Pressao da linha de combustivel nao passa de 2 kg

[KIKO]

e ai galera, blz???

pessoal, eh o seguinte: tenho um motor 2.0 com cabecote trabalho turbina .50/.70 + uns trequinhos o q acontece, a um tempo atras, desisti de andar carburado e vendi o carburador e meu dosador, o carro ficou parado uns 4 messes sem dar partida (com alcool no tanque). agora coloquei outro 3e e outro dosador grande, so q agora naum consigo fazer a pressao de combustivel passar de 2kg. anteriormente a pressao da combustivel era de 3 kg de alta e 0,3 de inicial andando com 1,2 kg de pressao na turbina. com a pressao maxima q esta dando agora, esta secando a cuba de carburador em 3? marcha. o q pode esta acontecendo?? ja troquei o dosador por outro e naum adiantou nada, estrangulando o retorno de combustivel e a pressao sobre para uns 6kg

ja to ficando loco com meu motor

sera q alguem tem alguma ideia???

[SemControle]

a bomba nao esta com problema….

eu nao entendo de turbo com carburador, mas esse tempo parado e alcool no tanque nao pode ter acelerado a corrosao da bomba?

[daniel]

voce naoligou dosador errado é dificl ser a bomba pq se vc estrangulou o retorno e subiu pressão

no dosador hp não tem aquele parafuso de ajuste de pressão de comb ??

já tentou usar ele a mangueira de ar do diferencial esta ligada certinha ??

[Mega]

se a bomba esta boa (teste vazao tb.) e o dosador esta bem ligado, experimente trocar o dosador (jah vi muitos novos dando problema) e a agulha do seu bura.

[SemControle]

ele disse ter testado com outro dosador, so se for na ligacao mesmo….

? verdade a bomba nao daria pressao fechando o retorno...

[wagnerls]

verifica o filtro, tive problema assim e tirei o filtro a pressao subiu de novo.

abracos

wagner luis

[KIKO]

desculpa a resposta das perguntas, tava sem usar a net como foi comentado acho dificil ser a bomba pois a mesma sobre a pressao qd estrangulo o retorno. a tomada de ar do dosador eh a mesma q era usada no outro. essa semana andei com o carro dando 2kg de pressao na linha e naum deu falta so para ter certeza, fim de semana q vem vou colocar uma outro bomba de gti q tenho.

[daniel_fabricio]

vou dizer o que aconteceu comigo…

eu usava o kit cronomac adaptado no meu autometer..

um belo dia a pressão inicial não passava de 1,5 bar, e o carro tava perfeito, não falhava, alimentava tesão, tudo ok..

enfim, tirei o relógio e botei ar do compressor, ele tava marcando certinho, botei um relogio direto na mangueira, virou o ponteiro do avesso, bomba não era...

fui passar um ar por dentro da mangueirinha cronomac e simplesmente o ar não passava, tava entupido de borra de álcool, aquele gelzinho e parecia ter lama junto. troquei a mangueira e tudo ficou perfeito.

[KIKO]

a unica coisa estranha q esta acontecendo, eh q a agulha naum ta aguentando + do q 0,2 kg de pressao inicial, + do que isso ela deixa a cuba transbordar. a ligacao do dosador acho q naum ta errado: por um lado fica a entrada de combustivel, do outro a saida e por baixo o retorno.

[wagnerls]

a unica coisa estranha q esta acontecendo, eh q a agulha naum ta aguentando + do q 0,2 kg de pressao inicial, + do que isso ela deixa a cuba transbordar. a ligacao do dosador acho q naum ta errado: por um lado fica a entrada de combustivel, do outro a saida e por baixo o retorno.

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isso e normal, a minha eu uso 0,070 kg, (menos de 100 gramas)

abracos

wagner luis

[Mega]

isso tem 2 explica?oes:

1- agulha bichada.

2- agulha grande (300 ou 350)

[Flavio Cruz]

pode ser b?ia tb ?

[wagnerls]

isso tem 2 explica?oes:

1- agulha bichada.

2- agulha grande (300 ou 350)

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respostas:

1- agulhas novas

2- agulha media 200

o problema e que o carbura nao foi projetado pra tanto esforco, inclusive a boia que nao aguenta segurar tanta pressao, nao possue uma flutuacao assim uma brastemp .

abracos

wagner luis