Pistões 82,5mm ou 83mm
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meu radiador é do gti 16v, dizem que arrefece mais, e pior q deu resultado o ponteiro nunca mais chegou no meio do marcador, so depois de umas esticadas fortes q ele sobe pro meio.
pois é meu bloco é 1.8, vira 1.8, aho q terei quase um 1.9.
o probleminha é q meu prpearador é meio enjuado, ele gosta de fazer as coisas respeitando as medidas e segurança…. mas depois q ele rebaixou o bloco ap1.8mi da saveiro, hahahahaha ele vai ter que arrombar o meu, no bom sentido né rsrsrs.
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o bloco vai longe, a dist?ncia entre centros é de 88mm, então se vc abrir pra 83 ainda ficam 5mm de parede do bloco entre os cilindros..
tem gente que anda com pistão 86, então tira-se uma base… se bem que já ouvi historias de blocos quebrados na abertura ou ainda na primeira pisada, com essa medida...
mas tambem ja ouvi falar de abrir o bloco para 87mm
mas para encamisar, claro... -
o bloco vai longe, a dist?ncia entre centros é de 88mm, então se vc abrir pra 83 ainda ficam 5mm de parede do bloco entre os cilindros..
tem gente que anda com pistão 86, então tira-se uma base… se bem que já ouvi historias de blocos quebrados na abertura ou ainda na primeira pisada, com essa medida...
mas tambem ja ouvi falar de abrir o bloco para 87mm
mas para encamisar, claro...[snapback]447187[/snapback]
o gus ajudou um amigo dele a montar um 2007 (cilindrada do motor depois da modificação) usando pistões 86mm…
vc q é de curitiba qqer hora dessa chama ele pra tomar umas brejas e pede pra ele te contar desse cara...com sorte ele descola um test drive
até agora o motor tá bonitinho....
reza a lenda q o motor do clovis waetcher é desse jeito (vira 86,4mm pistões 86mm) não sei se procede mesmo, isso aí só ele pra confirmar...
84,8mm é mais tranquilo pra montar, o risco é menor...o lance q precisa rever mesmo é a questão da refrigeração....precisa de radiador mais parrudo e radiador de óleo...
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?, igual eu estava falando om o tommy, vou pegar de pino normal, pq num futuro, caso precise e o bloco se vê e o pistão fique, eu posso pegar um bloco ap2.0 e montar nele
se pegar pino deslocado, acho q será mais caro, e se eu quiser so poderei usar em outro bloco 1.8, com vira 1.8
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bom vamos por partes.
eu uso pistões 84,8 no meu passat com bloco 1.8 e vira 1.8 - isso dá +- 1978cc é o chamado 1.9 aspirado.
problemas com aquecimento = 0 isso pq meu radiador é o original do passat ainda, que nen reservatério de água tem.
eu vi que você está querendo comprar pistões forjados para fazer um aspro né.
vai uma dica aqui que seria uma boa vocês escutarem.
compra um jogo de pistões iapel ou iasa 84,8mm aspro
um jogo de anéis do monza 1.8 faze 2
as bielas continuam originais apenas com trabalho de al?vio de peso e balanceamento
virabrequim 2.0
bloco pode ser o seu do 1.8 mesmo
para funcionar direitinho vai ter q gastar uns pedacinhos do bloco pro vira 2.0 passar, tornear o eixo do comando auxiliar, a haste da bomba de óleo e acertar a altura dos pistões pra dar a taixa certa.
fazer o balanceamento estático e din?mico de tudo as peças rotantes dele.
resultado: você terá um motor 2100cc sóper confiável, que não quebra é toa, com torque de sobra e que tendo um bom cabeçote trabalhado, com uma boa alimentação e um bom comando ( pelo que vi suas intencões são excelentes ) é motor pra girar tranquilo 7500 - 8000 rpm ( usando as deitada )
abraços
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falae zorlac
não vejo nenhum problema de usar 83mm, pode usar tranquilo, vêrios motores de competição usar essa medida pra aspro, turbo e nitro com mais de 450cv, não haver? problema quanto é gemetria de di?metro e curso, nem de parede do bloco entre pistões.
ali?s se vc quiser usar o 83,5 tmb pdoe sem problemas. mas eu ficaria dos 83, pra vc ainda ter uma margem de retífica nesse bloco sem precisar encamisar, entendeu ?
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pra n falar raro é muito difácil achar carros aspro de ponta na arrancada usando pistões até 83,5
pode ter certeza que os motores são ou 2100cc ou 2200cc
jah no caso do turbo eh diferente
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massa d+ galera, valeu pela força. vou pegar de 83mm mesmo, pino normal.
inssurection, o lance da sua receita é boa, mas ai é preferivel pegar logo um bloco ap2.0, e só abrir 0,5mm nos cilindros (pq creio eu q ele venha com 82,5mm std) e pronto, é mais facil
por isso q to pegando o pistão de pino normal, irei rebaixar meu bloco, sem problemas, mas usarei vira de 1.8 ainda. no futuro, caso dá alguma pane no bloco, e os pistões sobrevivam, ai sim eu já parto pra um bloco 2.0… ou nem sei... se as coisas continuarem a andar do jeito q estáo, aparecendo serviços pra mim, eu compro um bloco 2.0 com vira e negocio com o preparador e deixo montando aos poucos na oficina dele... agora é so esperar
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olha o insurrection escondendo o jogo falando q é 1,9
já vê um caixa 2,1 t mantendo todos os agregados origes do 1,8 (radiador, etc) e nunca chiou de problemas de aquecimento (só de quiemar junta)
pena q foi pro potio muito antes do q devia pq o tosco fezo favor d eporrar com vêtimas e breaco num sóbado a tarde na paes de barros
se vai abrir o bloco, eu acho q valeria a pena pistão de monza com vira ap 2,0…
ap 2,4 com 86mm eu acho doideira...igual fiasa 1,7 com pistão de ap...fica uma folhinha de papel entre os cilindros
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eh os pistões de tempra eu não aconselho não, são meio vagaba pra essa receita.
tipo um motor com vira 2.0 e pistão 86mm da o chamado motor 2.200cc e n 2.400cc
mais o meu eh 1.9 mesmo, pelo menos até acabar de montar o novo.
eu sei dessas receitas por ter trabalhado um tempo na explosão, e por culpa de amigos que soh falam de carro e muieh uhauahiuahiauha.
abraços
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pistão de 86mm e vira de 2 litros dá pra colocar num milioito ?
dá muito trampo$?
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d?, ai tem que fazer uq o insurretion disse.
o custo disso eu não sei, mas chuto que não é tão barato assim. ai rola ver o preão de um bloco 2.0 usado. já qum bloco 2.0 com vira 2.0 é na casa dos r$800 novo.
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opa,
então não da pra por pistão 86mm em bloco 1.8 não ( se não me engano dá apenas nos blocos 1.8 dos santanas antigo ano 85 +- n estou lembrado ) pq se não ele rasga o bloco de um cilindro para o outro.
agora sobre o vira 2.0 da pra por no 1.8 sim, não da muito trabalho não, só um pouquinho.
abraços
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opa,
então não da pra por pistão 86mm em bloco 1.8 não ( se não me engano dá apenas nos blocos 1.8 dos santanas antigo ano 85 +- n estou lembrado ) pq se não ele rasga o bloco de um cilindro para o outro.
agora sobre o vira 2.0 da pra por no 1.8 sim, não da muito trabalho não, só um pouquinho.
abraços
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qualquer bloco ap rola de colocar pistões 86mm….vai ficar fininho entre as paredes do cilindro, mas rola...
se for de md (se não me engano os primeiros santana eram com motor md 1.8, assim como o do gol gt, não tenho certeza, precisa de confirmar essa info) aí não rola...
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d?, ai tem que fazer uq o insurretion disse.
o custo disso eu não sei, mas chuto que não é tão barato assim. ai rola ver o preão de um bloco 2.0 usado. já qum bloco 2.0 com vira 2.0 é na casa dos r$800 novo.
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zorlac, acho que nao e so isso nao. quando furei meu bloco, na saga um bloco novo do 1.8 ja com os esguichos de oleo em baixo custava na faixa de 700,00. um virabrequim standart nao sai por menos de 200,00 acredito eu….um bloco 2.0 entao e mais caro...agora na canaa, vc compra um bloco standart documentado ( leia-se nota fiscal e numeracao do motor )por 400,00.
pelo que entendi vc quer pegar o seu gol e fazer um aspiradao e? trocando inclusive a injecao por duas solex ou weber 40? acho que nao tem necessidade de pistao forjado para isso nao, a nao ser que vc queira tacar uma cavalaria pesada de nitro em cima - mais de 90 cv....tem um amigo meu, que ta com uma parati giii nitrada aqui em goiania com 50 cv no motor original, apenas usando alcool como combustivel e feito o chip
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zorlac, acho que nao e so isso nao. quando furei meu bloco, na saga um bloco novo do 1.8 ja com os esguichos de oleo em baixo custava na faixa de 700,00. um virabrequim standart nao sai por menos de 200,00 acredito eu….um bloco 2.0 entao e mais caro...agora na canaa, vc compra um bloco standart documentado ( leia-se nota fiscal e numeracao do motor )por 400,00.
pelo que entendi vc quer pegar o seu gol e fazer um aspiradao e? trocando inclusive a injecao por duas solex ou weber 40? acho que nao tem necessidade de pistao forjado para isso nao, a nao ser que vc queira tacar uma cavalaria pesada de nitro em cima - mais de 90 cv....tem um amigo meu, que ta com uma parati giii nitrada aqui em goiania com 50 cv no motor original, apenas usando alcool como combustivel e feito o chip
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opa, beleza sinner, então o preão do bloco era na govesa ha uns 4 anos atrás hehehehe, eu lembro que o motor parcial ap2.0 lá, saia a facada de r$2.500.
pois é, uq rola é cana?, to começando a pegar os contatos sórios lá, um bico meu foi pro saco e um novo era r$250 - 300, comprei um zero original, mesmo codigo, certinho por r$70
então, quero fazer um aspro de responsa, não usarei carbura, e sim 4 borboletas 40mm + fueltech1fi, meu prpearador já tá fazendo os testes de uma preparação igual no aldee dele, e o zezão de bsb tá ajudando na regulagem da fueltech, até agora ele disse que o sistema é
foi uq meu preparador disse, até uns 50cv o original aguenta de boa. desde que bem alimentado e acertado, né.
mas eu quero é mais… por isso to indo de pistão forjado, justamente pra colocar no mínimo 80cv tranquilo.
pq eu sou assim, já que é pra fazer, que faça direito, já que vai desmontar, vamos colocar coisinhas melhores, desde que caiba no or?amento
mas ainda vai levar um tempinh pra finalizar o projeto, digamos que estou apenas a 30% pronto, isso com o carro rodando de boa. so falta mesmo, as borboletas e fueltech q são facadas
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