Ap 1.8
-
49g tucho mecanico, injecao eletronica 1avp a alcool, sim rende ate 6500 e iria um pouco mais.
[snapback]381787[/snapback]
com 49g e tuchos mecanicos é outro papo, os carros da turismo giram 8k usando 49g, lágico que tem mais coisa.
-
com 49g e tuchos mecanicos é outro papo, os carros da turismo giram 8k usando 49g, lágico que tem mais coisa.
[snapback]381794[/snapback]
vc tem certeza disso? q eu saiba, a faixa de uso é até 7000/7200 no máximo.
-
vc tem certeza disso? q eu saiba, a faixa de uso é até 7000/7200 no máximo.
[snapback]381795[/snapback]
tenho, assiste umas corridas na tv, na hora que mostrarem a camera on-board vc vai ver o monster apontando 8k. curioso é a relação que eles usam, deve ser de 1.0.
-
acho q tem mais trabalho no motor por isso chega a girar tanto..
[snapback]381801[/snapback]
tem sim, alivio, balanceamento, folgas específicas…
-
tenho, assiste umas corridas na tv, na hora que mostrarem a camera on-board vc vai ver o monster apontando 8k. curioso é a relação que eles usam, deve ser de 1.0.
[snapback]381799[/snapback]
e vc acredita meeeeesmo q é 049g ali?
-
e vc acredita meeeeesmo q é 049g ali?
[snapback]381942[/snapback]
na turismo rio eu conheão a fundo alguns motores e posso afirmar com 100% de certeza q esses q conheão (andam na frente em…) são mesmo 49g. e não falo pq li escrito no comando não rsrsrs...
- nunca vi nenhum girando 8 k
-
na turismo rio eu conheão a fundo alguns motores e posso afirmar com 100% de certeza q esses q conheão (andam na frente em…) são mesmo 49g. e não falo pq li escrito no comando não rsrsrs...
- nunca vi nenhum girando 8 k
[snapback]382224[/snapback]
pois é, 8k com 049g num aspirado é muita coisa.
ah, vc ja deve ter visto então os 288? feitos pela própria vw né? e sabe qual o código gravado nesses comandosó
conheão 2.0 que gira quase 8k com 49g…
[snapback]382225[/snapback]
?, mas é turbo né hehehe
mesmo com zba chega perto dos 7000.
-
depende da situação….
[snapback]382310[/snapback]
pois é, se colocar um 49g num motor original lágico que não vai render até 8k, mas se tiver uns trabalhos a mais….
-
pois é, se colocar um 49g num motor original lágico que não vai render até 8k, mas se tiver uns trabalhos a mais….
[snapback]382327[/snapback]
só se for turbo.
ainda estou pra ver 049g girar mais de 7500 em motor aspirado.
-
qual a vantagem de girar 8k com um 049g se não vai estar redendo mais
[snapback]382307[/snapback]
eu sou da seguinte opniao: baixou a frente manda marcha… pra que esquelar o coitado do motor se nem rendendo estara mais...
-
eu sou da seguinte opniao: baixou a frente manda marcha… pra que esquelar o coitado do motor se nem rendendo estara mais...
[snapback]382347[/snapback]
também penso assim, por isso que troco de marcha a 6300 e nego diz que meu carro tem coisa errada.
-
-
seguinte, tirei a tampa da polia do cabeçote e achei uma molinha meio frouxa enrolada entre a polia e o retentor do comando, agora eu me pergunto que catzo aquilo ta fazendo ali? tem algum motivo para ela estar lá ou está lá por engano?
[snapback]383032[/snapback]
possivelmente o retentor do comando abriu o bico e a molinha interna saiu de dentro da borracha.
qual a marcação da polia que tem que ficar na direção da tampa de valvulasó a marca com o ot ou a bolinha? e em nenhuma dessas marcações está aparecendo numeros ou a marca ot no volante.
[snapback]383070[/snapback]
bolinha traseira da polia do comando = alinhada com o bico (base) da tampa de valvulas.
coloque o volante no ot e veja se ve a marcha na polia.
-
possivelmente o retentor do comando abriu o bico e a molinha interna saiu de dentro da borracha.
bolinha traseira da polia do comando = alinhada com o bico (base) da tampa de valvulas.
coloque o volante no ot e veja se ve a marcha na polia.
[snapback]383380[/snapback]
deve ter sido isso mesmo, e eu arranquei a molinha.
o comando está no ponto sim, só falta verificar o ponto.