Motor gm 1.8
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uma pergunta:
o cabeçote do 16v é facilmente intercambiável com o do 8vó plug and play? tira um e coloca o outro? ou é necessária alguma adaptação?
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boa pergunta hein…
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a montana que correu as mil milhas em 2004 eram 1.8 16v..agora, qual cabeçote era, não me lembro. parece que comandos eram do finado corsa gsi..
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uma pergunta:
o cabeçote do 16v é facilmente intercambiável com o do 8vó plug and play? tira um e coloca o outro? ou é necessária alguma adaptação?
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a montana que correu as mil milhas em 2004 eram 1.8 16v..agora, qual cabeçote era, não me lembro. parece que comandos eram do finado corsa gsi..
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eu lá em algum lugar que esses cabeçotes eram os mesmos do corsa gsi.
acredito que sim, já que o bloco dos 1.6 antigos e do 1.8 novo é o mesmo, inclusive saindo uma série da meriva com o motor 1.8 16v.
no caso das montanas de corrida, usavam esse motor 1.8 16v com leves retrabalhos….........tanto é que tinham, se não me engano, apenas 130cv.
abraço.
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cara… agora que vc falo eu lembrei... eu tinha uma revista aqui que falava sobre a preparação da montana... eu vo procura...
eu lembro que falavam em 150cv...
vo procura aqui se eu acha eu posto ae
abraços
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as montanas de corrida usaram o bloco original (8v) e se adaptou o cabeçote 16v. elas eram flex… começaram com gasolina e acabaram as mil milhas no alcool. até hoje não existe o powertrain 16v flex.
snme elas tinham cabeçote trabalhado, mas valvulas originais e potencia proxima de 150cv.
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que é snme ???
mas o motor da montana das 1000 milhas… era familia 1 ou familia 2 ??
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fam?lia i - agora denominado powertrain
mesmo do stilo, corsa, palio novo…
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retirado da hot número 26:
no motor a gm utilizou o bloco da própria montana 1.8 flexpower, adotando cabeçote 16v da meriva. preparado pela ico motores especiais, ele recebeu trabalho de fluxo e comandos de maior perman?ncia (235 graus contra 225 dos originais), além de ter sido rebaixado para elevar a taxa de compressão de 10,5:1 para 11:1 (motor usou álcool e gasolina). já a delphi recalibrou toda a centralina… resultado: o motor subiu de 122cv (originais da meriva 16v) para 152cv a 5800rpm.
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? isso ai… deve te ficado legal... 152cv...
agora... teria que ve se o cabeçote é realmente plug n play ...
alguem conhece essa ico motores especiais?? seria legal se agente conseguisse o telefone e alguem ligasse la e trocasse uma ideia sobre o cabeçote.. eles podem negar dados assim... mais fala se o cabeçote é de simples adaptação, eles falam facil
abraços
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os comandos são da samacar…acho que quem fez o trabalho de fluxo foi a pro-heads (mesmo dono da samacar)...
e acho que o motor na verdade ?ra um de meriva 16v que aumentaram a taxa (muito mais facil do que pegar de montana 8v e fazer cavas de valvulas)
ps:
snme significa se não me engano
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retirado da hot número 26:
no motor a gm utilizou o bloco da própria montana 1.8 flexpower, adotando cabeçote 16v da meriva. preparado pela ico motores especiais, ele recebeu trabalho de fluxo e comandos de maior perman?ncia (235 graus contra 225 dos originais), além de ter sido rebaixado para elevar a taxa de compressão de 10,5:1 para 11:1 (motor usou álcool e gasolina). já a delphi recalibrou toda a centralina… resultado: o motor subiu de 122cv (originais da meriva 16v) para 152cv a 5800rpm.
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como eu havia dito…..............
os comandos são da samacar…acho que quem fez o trabalho de fluxo foi a pro-heads (mesmo dono da samacar)...
e acho que o motor na verdade ?ra um de meriva 16v que aumentaram a taxa (muito mais facil do que pegar de montana 8v e fazer cavas de valvulas)
ps:
snme significa se não me engano
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será que é obrigatério fazer essas cavas, over ???
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bem… snme no 1.6 16v existem as cavas porque se não estiverem al? existir? um encontro nada casual entre pistões e valvulas e todos sabem que é que nem namora de gato com cachorro...num dá fruto e acaba em preju?zo pros dois lados
no 1.8 não creio que seja diferente hehehehe
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mas dai… eu poderia colocar uns pistoes por outros que ja tem essas cavas... por ex...
posso pegar o cabeçote e os pistoes do meriva 1.8 16v... é possivel faze isso ??
ou intao colocar uns pistoes forjados no lugar que ja tem as cavas...
sera que da???
abraços
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bem… snme no 1.6 16v existem as cavas porque se não estiverem al? existir? um encontro nada casual entre pistões e valvulas e todos sabem que é que nem namora de gato com cachorro...num dá fruto e acaba em preju?zo pros dois lados
no 1.8 não creio que seja diferente hehehehe
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então temos que desmontar pra confirmar
a meriva saiu 1.8 16v e tem que ver se os pistões tinham cavas porque se não tiver, cai no que foi dito das montanas de corrida, que dizem que usavam o cabeçote 16v sobre o motor original delas mesmo…....da? os cabeçotes seriam plug-n -play como a galera aí tá perguntando.
vai saber, né ? ?
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o negocio é ir em uma concessionaria da gm e pedi os pistoes da meriva 16v e tirar uma foto da cabeça dele hehehehe
ai agente vai tira a duvida do que agente ta querendo sabe… ia se legal se o cabeçote for realmente plug and play . se realmente for... no futuro eu posso ser uma cobaia hehehehe
abraços
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alguem conhece essa ico motores especiais?? seria legal se agente conseguisse o telefone e alguem ligasse la e trocasse uma ideia sobre o cabeçote.. eles podem negar dados assim… mais fala se o cabeçote é de simples adaptação, eles falam facil
ico cilento motores especiais são paulo/sp
mons ariovaldo de oliveira, 38
são paulo - cep: 04537-030
tel (11) 3845-9475
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ico cilento motores especiais são paulo/sp
mons ariovaldo de oliveira, 38
são paulo - cep: 04537-030
tel (11) 3845-9475
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opa
segunda feira eu vo da uma ligada la e troca uma ideia com o pessoal…
abraços
