Vts 2.0 16v 167cv
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bom, depois de ter me afastado do forum por um tempo, por estar chateado com umas paradas (leia-se terminar um namoro de quase 2 anos e explodir a minha corsinha wagon 1.6 16v turbo, ainda da uma tremedeira quando escuto um turbo passando do meu lado
) eu peguei um vts 2.0 16v de 167cvqueria saber oq fazer de ups….
oq tenho em mente eh o seguinte:
filtro de ar hp racing de 3.0 pol
escape de 2.5 pol com 2 abafadores (pensei em 1 soh mas o thiago da scap fenix disse que vai ficar meio insuportavel)
reenquadra os comandos (ele tem polia regulavel ate onde eu sei)
e akele reguladorde pressao de 3.8kg (pelo que me falaram ele eh usado nas mb, tipo slk)
falam que aguenta nitro e talz sussa, ja escutei relatos de 100 cv de nitro, mas geralmente usam 50 ~ 60 ... tava empolgadao pra usar, massssssss, sei la
sugiram mais coisas ai
ahh.. ele eh 98/99. prata com 72600km
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e ai cara qto tempo bom … trope?os da vida ... acredito que muitos por aqui ja passaram por isso pelo menos uma vez ... só espero nunca explodir um motor
bom ....
o nitro cai bem sim ... ganhar 60cv em menos de 1 segundo ja deve dar um belo susto.
esse teu scap esta com uma polegada muito grande hein ?
brincadeiras a parte, acredito que o ideal seja algo menor, com no maximo 2 e olhe lá. me corrijam se eu estiver errado.pense em um retrabalho ou troca da tbi por uma maior ....
alteração no chip cai bem tb
sai caro ... mas seria legal mandar fazer um par de comandos novos ... tem um cara aqui do forum que mandou fazer um par de comandos para o escort zetec dele e ficou
bom ... deixa o pessoal da elite postar ... eles podem te dar uma ajuda melhor ok?
falow
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ta bunito hein breno eheh, o xoxo me falo q c tava d vts, vamo marca qlqr fds pra fzer um role.
bem voltando ao assunto eheh kra sera q 2.5 nao fica grande?? 2 1/4 nao é melhor nao? sobre o nitro eu colocaria uns 60cv, deve da um up legal, se quiser um kit nos original zerado eu sei qm tem 2 pra vender num preão legal.
[] s
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participe e aprenda:
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tem um cara lá no clube do vts que fez filtro de ar, escape deu uma trabalhada de leve no cabeçote. acertado no unichip deu 202cv… ficou social.
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http://www.citroenmotorsport.com.br/index.php
vc encontrar? todas estas respostas
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http://www.citroenmotorsport.com.br/index.php
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copacol rulezzz….
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sugiro escape de 2,5? principalmente se for usar o nitro e dois abafadores.
o volume de escape de 167+60cv num motor 2.0 girando seus 8.000rpm não é brincadeira, não….......
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o motor desse carro original não gira 8000 rpm e tb o cara não vai andar nitrando o tempo inteiro…
escape de 2,5 não justifica em um carro que não tenha sobrealimentação...em carro aspro muitas vezes mais é menos e é nesse tipo de detalhe que se deixa de perder alguns cv...
nesse carro eu faria o b?sico: filtro esportivo, se o coletor de escape fosse muito ruim, trocaria por um melhor, deixaria o escape na bitola original, apenas tirando o catalisador e colocando um abafador tipo jk no lugar, e trocando os silenciadores originais por outros melhores, tbi maior, retrabalho de cabeçote sem trocar válvulas (polir dutos, equalizar c?maras, ?ngulos de válvulas e sedes), veria a possibilidade de andar com mais taxa de compressão pra poder rodar com álcool, al?vio de peso de peças m?veis (vira e volante do motor), balanceamento estático e din?mico e chip pra acertar isso tudo...se tiver disponibilidade e um dinam?metro alteraria tb o enquadramento dos comandos originais...se tiver bala na agulha aí eu traria um par de comandos mais bravos, molas de válvulas e pratinhos melhores...
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o motor desse carro original não gira 8000 rpm e tb o cara não vai andar nitrando o tempo inteiro…
escape de 2,5 não justifica em um carro que não tenha sobrealimentação...em carro aspro muitas vezes mais é menos e é nesse tipo de detalhe que se deixa de perder alguns cv...
nesse carro eu faria o b?sico: filtro esportivo, se o coletor de escape fosse muito ruim, trocaria por um melhor, deixaria o escape na bitola original, apenas tirando o catalisador e colocando um abafador tipo jk no lugar, e trocando os silenciadores originais por outros melhores, tbi maior, retrabalho de cabeçote sem trocar válvulas (polir dutos, equalizar c?maras, ?ngulos de válvulas e sedes), veria a possibilidade de andar com mais taxa de compressão pra poder rodar com álcool, al?vio de peso de peças m?veis (vira e volante do motor), balanceamento estático e din?mico e chip pra acertar isso tudo...se tiver disponibilidade e um dinam?metro alteraria tb o enquadramento dos comandos originais...se tiver bala na agulha aí eu traria um par de comandos mais bravos, molas de válvulas e pratinhos melhores...
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pelo o q eu vejo nos citros do pessoal daqui de bsb, a melhor opção de escape para o xu10j4rs é o de 2,5. cabeçote só se for polir dutos, pq taxa da muita dor de cabeça, o carro já vem muito otimizado….
um escape 2,5 e um enquadramento já fazem uma boa diferença.....
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tentei editar mas continuarei aki…...
quarteto, essa receita vc postou parece receita da bestcars, parece receita de vw
tuning, esse é um vts igual ao seu, só chipado. o conta-giros sobe até os 8mil, como vc pode ver.. e de boa
e de boa, afinal, o corte original do vts pra quem nao sabe é 7250.
o escape original dele é de 2 . passar pra 2,5 melhora bem o carro, mas investe em silencioso, pq fica muito barulhento, insuportável.
bom, pra quem não sabe tbm, o coletor original do vts é um dimensionado harmonico. não existe melhor.
ah, tava falando aqui com o meu amigo q tem um dakar, com o meu outro amigo que tbm tem um da
dakar e um vts igual ao seu e eles disseram que trocar o filtro por um esportivo não dá melhora nenhuma, por causa do radiador que esquenta demais o ar. a galera já fez os testes.
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eu fiz 2 dakar com esse motor pra alcool no meio do ano passado…um com bicos maiores e outro apenas com chip....
ambos com filtro e duto de ar e escape de 2 1/2 ... deu uma melhorada boa no carro que já é legal... barulho teve que usar 2 abafadores e mesmo assim gritava bem forte....
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ate agora, oq acho que compensa mais fazer seria o escap de 2.5, ate onde eu vi eh oq geral faz em vts, + filtro com um cai bem feitinho, ou quem sabe um filtro inbox e reenquadrar os comandos…
no encontro da citroen aki em sp, falaram que vc mexendo soh no enquadramento do comando da cerca de 10% a mais de potencia, ai vc junta mais un 5~7cv do escap + filtro
nisso ja da 167+17+5= 189, ja seria uma boa marca.... depois disso, acho que um unichip ou um fueltech prum acerto fino seria otimo
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ta bunito hein breno eheh, o xoxo me falo q c tava d vts, vamo marca qlqr fds pra fzer um role.
bem voltando ao assunto eheh kra sera q 2.5 nao fica grande?? 2 1/4 nao é melhor nao? sobre o nitro eu colocaria uns 60cv, deve da um up legal, se quiser um kit nos original zerado eu sei qm tem 2 pra vender num preão legal.
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fala engenheiro…. vamo marca um role, to trocando umas besteirinhas nele, ele ta parado aki em casa....
passei na race la outro dia... gabriel naum tava la, preciso falar com ele
precisamos conversar sobre esse kit nitro ai....