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Injeção monoponto - carro aspirado

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  • P Offline
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    Potenza
    escreveu em última edição por
    #1

    por diversas vezes vejo o pessoal trocar injeção monopoto por carburador em preparação de motores, mas essa injeção é realmente tão ruim assim, a ponto de trocar por um carburador??

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    • D Offline
      D Offline
      DecioBenevides
      escreveu em última edição por
      #2

      pode ter ctza q não

      oq existe muito ainda é a falta de conhecimente de quem vai trabalhar com ela, essa inje?ao com bico suplementar funciona q é uma blza… o q ocorre é q os regulamentos nao permitem o bico auxiliar nas categorias street. inclusive ela utiliza sensor map digital q nao precisa de nenhum tipo de clamper qdo vc turbina carro q as utiliza

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      • D Offline
        D Offline
        DanielFabricio
        escreveu em última edição por
        #3

        não compartilho da opinião do dácio, injeção monoponto é uma merd*.

        antes um 2e bem acertado que uma monoponto.

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        • ? Offline
          ? Offline
          Visitante
          escreveu em última edição por
          #4

          qual o di?metro da borboleta dessa ie?

          qto a problema de falta de combustivel, isso é facilmente resolvóvel com bico maior/trabalhado.

          1 Resposta Última resposta
          • J Offline
            J Offline
            JESUS
            escreveu em última edição por
            #5

            olha, amigo meu tem um gol 1.8 com ford fic monoponto trabalhando com turbo.

            só que deixou de ser monoponto. agora são 3 bicos na tbi.

            particularmente, prefiro um 2e bem acertadinho, o launch feel é superior.

            abraços

            1 Resposta Última resposta
            • D Offline
              D Offline
              Danilo Alves
              escreveu em última edição por
              #6

              olha, amigo meu tem um gol 1.8 com ford fic monoponto trabalhando com turbo.

              só que deixou de ser monoponto. agora são 3 bicos na tbi.

              particularmente, prefiro um 2e bem acertadinho, o launch feel é superior.

              abraços

              [snapback]272941[/snapback]

              cacete 3 bicos… a injeção oiginal naum deve ta alimentando nada, ou o cara anda com mta pressão

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              • V Offline
                V Offline
                vwfan
                escreveu em última edição por
                #7

                bem…. eu nao entendo porcaria nenhuma de carburador... mas.... pq todo mundo diz que carburador eh melhor que ie monoponto?

                eu acho que jah que nao va ter biquinhos cuspindo combustivel jah na boca do cabeçote, vai de carburador que eh mais racer....

                se monoponto fosse boa tinha ficado no mercado...

                monoponto pra mim nem como suplementa?ao

                1 Resposta Última resposta
                • O Offline
                  O Offline
                  overspeed
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  o maior problema é que o sistema é coletor umido, igual a carburador e com os mesmos problemas…se não for aquecido qdo vc injeta uma qdade grande de combustivel alcool ele rouba calor do coletor e começa a condensar nas paredes...então vc tem que tratar de aquecer o mesmo (nem todos são aquecidos ou o são suficientemente)

                  fora isso tem o problema de cfm que é menor do que os mpfi, e ainda como o bico é colocado no meio do tbi ele causa uma baita duma restrição ao fluxo...

                  mas o principal é que o sistema é fic que é caro demais pra fazer (isso qdo é possível remapear)...tanto que os multec de kadett/monza não são tirados qdo se turbina.... outro que é ruinzinho é a monomotronic de alguns golf e tipo 1.6i.e. que num tem map é apenas alpha-n (posição da borboleta)

                  1 Resposta Última resposta
                  • D Offline
                    D Offline
                    DecioBenevides
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    bem…. eu nao entendo porcaria nenhuma de carburador... mas.... pq todo mundo diz que carburador eh melhor que ie monoponto?

                    eu acho que jah que nao va ter biquinhos cuspindo combustivel jah na boca do cabeçote, vai de carburador que eh mais racer....

                    se monoponto fosse boa tinha ficado no mercado...

                    monoponto pra mim nem como suplementa?ao

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                    so como exemplo dessa compara?ao, se fosse dessa forma, os f1 correriam com carburador ainda hj em dia.

                    o overspeed falou pouco mas disse tudo, e se formos compara com uma mpfi é claro q a monopoint vai perder feio, tanto em fluxo, como em distribui?ao do combustivel e etc…. mas a compara?ao aqui foi lançada com relação aos carburas, no caso as 2e ou 3e... mas na minha opiniao é q uma monopoint fica mto boa com bico extra, digo por experiencia propria, nem de longe se compara a qquer 2e bem acertada ( o q é dificil de se ver)

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Flavio Cruz
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      o carro que o phil falou sobre monoponto + turbo é do user motorbola, aki no forum memso…

                      roda com 1.0k no po e 1.8k booster de turbo a 5 anos e nunca quebrou...

                      o carro ta sendo alimentado por 3 bicos multipoint + his na fase turbo, da? o motivo dele ter 3 bicos na tampa.... ah, o carro dele tem intercooler... e é completo de tudo... ele esta 100% satisfeito e nao pensa em mexer....

                      eu to montando o meu assim, vamos ver como vai ficar, ja comprei a mufla para fic (mais larga) com prioridade e suporte p/ bico de monza na tampa memso... alimentarei com um digipulse pressure com 1 ou 2 bicos de monza monoponto, duvido que num alimente...

                      cara, eu instalei hallmeter nessa inj e posso dizer... é liiiiindo vc ver ela trabalhando enrriquecendo a mistura enquanto ta friu, travando a mistura em 860 em wot (po embaixo) e variando de pobre p/ ideal quando vc esta com o pe parado no acelerador, tipo velocidade constante.... coisa que 2e nenhum vai faser por vc

                      nem a pau troco minha injecao por um burra mais... até ja pensei nisso, porem depois que entendi essa inj. esque?a

                      fike atento que o restante das minhas pecas ja estao nos correrios, assim que chegar, vou abrir topico e registrar toda a façanha uma vez que quem vai montar o carro vai ser eu e o frakatt, aki do forum tb...

                      até lá, fico so coletando informações positivas...

                      ps: sobre o fato de ter bico extra, no nordeste é permitido 1 bico extra para a turbo light (:( quando o carro é injeção eletronica (qualker uma), ja ai por baixo isso infelismente nao é permitido, da? fica impossível alimentar um carro turbo com 1 bico apenas... por isso que vemos tanto 2e no lugar dos monoponto...

                      valeu, qualker duvida, tamos ai...

                      1 Resposta Última resposta
                      • D Offline
                        D Offline
                        DecioBenevides
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        o carro que o phil falou sobre monoponto + turbo é do user motorbola, aki no forum memso…

                        roda com 1.0k no po e 1.8k booster de turbo a 5 anos e nunca quebrou...

                        o carro ta sendo alimentado por 3 bicos multipoint + his na fase turbo, da? o motivo dele ter 3 bicos na tampa.... ah, o carro dele tem intercooler... e é completo de tudo... ele esta 100% satisfeito e nao pensa em mexer....

                        eu to montando o meu assim, vamos ver como vai ficar, ja comprei a mufla para fic (mais larga) com prioridade e suporte p/ bico de monza na tampa memso... alimentarei com um digipulse pressure com 1 ou 2 bicos de monza monoponto, duvido que num alimente...

                        cara, eu instalei hallmeter nessa inj e posso dizer... é liiiiindo vc ver ela trabalhando enrriquecendo a mistura enquanto ta friu, travando a mistura em 860 em wot (po embaixo) e variando de pobre p/ ideal quando vc esta com o pe parado no acelerador, tipo velocidade constante.... coisa que 2e nenhum vai faser por vc

                        nem a pau troco minha injecao por um burra mais... até ja pensei nisso, porem depois que entendi essa inj. esque?a

                        fike atento que o restante das minhas pecas ja estao nos correrios, assim que chegar, vou abrir topico e registrar toda a façanha uma vez que quem vai montar o carro vai ser eu e o frakatt, aki do forum tb...

                        até lá, fico so coletando informações positivas...

                        ps: sobre o fato de ter bico extra, no nordeste é permitido 1 bico extra para a turbo light (b) quando o carro é injeção eletronica (qualker uma), ja ai por baixo isso infelismente nao é permitido, da? fica impossível alimentar um carro turbo com 1 bico apenas... por isso que vemos tanto 2e no lugar dos monoponto...

                        valeu, qualker duvida, tamos ai...

                        [snapback]273247[/snapback]

                        vc foi quase perfeito a meu ver, vejamos, so discordei de vc em 2 pontos de suas alegativas hehehe:

                        1- bico extra instalado na tampa mesmo - vc vai perder muito com rela?ao é mistura do combustivel com o ar devido é turbulencia q existe ali na tampa, procure instalar esse bico a, no minimo, uns 30 cm de distancia da borboleta, assim vc terá um mistura mais homogenea, sem contar q havera um melhor resfriamento dessa mistura (o q ja é uma vantagem pra turbo) e tambem q dessa forma o sistema funcionara de uma maneira sequencial devido é perfeita emulsificação do combustivel o q simula uma atmosfera gasosa explosiva .

                        2- a utiliza?ao do digipulse: ainda nao conheci nenhum carro aqui na cidade q tenha funcionado perfeitament com o pressure, é muito ruim de se conseguir um bom acerto e qdo se consegue o bichinho é danado pra perder a regulagem sozinho

                        mas tem 2 pontos a favor tbem, vc esta bem acompanhado no quesito montagem, o andre tem um bom suporte e ja sabe tbem das vantagens q essa inje?ao pode te trazer

                        um abraço

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          MotorBola
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          uia, tão falando do meu carro

                          eeheheh quem falow que não quebrou? hoje o carro foi pra oficina, pois aquele blowby que tava dando desde o comeão do ano virou uma fuma?ona ahuahuahua. tbm depois de 187mil km, mais de 100mil só no turbo, tava na hora mesmo.

                          quem sabe agora aproveito e faão uns upgrade, o ka sabe disso.

                          1 Resposta Última resposta
                          • D Offline
                            D Offline
                            DecioBenevides
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            uia, tão falando do meu carro

                            eeheheh quem falow que não quebrou? hoje o carro foi pra oficina, pois aquele blowby que tava dando desde o comeão do ano virou uma fuma?ona ahuahuahua. tbm depois de 187mil km, mais de 100mil só no turbo, tava na hora mesmo.

                            quem sabe agora aproveito e faão uns upgrade, o ka sabe disso.

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                            e agora?? vao discordar da palavra do rapaz? b)

                            presta ou nao presta????

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              vcs estão discutindo sobre potencia em aspro neh?

                              c a injeção monoponto é melhor q carbura, entao porque os ap 1.8 gasolina, qdo carburados saiam com 95cv, depois com a injeção fic baixaram pra 88cv voltando a ter 98cv com a mi?

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
                                F Offline
                                Flavio Cruz
                                escreveu em última edição por
                                #15

                                vcs estão discutindo sobre potencia em aspro neh?

                                c a injeção monoponto é melhor q carbura, entao porque os ap 1.8 gasolina, qdo carburados saiam com 95cv, depois com a injeção fic baixaram pra 88cv voltando a ter 98cv com a mi?

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                                1.8 gas 95cvsó com que comando?

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Fabio Lima
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  1.8 gas 95cvsó com que comando?

                                  [snapback]274563[/snapback]

                                  mew carro original:

                                  o comando, qdo desmontei era o surrado zba, original dos cl s…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
                                    F Offline
                                    Flavio Cruz
                                    escreveu em última edição por
                                    #17

                                    mew carro original:

                                    o comando, qdo desmontei era o surrado zba, original dos cl s…

                                    [snapback]274583[/snapback]

                                    estranho…

                                    seu carro tem catalizador? essa potencia esta corrigida?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • H Offline
                                      H Offline
                                      hernani.vila
                                      escreveu em última edição por
                                      #18

                                      potência de documento não vale nada. existem muitos erros, por exemplo carro com 0cvs ou ainda 144 quando deveria ser 114 (gol 1.0t).

                                      olha a potência declarada no manual.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
                                        F Offline
                                        Flavio Cruz
                                        escreveu em última edição por
                                        #19

                                        potência de documento não vale nada. existem muitos erros, por exemplo carro com 0cvs ou ainda 144 quando deveria ser 114 (gol 1.0t).

                                        olha a potência declarada no manual.

                                        [snapback]274630[/snapback]

                                        o meu carro anda porta com porta com os 1.6mi aki…

                                        ja testai com uns 3 carros...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • F Offline
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                                          Fabio Lima
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          estranho…

                                          seu carro tem catalizador? essa potencia esta corrigida?

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                                          tem sim, o 1? ano q saiu de catalizador… os docs de varios amigos mews tão assim tb. o renatogts aki do forum por exemplo, o dele eh um gts 92 alcool, tb com catalizador ( era qdo original neh ) e nos docs do carro dele tah 106cv.

                                          o meu carro anda porta com porta com os 1.6mi aki…

                                          ja testai com uns 3 carros...

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                                          viw… nem tou desmerecendo a injeção fic nao... penso q tanto carburação qto a injeção fic ou mi, se bem acertadinha são otimas... cada uma faz do seu geito e tem seus segredos, qualidades e defeitos...

                                          ps: e clovis weatcher atropelando as dcoe d novo com seu weber mini...

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