Troca de oleo - mineral pra sintetico
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outro substituto ao flush é o diesel que é menos agressivo do que o querosene..
eu curto o flush da stp…a radiex e a autt tem uns flushs com preão mais em conta...
qto ao flushx pescador:
o flush é um solvente...a pelota batendo em lenta se dissipa no óleo...
o papel dele é o memso do banho químico..
se for aquelas ignor?ncias como o palio fire q a 4 patas desmontou (com 1 única troca de óleo em 60mkm), aí vc pode esquecer que o flush não dá conta daquilo..
tome o cuidado de deixar escorrer todo o óleo do motor...deixa pingando no elevador sem ter pressa...
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ok pode deixar…
ahhahaha fui ao posto agora...
cabei de chegar...
cheguei lah , peguei 1l do havoline sintetico foda-se naum sei o que 5-40...
e perguntei pro cara, soh pq ando esculaxado.... quanto eh ...
ele esse eh barato, r$35 e saiu andando nitidamente dizendo, fudido vai pagar isso sim....
ai virei pra ele e disse... blz... quero 8l uahuahauhuahuahauh
ai ele ficou com cara de cachorro na chuva... ai virei pra ele e falei ... vou trocar desse e do outro carro tb..... vou trazer os dois agora pra vc... e coloca na conta dois filtros tb ....
deixa fazer uma pergunta antes....
tem engine flush da stpo
ele naum .... ai eu disse, entaum infelizmente naum me adianta.... tenho que usar isso antes...
obrigado, perdeu uma otima venda... t+....
ai quando eu tava calibrando o pneu do gol, um frentista que me conhece, foi lah ... e o cara conversou com ele e contou do acontecido dos oleos...
o frentista falou pra ele.... deu azar... ele ia pagar... e ia ser a vista uhauauha
ficou com cara de cu...
pois eh ... andar esculaxado tem isso... mas te falar.... eu curto
vi tb o lubrax sintetico... 29 pratas... eh padrao 502.00 da vw... achei barato....
mas to quase buscando dois galoes de 4 l na vw mesmo do elaion.... sintetico....
o duvida do caralho....
hahaha outra engracada....
perguntei pelo tel pra uma loja se eles tinha o mobil hum (1) ..... ai quem atendeu foi uma mulher....
ai ela.... a ok.... mobil one ....
ai eu disse eu quero o mobil 1 filha.... ela sim sr.... o mobil one....
ahahahahha
porra palhacada... tamo no brasil nego fica falando essa porra....
eh mobil hum e pronto caralho....
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tem um mineral 5w40 da texaco..na mercadocar aqui em sp sai $16,00 o litro
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tem um mineral 5w40 da texaco..na mercadocar aqui em sp sai $16,00 o litro
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esse eh bom? aqui ta r$13 pratas o litro..
eh o havoline ultra 5w40 …. eu tava com ele na mao pra trocar saca...
dai pensei em lançar o engine flush... limpar a baga?a... e mandar esse mesmo...
ele tem tudo pra ser bom devido a sua explanação mais acima neh?
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cara, turbo é oleo mineral, quer ir de sint?tico e jogar $$ fora.
10 conto o litro troca a cada 3mkm, mais que isso é frescura.
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cara, desculpa, mais acho que se você pensa alem de potencia a durabilidade do motor, iria sim de sintetico.
independente de ser original, aspro ou turbo, o sinteito é mais fino, chega mais rapido a turbina, lubrifica muito melhor, possibilidade bem menor de detonar o eixo por funcionamento seco e dela começar a fumar alem de que, oleo mineral vai ser trocado com uma frequencia muito maior que o sintetico que num veiculo original leva 20.000km pra ser trocado (baseando-se no esso ultron e recomendação da propria peugeot quanto aos 206) imagino que num carro turbinado trocasse isso com uns 13.000 quanto num mineral eu trocaria com pelo menos uns 2000km.
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não encare óleo sint?tico como duracell as pilhas duuuuram…
esse é o erro que muito frentista e fabricante te indus...
seu tua troca em regime severo é 5mkm, troque com 5mkm com oo sint?tico também...aguentar um pouco a mais ele aguenta..mas nunca tudo isso...
senão..de nada vai valer a pena usar um óleo melhor pq daqui x mkm ele já estará contaminado e vc vai ganhar uma meleca de brinde pra atrapalhar sua lubrificação..
eu dou prioridade nesta ordem:
1o sae
2o api
3o: base (sint?tico ou mineral)...
eu usar um 20w40 num moto rq pede 5w40 é meio q sem volta..não tenho muito o q compensar...
eu usar um sf no lugar de um sl...eu antecipo a troca e tá tudo certo
eu usar um mineral no lugar do sint?tico..eu antecipo miinha troca..
esse texaco 5w40 eu usei no palio e no polo (hoje eu tá com um 20w50 pq tava sem din din, mas a proxima troca eu volto a usar algo melhor
o mt eu rodei 115mkm até ter dado pt ..turbina show de bola..não fumava nem a pau e baixava pouco óleo....
foi quase a vida toda usando helix 5w40, mas algumas trocas foram 10w40 (esse a manutenção era por conta da empresa...
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quanto ta custando em media o litro do mobil 1???
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quando eu tinha um golzinho a alcool eu usava mineral, passei a usar o mobil 1 por um tempo de voltei para o mineral novamente. nunca deu nada, nem existia engine flush na época.
para falar a verdade, quando eu usei o mobil 1 eu esperava por algum aumento de potência ou redução de consumo, mas não notei nada
, acho que o meu carro ainda era novinho na época. meu irmão fez a mesma coisa que eu e ele tinha um gol gts e também não notou nada quanto ao desempenho e não neu nada no motor com essas trocas de óleo.vocês sabiam que 99% dos engine flush (stp ) utilizam subprodutos como querosene para dissolver as sujeiras e limpar o motor? quando tiverem colocado o óleo novo os res?duos do engine flush que ainda ficaram no motor vão detonar o seu óleo novinho se eu usasse um engine flush eu rodaria uns 50km com o óleo novo e trocaria ele denovo…
parece que somente 1 ou 2 produtos nos eua é que usam os mesmos detergentes usados no óleos para soltar e limpar o motor.
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não encare óleo sint?tico como duracell as pilhas duuuuram…
esse é o erro que muito frentista e fabricante te indus...
seu tua troca em regime severo é 5mkm, troque com 5mkm com oo sint?tico também...aguentar um pouco a mais ele aguenta..mas nunca tudo isso...
senão..de nada vai valer a pena usar um óleo melhor pq daqui x mkm ele já estará contaminado e vc vai ganhar uma meleca de brinde pra atrapalhar sua lubrificação..
eu dou prioridade nesta ordem:
1o sae
2o api
3o: base (sint?tico ou mineral)...
eu usar um 20w40 num moto rq pede 5w40 é meio q sem volta..não tenho muito o q compensar...
eu usar um sf no lugar de um sl...eu antecipo a troca e tá tudo certo
eu usar um mineral no lugar do sint?tico..eu antecipo miinha troca..
esse texaco 5w40 eu usei no palio e no polo (hoje eu tá com um 20w50 pq tava sem din din, mas a proxima troca eu volto a usar algo melhor
o mt eu rodei 115mkm até ter dado pt ..turbina show de bola..não fumava nem a pau e baixava pouco óleo....
foi quase a vida toda usando helix 5w40, mas algumas trocas foram 10w40 (esse a manutenção era por conta da empresa...
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amarchetti, mais um oleo sintetico, mesmo sendo usando num motor forte, aguenta o tranco melhor que o mineral, não lembro onde li que a porsche usa mobil 1 na porsche supercup, imagina o quanto esses motores são forçados e o oleo tem que ser sintetico.
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r$35,00 pratas anderson
esse havoline ultra 5w40 sl me pareceu bom….
custa r$13,00
vou testar ele..
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achei q fosse muito mais caro não tem desculpa, vou comprar 4 litros dele para por no motor novo (q ainda to fechando) e só utilizarei ele daqui para frente
sera q é certo usar um outro sintetico mais baratinho só para rodar uns 1000 km enquanto o motor amacia antes de meter o mobil 1???
esse havoline é 100% sintetico??
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esse havoline eh mineral.. nem base sintetica eh …
olha, naum sei como eh o esquema do amaciamento com osintetico...
mas creio que naum tenho problema...
kra, vai gastar ai uns 150 pau no maximo .... pra trocar oleo, filtro e talz.. isso extrapolando mesmo....
eu cho que vale sabe...
po qq eh isso perto de um motor que vc investe pelo menos 20 vezes mais?
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esse havoline eh mineral.. nem base sintetica eh …
olha, naum sei como eh o esquema do amaciamento com osintetico...
mas creio que naum tenho problema...
kra, vai gastar ai uns 150 pau no maximo .... pra trocar oleo, filtro e talz.. isso extrapolando mesmo....
eu cho que vale sabe...
po qq eh isso perto de um motor que vc investe pelo menos 20 vezes mais?
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isso mesmo, acho besteira gastar uma grana alta no motor e na hora de colocar o oleo ficar fazendo economia porca.
realmente só não queria utilizar o mobil 1 para amaciar o motor, já q só rodarei 1.000 km e depois trocarei oleo novamente. to pensando em por um sintico (100%) mais baratex só para amaciar, depois disso baixo e ponho o mobil 1
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a minha grande questão ?: considerando que o brasil é um pa?s de clima tropical, onde dificilmente consegue-se temperaturas abaixo de zero grau celsius, é mesmo importante usar um óleo com valor 5 de viscosidade é frio? pelo pouco que sei, um óleo de grau 20 é frio já atende ao requisito de temperatura é frio para o frio brasileiro. a minha real preocupação é ? quente. aí sim, penso que um grau 50 ou 60 seja uma boa pedida.
uma tabela semelhante é essa veio no manual do 206 que tive. ela me esclareceu muita coisa.
[]s
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a questão não é a temperatura de congelamento do óleo..isso é pra ingl?s ver…
abre uma garrafa de um 5w40 e vira..olha a velocidade que ela esvazia se comparada a um 20w50, por exemplo...
isso é o que vale..maior qtdade de óleo chegando ao um ponto de atrito ...
o ?elo tá frio...não tá quecido pelo atrito..e é muito pior pra correr pelo sistema..vai chegar em menor qtdade..
tanto é que vc troca seu óleo com o motor quente..pq senão ficaria uma hora lá esperando escorrer tudo
se vc pegar uma montadora, olha a especificação d eóleo dos motores turb0 de fábrica:
gol t, golf t, a3, a4, s3 e passat turbos: 5w40
marea t: 10w40
impreza wrx 5w50
tempra t e uno t: 20w50..motores q vieram em 94...numa época q vc não tinha disponível tais óleos aqui na terra brasilis
teve um caso q ilustra a preocupação das montadoras:
os golf e passat t tiveram muita encheção de saco com formaçãop de borra e turbina e motor indo pro espaço pq formava borra com nossa gasosa tosca...
em 99 trocaram a especificação de óleo de 501.00 pra 502.00...além de reduzir a troca em condições de uso severo de 7500 pra 5mkm
a 501 era equivalente aop 10w40 base sint?tica (semi-sint?tico)
a 502 é equivalente ao 5w40 sint?tico
pq? vai ensinar um tiozão ou uma tiazinha a ligar um motor e espera uns 20s em lenta pra sair rodando e fazer o memso qdo esfriar...
os kras tavam nem aí...
resolveu o problema de vez? não..mas foi a melhor solução que encontraram
se considera fase fria do motor os 1os 5 kms de funcionamento do memso..nessa fase q vc tá + gordo, as peças mo?veis não chegaram na temp ideal e é justamente aí q vc tem o maior desgaste..pode ver q carros q rodam pequeno percurso sempre são fracos de consumo e carbonizam mais....justamente o tal regime severo q as montadoras tanto apregoam..
na prática, pega um f1 de corsa...olha como este motor adora bater tucho qdo ligado...exatamente pq não tá chegando óleo em qtdade suficiente pra encher um tucho e ele amaciar o curso das vêvulas
podes crer q com o circuito desobstru?do e com um óleo de boas viscosidade em baixa, vc não vai ter isto rolando até q o óleo se contamine... e as borras venham te encher a cabeça..