K27 x .70
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sem circulação de agua (block guard cement no lugar) ….......[snapback]476805[/snapback]
exato. e não é só ele q usa isso.
e tem tb quem use os canavieiros. mas até onde sei tb, são somente mais altos.
[]?s
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muito usados em preparação brava , onde se usa vira de maior curso.
que bodega eh essa de bloco cheio de cimento? como controla a temp do motor sem agua? da uma puxada e para pra nao grudar tudo? eita povo doido
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não é literalmente cimento de parede , é um composto que ocupa os espaços ocos do bloco deixando ele mais resistente.
? pra dar uma puxada e desligar o motor la no final da reta.
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não é literalmente cimento de parede , é um composto que ocupa os espaços ocos do bloco deixando ele mais resistente.
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nego é maluco mesmo né? nunca tinha visto isso, tudo bem que sou noob né
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ah, mesmo assim as vzs o virabrequim vai parar dentro do carter…mas isso são só detalhes
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? o que eu falo as vezes e tem gente que num entende… tem coisas que vc num pode dizer ah... o carro do fulano é que é bom por usa tal sistema só num sabe que só é possível fazer isso (usar cimento em vez de água/liquido refrigerante) porque o uso é diferenciado ( só serve pra plena carga, em reta e num dura mais do que uns 10s ou 400mts cada evento ).
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o opala dele não foi vendido. por sinal, passou no dynomet de campinas faz pouco tempo.
e ninguém usa bloco de chevrolet brasil. eles tem somente 4 mancais. não prestam pra nada. só para doar as válvulas de admissão e os balanceiros, apesar de todo mundo achar que os balanceiros deles são iguais aos do 4100.
o bloco que se usa em preparações bem pesadas são os de caminhonetes. eles possuem uma nervuração maior e mais espessa perto do volante. de resto, até onde sei, é tudo igual aos de opala, desde espessura de camisas, altura, etc.
e tem tb quem use os canavieiros. mas até onde sei tb, são somente mais altos.
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pois é….............não entendo muito de gm l6.........mas sei que usam alguma peça do chevrolet brasil...................mas acho que me confund?..........
parece que um colega usava era o vira do chevrolet brasil, com maior curso, e o tal bloco canavieiro .........até pq as bielas eram feitas sobre medida.......sei lá.............. mas posso mais uma vez estar errado..................
hehehe
já veio aqui um golzinho com 8 bicos e usava apenas 0,8bar e sem intercooler porque ele viu na arrancada que ninguem usava intercooler e os carros de ponta ?ram assim com 2 bancadas…
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mega… acho que ele te ama
mega... km é a prova de km lançado? bloco cimentado guenta isso? no cabecao circula água n
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pois é….............não entendo muito de gm l6.........mas sei que usam alguma peça do chevrolet brasil...................mas acho que me confund?..........
parece que um colega usava era o vira do chevrolet brasil, com maior curso, e o tal bloco canavieiro .........até pq as bielas eram feitas sobre medida.......sei lá.............. mas posso mais uma vez estar errado..................
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então,
até onde sei só se usa as válvulas de adm e balanceiros.
como o bloco é de 4 mancais, significa que o vira tb ?… mas... nunca olhei um vira desse de perto. talvez seja possível usina-lo de tal forma a tornear os outros 3 mancais faltantes. me parece algo bem difácil. não sei como ficariam as galerias de óleo e tals... de qualquer modo o curso dele é intermedi?rio entre o do 4100 e o canavieiro.
se possível, é uma opção interessante de curso.
89,7 - 100,06 - 104,775
[]?s
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tenho acompanhado o topico… e ficou totalmente fora do assunto.
todos falam que é a kkk é melhor que a mp e tudo mais...
mais ninguém tentou explicar fora de opiniões pessoais e de achismos sobre a turbina.
não consegui tirar conclusão nenhuma no final das contas.
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pensa assim…
a kkk é uma pioneira na construção de turbocompressores pra aplicação em autom?veis....sempre fez turbinas pra carros campeões
a mp era uma retífica de turbinas garrett q virou fábrica a uns anos atrás...
a kkk possui muito mais tempo de estudo e experiencia em turbocompressores...isso se traduz em usinagens mais precisas e mais bem executadas, um balanceamento do conjunto rotante muito mais preciso, eixos e rotores mais leves e com melhor material, etc.
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e pra quem falar: po… mas é bi-turbo... tem o do glauco, vulgo direman, q é uma turbina só.
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vcs conhecem o direman hauahuahua, tenho ele no msn e conheão ele tb ahuah, o cara na hora q vc ve ele vc pensa q é um nerd hauahau
mas,entao, o opala do cara é muito belo, anda bem tb, tenho o video dele aki no dino dando acho q 660cv nas rodas com 1.8kg de pressao…e tenho umas fotitas do motor tb hehe
só pra lembrar
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vcs conhecem o direman hauahuahua, tenho ele no msn e conheão ele tb ahuah, o cara na hora q vc ve ele vc pensa q é um nerd hauahau
mas,entao, o opala do cara é muito belo, anda bem tb, tenho o video dele aki no dino dando acho q 660cv nas rodas com 1.8kg de pressao…e tenho umas fotitas do motor tb hehe
só pra lembrar
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posta as fotos e os videos ai preguiçoso rs….....
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tenho acompanhado o topico… e ficou totalmente fora do assunto.
todos falam que é a kkk é melhor que a mp e tudo mais...
mais ninguém tentou explicar fora de opiniões pessoais e de achismos sobre a turbina.
não consegui tirar conclusão nenhuma no final das contas.
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olha, depois da minha experiencia propria de trocar uma t22 master power com sua turbina .47 e rotor pequeno por uma k16 com turbina .58 e rotor bem maior, e ainda encher praticamente no mesmo rpm soh que rendendo absurdamente mais em alta, da pra dizer que a kkk é superior com certeza.
acredito que se fosse pra trocar a t22 por uma mp equivalente em tamanho e tudo mais a k16, iria pegar mais tarde no minimo.