Coletor pulsativo, diferenças…
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pelo que me consta, o ideal (ou pelo menos o que mais se vê) é unir 1 com 4 e 2 com 3, de acordo com a ordem de ignição e/ou ascensão dos cilindros…................mas posso estar errado
ps: cadá os engenheiros ? ?
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? oq penso tambem, mas continuo na duvida :-(
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1/3 + 4/2
ou 1/4 + 2/3 (mais visto)
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hahahahaha…
meu deus
cada um fala uma coisa :-(
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e o coletor para baixo é dividido em: 1+2 & 3+4[snapback]378410[/snapback]
esse coletor veio com defeito?
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ps: cadá os engenheiros ? ?
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q eu saiba, engenheiro aqui é só o over, e mesmo assim é engenheiro eletricista.
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no duplo fluxo os canais jogam os gases do escapamento seguindo de forma alternada a ordem de explosão.
assim, o coletor junta os cilindros 1-4 e 2-3.
(um pulso para cada lado da turbina, da cada vez)
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exato, os cilindros são agrupados pra se fazeer um coletor pulsativo em função do jeito q eles trabalham, no caso 1-4 e 2-3
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exato, os cilindros são agrupados pra se fazeer um coletor pulsativo em função do jeito q eles trabalham, no caso 1-4 e 2-3
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mas então não tem diferença entre o pulstivo no farol e o pulsativo para baixo???
pq no meu caso só posso usar para baixo pq meu motor é transversal.
vai ser sempre nessa ordem de 1+4 e 2+3???
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exato, os cilindros são agrupados pra se fazeer um coletor pulsativo em função do jeito q eles trabalham, no caso 1-4 e 2-3
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entao nos vw a ar a ordem de explosao e 1-4-3-2
ficaria assim
1-3 / 2-4.
cada explosao alternadamente de um lado da turbina.
vou fazer um pra mim. por favor confirmem…
abracos
wagner luis
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revivendo o tópico…hehehe
haveria alguma melhora se fosse dividido aquela parte no coletores flangeados do familia 1 gm?
deixando meio que dividido em 1/2 e 3/4???