Troca de oleo - mineral pra sintetico
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pergunto: em trova de oleo, se usar o flush o msm ir? passar pela turbina certo? tem alguma possibilidade de ele danifica a turbina, tipo inicia uma corroção nos rotores/eixo ou algo do tipo?
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tive a mesmêssima dúvida
fiz o motor do chevette tem pouco tempo e to amaciando ele, mas como o motor nao ganhou banho quimico pretendo fazer um flush, tem problema pra turbina?
[]s
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gente, esses descarbonizantes não são ?cidos a ponto de corroer metais dessa forma. o unico risco é soltar alguma casca de carvão (em caso de motores muito sujos por dentro) e se alojar em algum duto de oleo mais justo.
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gente, esses descarbonizantes não são ?cidos a ponto de corroer metais dessa forma. o unico risco é soltar alguma casca de carvão (em caso de motores muito sujos por dentro) e se alojar em algum duto de oleo mais justo.
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nao sei se é verdade pois nunca vi, mas ja me falaram que é bom abrir o carter depois do flush pra verificar/limpar o pescador.
abs
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nao sei se é verdade pois nunca vi, mas ja me falaram que é bom abrir o carter depois do flush pra verificar/limpar o pescador.
abs
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pois é bruno, se for motor muito rodado, q usa qualquer gasolina, q não troca de oleo como se deve e tal, ai é bom mesmo tirar o carter pra limpar as borras.
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eu jah usei o flush no gol 1.0, normalmente passo ele a cada 25000km mas nem tem tanta necessidade, c for a cada 50mil jah tah bom, e nunca tive problema de entupir nada, ficou ate melhor o carro depois q usei ele, agora realmente c for muito rodado pode comecar a pensar em abrir a parte de baixo, dae nem recomendaria usar isso eh jah abrir pra limpar tudo mesmo.
uma outra coisa, um mechanico aki perto de casa tava colocando fluido de freio ao inves de oleo no motor, jah vi gente colocar ate gasolina
deve ser uma maravilha pros retentores. -
não tem nem um mês o meu motor foi todo feito e nao tinha sequer uma unica borra no pescador, tava tudo limpo, e as partes internas foram todas limpas a mão, não rolou banho quimico nao, eu devo fazer o flush então depois q amaciar o carro, e acho q nao vai descer tanta borra assim nao, o motor tá fil? por dentro, agora tirar o carter nem rola, o do chevette nao sai o carter sem tirar o motor ou a travessa com a suspensão e a direção toda na parte da frente
[]s
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pois eh .. eh o mesmo caso aqui dudu…. tudo na boa...
eu quero mandar o flush pra limpar os dutos e talz....
e lance da turba, acho que naum tem zica naum ... e ao meu ver, eh ate bom...
pq tira o resto de oleo merda que fica nos aeroquips e talz...
mas tem uma parada que eu pensei aqui...
esse flush faz o oleo virar tipo um agua...
vem limpando tudo...
sera que essa mistura naum fode a turbina girando em lenta?
mas foda-se... vou fazer e que se dane....
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eu jah usei o flush no gol 1.0, normalmente passo ele a cada 25000km mas nem tem tanta necessidade, c for a cada 50mil jah tah bom, e nunca tive problema de entupir nada, ficou ate melhor o carro depois q usei ele, agora realmente c for muito rodado pode comecar a pensar em abrir a parte de baixo, dae nem recomendaria usar isso eh jah abrir pra limpar tudo mesmo.
uma outra coisa, um mechanico aki perto de casa tava colocando fluido de freio ao inves de oleo no motor, jah vi gente colocar ate gasolina
deve ser uma maravilha pros retentores.[snapback]378146[/snapback]
antigamente se usava querosene
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a pergunta é da pra trocar minearal por sintetico ????
a resposta é sim
eu fiz isso num escort 96 que tinha (ap 1.8 gasolina) e uso sintetico no meu peugeot (orientação da fabrica e o que veio nele, atualmente estou usando semi sintetico, pois o valor da garrafa ta meio absurda (esso ultron), mais fiz a troca lavando o motor.
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o problema da mistura do mineral com o sintetico eh q eles se transformam numa pasta, uma graxa mesmo, por isso nao se deve trocar, o bom eh no caso entao se quer fazer isso eh tirar o oleo e deixar ele escorrendo de um dia pro outro depois de usar um produto tipo o flush, e obrigatoriamente trocar o filtro, mesmo assim fica um pouco no motor, e pode comecar a aparecer pontos de borra, mas botou sintentico, dae nao fica alternado, botando mineral e sintetico e etc, usa dae sempre esse, ou sempre akele, o bom eh tbein usar o flush pelo menos na proxima troca pra tirar tudo mesmo.
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outro substituto ao flush é o diesel que é menos agressivo do que o querosene..
eu curto o flush da stp…a radiex e a autt tem uns flushs com preão mais em conta...
qto ao flushx pescador:
o flush é um solvente...a pelota batendo em lenta se dissipa no óleo...
o papel dele é o memso do banho químico..
se for aquelas ignor?ncias como o palio fire q a 4 patas desmontou (com 1 única troca de óleo em 60mkm), aí vc pode esquecer que o flush não dá conta daquilo..
tome o cuidado de deixar escorrer todo o óleo do motor...deixa pingando no elevador sem ter pressa...