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Cabeçote fluxo cruzado em ap longitudinal

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    realz
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    #6

    essa saveiro do race de vinhedo deve tar forrrrrrrrrrte

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      #7

      coletor no carro do kadu:

      parece-me curto, quase não chega a ultrapassar a linha do cabeçote.

      e um coletor de uma saverinho mal criada do interior:

      muita diferença entre os dois. isso que ta martelando na minha jaca.

      [snapback]434058[/snapback]

      ah tah, seria a parte ali de cima da tampa de valvulas. eu tava pensando q era a segunda parte do coletor (aquela q é fixada no cabeçote).

      se não me engano, o do kadu é o de golf 2.0, ja a outra foto é de algum outro modelo de vw possivelmente vendido na europa.

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      • ? Offline
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        escreveu em última edição por
        #8

        coletor no carro do kadu:

        parece-me curto, quase não chega a ultrapassar a linha do cabeçote.

        e um coletor de uma saverinho mal criada do interior:

        muita diferença entre os dois. isso que ta martelando na minha jaca.

        [snapback]434058[/snapback]

        ah tah, seria a parte ali de cima da tampa de valvulas. eu tava pensando q era a segunda parte do coletor (aquela q é fixada no cabeçote).

        se não me engano, o do kadu é o de golf 2.0, ja a outra foto é de algum outro modelo de vw possivelmente vendido na europa.

        1 Resposta Última resposta
        • R Offline
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          realz
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          #9

          ah tah, seria a parte ali de cima da tampa de valvulas. eu tava pensando q era a segunda parte do coletor (aquela q é fixada no cabeçote).

          se não me engano, o do kadu é o de golf 2.0, ja a outra foto é de algum outro modelo de vw possivelmente vendido na europa.

          [snapback]434415[/snapback]

          a ficha técnica da saveiro com o cabeçote fluxo cruzado da segunda foto:

          (pensei em criar um novo tópico, mas deixei queto)

          todas fotos unificadas neste tópico….

          segue as fotos da montagem e peças, ficha técnica e outros da minha saveiro turbo e nitro.

          **ficha técnica:

          antes: saveiro cl 1.8 1995

          hoje: saveiro 2.0 turbo e nitro

          ficha técnica:

          motor: vw 2.0 (bielas e pistões forjados)

          cabeçote: fluxo cruzado trabalhado

          prisioneiros do cabeçote: sapinho forjados

          turbina: holset hx 50

          câmbio: sapinho

          volante do motor: sapinho

          blocante: sapinho => em breve pastilha bertoloti

          virabrequim: alemão

          injeção de ?xido nitroso: nos

          suspensão: gass e street hot

          pneus dianteiros: ventura 205/60r15

          alimentação: injeção 8 bicos + 4 bombas bosh de gti

          ignição: módulo mallory hy fire 6 al e bobina mallory promaster**

          mecânicas, lojas e peças: f2 racing, ancona, spa turbo, turbo anhanguera, beep turbo são paulo, cockpit, crestana, street hot, san marino, shutt, audi camp, flash wheels, digipulse, dpascoal campinas, suzuka, machine s, hzl, sapinho câmbios especiais, zum, gass amortecedores, giba escapes especiais, valmir preparações, kadá racing, dnt turbos, crispim automotive.

          fotos:

          barra de tração + pneus ventura 205/60r15

          linha de combustável c/ 4 bombas gti

          peças cromadas + wastgate race +embreagem ancona/sachs

          bancos concha + cilindro nos

          kit nos original

          volante aliviado do sapinho + prisioneiros de cabeçote

          conta giros spa racing c/ shift

          módulo de ignição mallory hy fire 6 al

          câmbio sapinho completo

          visão frontal do carro mostrando interior com bancos conha + nitro

          digipulse full turbo

          distribuidor novo + solen?ides + bombas gti

          corpo de borboleta trabalhado + tps

          coletor de admissão

          vólvula blow off modelo importada

          pneu ventura zerado

          roda + ventura

          linha de combustável por dentro do carro

          trabalho na torre para colocar os ventura 205/60r15

          barra et na caixa

          detalhe para suspensão - barra de tração + bucha especial + bandeja cromada

          saveiro no elevador

          bielas forjadas + casquilhos federal mogul

          bloco zerado - foto lateral

          bloco zerado - foto 2

          bloco zerado - foto 3

          kit disco ventilado + pastilhas + pinça do gti

          disco ventilado no carro

          jogo de pistão forjado iapel

          vira forjado alemão

          comeão da montagem do motor: bloco c/ vira

          bloco + vira + biela forjada + pistão forjados

          preparador valmir montando o motor - foto 1

          valmir montando o motor - foto 2 (ao fundo o xuxa)

          bloco montado: foto de baixo

          bloco montado: foto de cima

          mudanças: eu havia comprado uma turbina biagio .50 c/ refluxo (foto anterior) mas quando montei preferi começar com uma turbina maior: kkk (k27).

          foto da nova turbina (k27) ao lado da outra também nova (biagio .50)

          foto de ambas parte de tr?s (biagio .50 vs kkk k27):

          parte de baixo do motor montada

          parte de baixo do motor montada - foto 2 - detalhe na embreagem ancona/sachs de 2200lbs

          parte de baixo do motor no carro - detalhe no motor de partida zerado e original vw

          motor montado

          alternador boch e bomba d água zerada original vw

          motor montado e já com coletor de admissão

          motor montado com detalhe na turbina k27

          motor montado faltando apenas ligações elétricas

          últimas fotos:

          pré interior - cuco, relógios, mallory

          mangueiras saindo do cash

          motor finalizado faltando apenas pressurização e mínimos detalhes

          mais fotos:

          já está andando: o brinquedo já está andando na rua …. agora falta amaciar (andar alguns km para acentar legal os anéis) e subir a pressão e começar a testar o g?s do riso.

          neste momento está fazendo um trabalho de suspensão e depois faltará apenas detalhes externos.

          fotos do brinquedo no guincho - destino são paulo-sp (foi fazer a suspensão na gass amortecedores especiais)

          fotos feitas na gass

          fachada da gass amortecedores especiais - jaguar?-sp

          saveiro no elevador lá na gass

          suspensão da frente trabalhada (torre, barra de direção e molas)

          suspensão traseira retrabalhada (molas e amortecedores)

          foto do 2? guincho - destino giba escapamentos

          guincho carregando o carro na frente da gass - destino giba escapamentos especiais… foi fazer a sa?da (apenas banana) de 3 polegadas.

          guincho foto 2

          fachada giba (loja matriz - são bernardo do campo-sp)

          carro no giba

          e.t. dobrando o cano de 3 polegadas para fazer a banana…

          banana de 3 pronta

          carro com escape pronto (apenas banana)

          obs: já foi feito o laudo, foi inclusa troca de motor, modificação na suspensão, instalação de turbina e injeção de ?xido nitroso

          mais fotos:

          fachada valmir

          valmir foto 2

          foto do painel

          mais uma foto do motor

          hoje o carro esteve lá no kadá racing para finalização de alguns detalhes… aproveito para agradecer ao kadá e ao marcelo, seu funcion?rio.

          fachada kadá racing

          sava no kadá racing

          fotos com nitro instalado

          foto dos solenoides do nitro

          foto dos solenoides do nitro

          foto do fogger do nitro - detalhe também nos solenoides dos booster

          saveiro no dog (pra?a 500 anos de valinhos)

          últimas alterações [janeiro de 2006]

          resolvi tirar a turbina kkk k27 para instalar uma holset hx 50, achei que a k27 mesmo com eixo 64mm estava amarrando o carro de final talvez pela caixa 58 então troquei idéia na dnt turbos que montou uma especial holset sob encomenda. essa é turbina de gente grande

          neste momento estou com planos de abrir minha própria oficina e a partir de então quem está mexcendo no carro sou eu mesmo com ajuda de amigos mecânicos e preparadores diversos.

          problemas: com a nova turbina instalada tive que providenciar outra pressurização agora de 3 polegadas mas  estou tendo problemas de soltura das mangueiras de silicone com pressões acima de 2kg, vejam fotos da pressurização que não funcionou:

          já marquei de levar o carro para fazer uma pressurização descente de 3 polegadas de aão inox …até lá o brinquedo está manco pois ligou o 2? booster a pressurização espirra fora

          talvez aproveite para mudar o coletor de escape para tubular de aão inox ou tubular de aão carbono com revestimento cer?mico ...

          outras:

          curiosidades: para quem deseja saber quanto está custando o brinquedinho, até o momento foram gastos r$ 40.000,00 com mecânica e acessórios.

          dica: para quem deseja montar um brinquedinho desses:

          ou você é rico ou faça como eu...comprei o carro a 1 ano atrás .... desmontei e vendi toda mecânica original e tudo que não seria usado. o carro comprei de uma empresa de paisagismo, de estrutura estava bala, nunca foi batido de frente e nem de traseira, era todo original e não tinha nenhuma trinca.

          com a grana da venda da m?canica original comprei vêrias peças e durante um ano fiquei de boca fechada e fui comprando tudo aos poucos, pagando sempre a vista para obter descontos (para se ter uma idéia no kit nos em relação ao preão de balcão tive r$ 500,00 de desconto por pagar a vista, no dinheiro) e neste mesmo período fui guardando grana deixando de lado muitas outras coisas como baladas e as cervas. no mesmo período também pude conhecer vêrios preparadores, fui conversando dando uma de man? e jogando verde até decidir a quem levar. por isso alguns conselhos: começe aos poucos e com muita calma, junte a grana para comprar aos poucos mas sempre pagando a vista, conhe?a seu preparador antes, colete informações dele com a galera, jogue um verde para saber seu proceder e da? boa sorte

          estou contente com o carro... ainda tem muito o que fazer para eu poder falar que está finalizado ... mas assim já está o bicho

          agora estou ficando crack no acerto do meu carro ... em meus testes pessoais consegui melhorar e muito o carro ... o xuxa ex-funcion?rio do valmir e agora funcion?rio do josu? soldera (louveira) é testemunha disso nada que alguns km da anhanguera no acelera mexe na full...acelera novamente não ajuda-se ...hehehehe ... cho que consegui o ponto ideal e a melhor mistura ...

          ps: o brinquedinho foi montado como se fosse para arrancada mas é de uso exclusivo na rua se for algum dia para arrancada vai ser uma vez para marcar o tempo nos 402mts. quem sabe faão inscrição em uma etapa do paranaense este ano ;-)

          **mudanças fora do previsto:

          tive problemas com o platé ancona/sachs e no momento o carro está usando um platé displatec comprado junto a f2 racing.

          ainda preciso resolver esse problema do meu platé no ancona, se não for resolvido coloco o ocorrido aqui para conhecimento de todos.

          algo chato que não poderia ocorrer… por isso comentei acima, conhe?a as pessoas, jogue verde antes ou se ferre depois**

          **mudanças não mencionadas acima:

          esqueci de acrescentar a troca da caixa de direção (luxo para aproveitar que trocou todos os itens de suspensão, desde buchas, pivós, terminais e rolamentos de roda…)

          troca dos semi-eixos e homocin?ticas por outros eixos mais largos e homocin?ticas maiores (crestana) .... as originais da saveiro 1.8 não iriam aguentar a primeira puxada.**

          mais…

          estou prestes a instalar um intercooler (farei o teste com e sem intercooler..)

          **próximas alterações a curto prazo:

          troca do blocante sapinho por um de pastilha bertoloti

          algumas mudanças na configuração do cabeçote/comando (acho que um 16 v está a caminho… hehehehe)

          troca de alguns instrumentos e a adição de um pir?metro**

          **revista:

          fui contato por uma revista para uma matéria que estava marcada para 4? feira (11/01/06) mas ont?m (09/01/06) entrei em contato pedindo prazo para resolver o problema com a pressurização…**

          agora estou com minha própria oficina …

          bom é isso... quem quiser trocar idéia ou marcar uma brincadeira, mande mp

          *retirado: hotcampinas.com

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            Visitante
            escreveu em última edição por
            #10

            eu tinha visto esse carro a algum tempo, tem um caminhão de dinheiro ai na empreitada, muito mais do que se consegue vendendo as peças originais do carro hehehe mas ta valendo. isso ai é pra ser dragão de pista e estrada.

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
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              Fluff
              escreveu em última edição por
              #11

              alguém confirma se pra adaptar o fluxo cruzado no bloco de ap é só o duto de óleo que muda?

              alguem ja fez?

              1 Resposta Última resposta
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                Visitante
                escreveu em última edição por
                #12

                alguém confirma se pra adaptar o fluxo cruzado no bloco de ap é só o duto de óleo que muda?

                alguem ja fez?

                [snapback]434434[/snapback]

                mamão com aíucar fluff :humpft:

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                  Fluff
                  escreveu em última edição por
                  #13

                  mamão com aíucar fluff  :hauhau:

                  [snapback]434438[/snapback]

                  nunca fiz :humpft:

                  1 Resposta Última resposta
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                    TiBiSsA
                    escreveu em última edição por
                    #14

                    tem gente que nao sabe brincar…....pqp

                    e vai usar a saveirola pra rua(edit)...

                    aiai........

                    eu com menos da metade da potencia dessa bixa ai tava chorando de alegria

                    1 Resposta Última resposta
                    • T Offline
                      T Offline
                      TiBiSsA
                      escreveu em última edição por
                      #15

                      desculpem o flood, mas…

                      fluxo cruzado = isto ?(vide foto)

                      eh q eu nao saco muito(pra nao dizer nd) shamed :humpft:

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lee
                        escreveu em última edição por
                        #16

                        :humpft:

                        apelão é foda, não sabe brincar rsrsrs. eu tbm, no lugar de comprar um a3, golf, montaria um canhão desses ai.

                        isso é pra quem curte carro e motor de verdade.

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fluff
                          escreveu em última edição por
                          #17

                          desculpem o flood, mas…

                          fluxo cruzado = isto ?(vide foto)

                          eh q eu nao saco muito(pra nao dizer nd) shamed  :humpft:

                          [snapback]434447[/snapback]

                          isso mesmo

                          :hauhau:

                          1 Resposta Última resposta
                          • T Offline
                            T Offline
                            TiBiSsA
                            escreveu em última edição por
                            #18

                            isso mesmo

                            :(

                            [snapback]434468[/snapback]

                            rsss… mais uma pala de garoto novo..... :humpft: :hauhau: :humpft:

                            quais as vantagens do coletor com fluxo cruzado ?

                            :) :)

                            1 Resposta Última resposta
                            • ? Offline
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                              escreveu em última edição por
                              #19

                              rsss… mais uma pala de garoto novo.....  :humpft:  :hauhau:  :humpft:

                              quais as vantagens do coletor com fluxo cruzado ?

                              :)  :)

                              [snapback]434473[/snapback]

                              up tbm quero saber essa.

                              dizem que ajuda na lavagem da camara e também no calor que a admissão não chupa por não ter o coletor de escape perto.

                              a segunda até acredito, mais sera q a primeira afirmação tbm é certa?

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                #20

                                elementar, meus caros watsons. o primeiro coletor é de golf alemão/mexicano, o segundo é o de alumínio do nacional 99-2001. r?

                                dizem que o do nacional, original, dá mais fluxo que o do antigo, também original, ou pelo menos é o que eu me lembro de ter lido na vwvortex.

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
                                  G Offline
                                  GTi-T
                                  escreveu em última edição por
                                  #21

                                  aquela pergunta idiota…

                                  a saveiro tem ar condicionado e direcao hidraulica? uahuahuahuah

                                  porra, isso que eh um projeto legal... mas tem que usar tudo que gastou...

                                  carro pra mais de 600 cv ....

                                  naum adianta montar tudo isso e andar com 200cv :humpft:

                                  1 Resposta Última resposta

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