Projeto gol glll ap turbo
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sim, mais a diferença pelo que vc me falou, seria na qualidade do material usado e tal, mais no modelo, possicionamento no qual a turbina fica, aparentemente é tudo o mesmo, todos leval a turbina pra perto do farol levando pra longe do cabeçote forçando bastante as roscas e tal, ai queria saber si é necessario ou não fazer tipo un suporte pra turbina, pra que ela não fique 100% apoiada no coletor.
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ah sim, a posição é a mesma, só q muda o material entre os fabricantes.
tb sempre tive a impressão q esse tipo de coletor duraria pouco por causa da alavanca feita sobre ele e os prisioneiros. só que até hj nunca vi ng precisar fzr suporte de refor?o. e o lance de quebrar prisioneiros de fato acontece, é raro mas acontece.
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existe diferença de peso entre o coletor de ferro fundido e o de ferro nodular que vc citou ???
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eu pensei em fazer esse apoio tb… mais por causa da flange... mais se a flange até agora ta aguentando... vou deixar quieto...
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eu pensei em fazer esse apoio tb… mais por causa da flange... mais se a flange até agora ta aguentando... vou deixar quieto...
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eu acho que vou fazer algo, mais semana que vem, essa semana tá moido de mexer no carro, mais de 1 semana, toda noite mexendo nele ah ?, esqueci de contar, quem fez fui eu apenas usei a oficina de un mecanico amigo meu, pois en casa ainda não tenho elevador heeh. ah e ele tirou o motor fora pra nois bolar de noite un esquema de transferir o alternador pra outro lugar.
hoje de meio dia acho q coloco umas fotos do trabalho en andamento.
agora só ta faltando acertar a fase aspirada e depois a pressurizada. e encapar o escape q ainda não sei o que fazer.
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cara, favor utilizar um bo filtro de turbina e lavṍvel, pois pelo que percebi vc anda muito por lugares de terra e poeira não é ???
lembre se fazer um cai para um lugar que não pegue essa poeira também pois senão terá que lavar o filtro todos os dias …
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cara, favor utilizar um bo filtro de turbina e lavṍvel, pois pelo que percebi vc anda muito por lugares de terra e poeira não é ???
lembre se fazer um cai para um lugar que não pegue essa poeira também pois senão terá que lavar o filtro todos os dias …
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até que não tem muito não, o problema ai, é que faz muito tempo que não lavo o motor, sem contar que tava com uns vazamento de oleo, mais que tem poeira por aki, tem sim, na cidade onde moro não, pro que é tudo asfalto ou empedrado, mais nas cidades vizinhas hehe tem bastantinho..
as turbinas estão assim sujas por que tão jogada no canto da oficina, ele(o dono, mec. marcos) trocou de local, antes tava num outro local pagando aluguel, agora construiu a propia oficina e ainda não deu tempo de arrumar tudo.
mais ja to vendo uns esquemas de filtro bem bom hehe, to vendo de fazer uma caixa de acrilico onde ficará un filtro k&n e uma tomada de ar pegando na frente de carro.
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até que não tem muito não, o problema ai, é que faz muito tempo que não lavo o motor, sem contar que tava com uns vazamento de oleo, mais que tem poeira por aki, tem sim, na cidade onde moro não, pro que é tudo asfalto ou empedrado, mais nas cidades vizinhas hehe tem bastantinho..
as turbinas estão assim sujas por que tão jogada no canto da oficina, ele(o dono, mec. marcos) trocou de local, antes tava num outro local pagando aluguel, agora construiu a propia oficina e ainda não deu tempo de arrumar tudo.
mais ja to vendo uns esquemas de filtro bem bom hehe, to vendo de fazer uma caixa de acrilico onde ficará un filtro k&n e uma tomada de ar pegando na frente de carro.
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mais um motivo para ter filtro …
já pensou se entra uma pedra no compressor ???
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mais um motivo para ter filtro …
já pensou se entra uma pedra no compressor ???
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o empedrado que eu me refiro é aqueles cal?amento, feito com pedra grande, não é pedrinha não, si uma pedra dessas ir contra o carro, o menor estrago seria o compressor
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o empedrado que eu me refiro é aqueles cal?amento, feito com pedra grande, não é pedrinha não, si uma pedra dessas ir contra o carro, o menor estrago seria o compressor
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paralelepopedo
marcio, vc já viu se fecha o capo com aquele alternador ali?
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paralelepopedo
marcio, vc já viu se fecha o capo com aquele alternador ali?
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fecha sim sobra uns 5cm ainda, fechie o capo quando o radiador ainda não tava no lugar e eu fiquei no lugar dele pra ver com uma lanterna na mão, hehe, sobra bastante espaço ainda…
só que quem quer montar pulsativo no farol, não precisa passar o alternador pra esse lado caso use o original, si for o original de 90amp é só fazer umas modificações do outro lado e frezar o coletor de escape pra não pegar tanto no farol e tambein sobrar mais espaço pro escape. eu tive que passar pro outro lado por que este alternador ai é de 120amp. e é bem maior que o original de 90amp, eu até fiz un teste com o meu de 90amp q veio no gol q ta guardado, basta tirar o esticador que tem em baixo, e deixar ele bastente, frezar o coletor que entra de boa.
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o empedrado que eu me refiro é aqueles cal?amento, feito com pedra grande, não é pedrinha não, si uma pedra dessas ir contra o carro, o menor estrago seria o compressor
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ah paralelepopedo vc quis dizer
agora entendeu … rsrs
mas é isso, boa sorte no projeto ae cara, tá de parabéns.
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hehe.
valew cara, assim que tiver mais fotos vou postar, quando colocar o ic e a nova pressurização.
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blz, vai atualizando aí que a gente vai opinando …
e vêrvula de al?vio, vai usar as normais ou alguma blow off ???
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vc pos o alternador para o lado oposto e manteve o conjunto poli-vó??
vc serrou os esticadores???
kd a polia da bomba hidraulica???
esse compressor .50 garret chuta tudo
as pos da minha é ainda mais fechadas… inclusive tem rotor de menor diamentro.. note que a sua tem uma falta de material no final das pos, como se fosse uma curva ...
por isso que o fluff se queixava de pressao muito cedo e meu preparador se espantou com a esperteza dela no meu carrinho
