90 pratas o galao com 4 litros...
bom, vamos la ...
perguntei qual era pro kra...
ele disse que tem que usar um produto, pra limpar todo o motor, pra naum misturar nada...
dai eh tacar o sintetico e jah eh ....
te falar que to afim de fazer essa parada...
nos dois carros...
eles tem tudo lah ... pecas achei barato...
agora mao de obra... vsf.... 78pratas a hora eu acho uahuahuha.....
bom, mas pelo menos continua bonito o livrinho de manutencao do veiculo, que eh um cartao de visitas na hora de vender... e pro meu ego tb uahuhauha
mas o gol, esse sim na hora de trocar oleo, que fez motor agora, vou meter um engine flush desses ai e tacar um oleo bacana nele...
to usando o mobil 4t .... vou parar de usar esse oleo, apesar de aparentemente nunca ter me deixado na mao... pra usar uma parada profissional mesmo uahuauha
quanto de engine flush tem que colocará
quanto eh?
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nao, nao eh usar merda, eh usar o espefico pra cada motor, por ex a vw usa nos seus carro o elaion, no gol 1.0 16v vem akele 15w40, mineral eu uso esse, esse eh oq veio de fabrica, no meu gts eu uso um outro, mas q esta no manual do carro, dentre eles tem o havoline da texaco e um outro da shell, nao lembro bem quais os nomes, mas sempre compro o mesmo, pra nao ficar misturando, pq mesmo tendo as mesmas propriedades eles sao diferentes.
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ok gustavo concordo…
mas no site da vw, tem um tabela, mostrando quais tipos de oleo e especificacoes sao indicadas para cada veiculo que eles fabricam.
eu to querendo fazer o teste saca...
afinal de contas, mesmo que for colocar um oleo mineral, um engine flush pra dar uma limpezinha naum vai mal neh?
eu li num site gringo que falava sobre lubrificantes ...
dizia que a zica de usar o sintetico quando se tem um motor usado e rodado, eh que o proprio sintetico, devido aos seus compostos quimicamente balanceados e talz, ao se misturar com a sujeira do mineral (borras e etc) ele dissolve aquilo tudo, sujando muito o filtro e talz..
e outra, dependendo do tipo de sujeira, ele pode reagir quimicamente e perder suas caracteristicas..
concordo com o que li, naum vi nada de absurdo...
entaum, foi indicado um engine flush para limpeza do motor, para entaum utilizar o sintetico...
bom, eu vou testar essa baga?a...
mas vou fazer direito, com engine flush e talz... pra ver qual eh ....
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alem disso gustavo, na epoca que o gol gti foi lancado (1989) o meu eh 1993, os oleos naum tinha a tecnologia de hoje correto.
a fabrica certamente vai buscar o que tem de ponta pra usar…
e se a propria vw indica, acredito que eles assinem embaixo...
? aquela parada...
carburador eh bom? sim, antigamente...
tanto que agora os carros vem com injecao eletronica...
mas o carburador funciona? sim, é claro...
soh que quem eh mais eficiente? mais economico? fornece maior pontencia? menor poluicao? a injecao eletronica....
mas ou menos essa comparacao...
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pergunto: em trova de oleo, se usar o flush o msm ir? passar pela turbina certo? tem alguma possibilidade de ele danifica a turbina, tipo inicia uma corroção nos rotores/eixo ou algo do tipo?
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tive a mesmêssima dúvida
fiz o motor do chevette tem pouco tempo e to amaciando ele, mas como o motor nao ganhou banho quimico pretendo fazer um flush, tem problema pra turbina?
[]s
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gente, esses descarbonizantes não são ?cidos a ponto de corroer metais dessa forma. o unico risco é soltar alguma casca de carvão (em caso de motores muito sujos por dentro) e se alojar em algum duto de oleo mais justo.
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gente, esses descarbonizantes não são ?cidos a ponto de corroer metais dessa forma. o unico risco é soltar alguma casca de carvão (em caso de motores muito sujos por dentro) e se alojar em algum duto de oleo mais justo.
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nao sei se é verdade pois nunca vi, mas ja me falaram que é bom abrir o carter depois do flush pra verificar/limpar o pescador.
abs
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nao sei se é verdade pois nunca vi, mas ja me falaram que é bom abrir o carter depois do flush pra verificar/limpar o pescador.
abs
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pois é bruno, se for motor muito rodado, q usa qualquer gasolina, q não troca de oleo como se deve e tal, ai é bom mesmo tirar o carter pra limpar as borras.
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eu jah usei o flush no gol 1.0, normalmente passo ele a cada 25000km mas nem tem tanta necessidade, c for a cada 50mil jah tah bom, e nunca tive problema de entupir nada, ficou ate melhor o carro depois q usei ele, agora realmente c for muito rodado pode comecar a pensar em abrir a parte de baixo, dae nem recomendaria usar isso eh jah abrir pra limpar tudo mesmo.
uma outra coisa, um mechanico aki perto de casa tava colocando fluido de freio ao inves de oleo no motor, jah vi gente colocar ate gasolina
deve ser uma maravilha pros retentores.