Up grade
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sobre a discussão de andar forjado, é algo muito simples.
muitos não sabem nem que existe numeração de biela então acham que biela original é tudo igual.
outros acham que desbielar é questão de sorte ou tempo, mas nem abriram o motor para ver a numeração de capa (no caso dos vw).
quando veem um carro com pressão e original desacreditam mas não se dão o trabalho de saber o número da biela (ou nem sabe que isso existe) e a taxa.
volto a repetir que se eu tivesse um ap, eu não partiria p/ forjado, iria tentar algo mais $imples e gastar o que sobrasse com outras coisas, tipo freio… sei lá.
tem gente que acha que todos os carros vem com bielas iguais... como discutir com alguem que prefere acreditar num mexanico? esses dias eu ouvi uma besteira que até os que tem um conhecimento mais basico, iriam ficar revoltado, mas deixa quieto.
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opa ficou show de bola hein marquinhos
parabéns manow
agora só falta a parati do murilo ne ??
paulinho
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já andou em um carro com as características que você está dizendo que impossibilitam a montagem de um carro forte??? só pq são peças originais???
foi pré mim a pergunta é se foi, já andei sim. era um carro confiável é não. simplesmente foi colocado um kit em cima de um motor carburado, turbina no tudukid? e sentar a bota, ficava forte, sim, bastante, mas pré andar no dia a dia e com confian?a não dava.
…até dá para fazer um motor bacana e potente mantendo as peças originais.
normalmente é destaxad?o, pouco ponto... não rende tudo o que deveria pois se render ou entorta e quebra biela ou desce canaleta, isso é fato...
eu estou falando de taxa original, bielas originais e pistões originais. abrir o motor e colocar biela de numeração superior já de certa maneira é aumentar a confiabilidade. baixar a taxa é aumentar a confiabilidade também.
pq tudo o que o caio vem falando vem sendo questionado com 19 pedras na mão, blz. sabe questionar, sabe achar q é mentira?
como acho que o comeão da tua resposta foi pré mim, estou respondendo… eu não duvidei em nada nesse tópico e também no tal tópico que ouve desentendimento eu nem participei.
as portas da casa do pessoal do pp de santos e da garage rr estarão abertas
hs racing de curitiba também está de portas abertas
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a galera prescisa tomar maracuja power booster pra ficar mais relax…
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? por isso q eu gosto de aspro…nem dá essas brigas todas
uma coisa eu tenho certeza.....o caio é extremamente chato qdo se diz a respeito de peças e mão-de-obra no carro dele....se não funcionasse a contento ou não fosse bom eu aposto meu dedo mindinho da mão esquerda q ele não colocaria no carro dele...isso é realmente algo a refletir...
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até dá para fazer um motor bacana e potente mantendo as peças originais.
normalmente é destaxad?o, pouco ponto… não rende tudo o que deveria pois se render ou entorta e quebra biela ou desce canaleta, isso é fato.
eu particularmente num ap não usaria bielas mais curtas tipo a de kd pois tenho dá de baixar o bloco pré acertar taxa, biela forjada é até mais importante que pistão, dá para usar uns de carburado a gasolina que tem canaleta mais grossa e deixa o carro com 8,5 de taxa, anda na boa com ponto de gasolina até seus 1,2 bar se bem alimentado.
digo que biela é mais importante pois quando uma quebra você pode perder tudo do motor, se um pistão desce canaleta (principalmente no ap) é raríssimo riscar o bloco, tira um pistão e coloca outro, muitas vezes nem precisa brunir.
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tudo isso vai de acerto.
viu meu carro retomando? 6,82:1 de taxa…comando alto...turbo .88 e tal e mesmo assim carrega tudo, desde baixa até pra la dos 7000 rpm.
e não uso injeção eletrúnica.
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não vou ficar discutindo isso…
o carro tá lá, se for dada uma puxada daquela por semana já prova q o conjunto é confiável, como disse, desce quem quer, ve quem quer, não tem qm não aplauda.
ranzinza sim, sistem?tico sim, é o meu jeito, confio no que vejo e prefiro o que gasta menos.
[] s.
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sobre a discussão de andar forjado, é algo muito simples.
muitos não sabem nem que existe numeração de biela então acham que biela original é tudo igual.
outros acham que desbielar é questão de sorte ou tempo, mas nem abriram o motor para ver a numeração de capa (no caso dos vw).
quando veem um carro com pressão e original desacreditam mas não se dão o trabalho de saber o número da biela (ou nem sabe que isso existe) e a taxa.
volto a repetir que se eu tivesse um ap, eu não partiria p/ forjado, iria tentar algo mais $imples e gastar o que sobrasse com outras coisas, tipo freio… sei lá.
tem gente que acha que todos os carros vem com bielas iguais... como discutir com alguem que prefere acreditar num mexanico? esses dias eu ouvi uma besteira que até os que tem um conhecimento mais basico, iriam ficar revoltado, mas deixa quieto.
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concordo ate certo grau pix, redundancia em segurança as quebras nunca é demais.
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a quem interessar…..
turbinei meu carro em 2002 e sempre andei no limite, já quebrei duas vezes canaleta, mas para quem anda diariamente como eu ando, eu acho até luxo.em 2003 meu amigo fião começou a mexer na minha saveiro, e com soluções simples conseguiu até hj fazer minha alegria.
já postei vêrias vezes no mecânica e quase sempre terminou em confusão, por motivo de algumas pessoas simplesmente desacreditarem no que nés relatamos.
quando falamos que hpi da resultado, la vem pedrada, dizendo que não funciona, quando dizemos que seguramos nossos carros até final de 5@, isto ?, quando dá espaço..rsrsrs, vem um e fala que logo o motor vai desbielar, mostrei o up grade que fiz no meu motor com peças originais e logo veio um dizendo para que então existem peças forjadas....
sei lá, creio que na verdade, muitos ficam é loucos de vontade de ter carros como nés temos, confi?veis, proporcionando a nés muita alegria e diversão, com custo relativamente baixo,(tudo isso já foi mostrado em fotos e também em video, que também para não quebrar a rotina , foram questionadas sua autenticidade.
por fim, aos que gostaram, muito obrigado, para os que duvidam e só criticam ....... c est la vie
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concordo ate certo grau pix, redundancia em segurança as quebras nunca é demais.
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e pensar na relação custo x benefício x extração de potência tb nunca é demais.
como eu ja disse nesse tpc: de nada adianta vc montar um motor gastando má grana pra ele suportar tranquilamente 800/900cvs se vc vai extrair e usar apenas 300/400cvs.
se ainda fosse a 10 anos atras, qdo pouca gente sabia sobre os macetes de bielas mais fortes mesmo sendo originais (como até mesmo nos gm e engraçado q ali ng discute né…), blz, ai montava forjado logo de cara, gastava um rio de dinheiro e nunca fazia uso desse gasto. mas atualmente, com muito mais conhecimento sobre as peças originais vw só monta com forjado pra andar com seus 300/400cvs quem quer gastar demais e usufruir de menos do que gastou.
pelo menos eu penso assim. pra comprar bielas forjadas não é dificil, basta um contato telefúnico +3 cheques pré-datados e pronto. agora pensa, qdo os cheques forem caindo e o dinheiro saindo da conta do banco se vc esta mesmo usando o equipamento plenamente, com tudo o que ele pode proporcionar.