Turbo pra peugeot 206
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vishe com aquele coletor de plastico, pode esquecer qq coisa acima de 0,5 mas acho q msm assim vai fica mto bom, naum vai ser nenhum rojaum , mas vai ficar bom pelo q vc quer do carro
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tem um cara aqui no rio que tem um 206 igual ao meu (1.6 8v motor tu5jp) com coletor de plastico e 1kg de pressão, todos disseram que quebraria, ele ta ate hoje tocando pressão pra dentro do carro, com aquele coletor e nada de quebrar.
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isso é verdade… apesar de ser 1.0, até que ele engole fácil as marchas...
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muitissimo curta a relação, acho que pra ele, o negocio seria a turbina começar a encher depois dos 3000rpm, antes disse so se ele sair de 2? em diante.
meu carro já tem a relação curta pra caraleo, vo te que trocar a relação final pra quando for turbinar.
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eu sou mais de por um 2.0 16v de senic/xsara/307/os franceses….. porem acho que se gasta mais....... mass.... ai vc vai dar pau nos audi/gti e os caras nao vao entender nada, pq o teu carro vai ter o barulho original...
deixar igual aos 206 gti da europa.. 180cv[snapback]276569[/snapback]
acha que já não pensei nisso ?
os motores 1.0 16v são os unicos compartilhados entre peugeot e renault, os outros são totalmente diferentes, eu tava com um motor 2.0 8v dos peugeot s 405 sri/sti (123cv) pra colocar no meu carro e não rolou porque os suportes são posicionados de forma diferente, o unico motor que da pra compartilhar alguma coisa (90%) é o tu3jp e o tu5jp (repectivamente 1.4 e 1.6 8v) esses podem ser trocados a vontade pois são semelhantes so diferenciando coletor de escape e a cilindrada menos do tu3jp
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acha que já não pensei nisso ?
os motores 1.0 16v são os unicos compartilhados entre peugeot e renault, os outros são totalmente diferentes, eu tava com um motor 2.0 8v dos peugeot s 405 sri/sti (123cv) pra colocar no meu carro e não rolou porque os suportes são posicionados de forma diferente, o unico motor que da pra compartilhar alguma coisa (90%) é o tu3jp e o tu5jp (repectivamente 1.4 e 1.6 8v) esses podem ser trocados a vontade pois são semelhantes so diferenciando coletor de escape e a cilindrada menos do tu3jp
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vlw ae pela dica…sorte q num fiz merda ainda.. hehehe...
mais intaum kra...tipo sera q c po um 2.0 d pug 307 ow 306 gti rola??? fika legal?ah o negocio do suporte num pode faze q nem nos corsas 2.0 faze um suportzinho pra adapta?
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tava dando uma olhada ae nos desmanches e achei 2 motores..soh q novos desse ano..um 1.6 e um 2.0 o 1.6 tava 3k mais nem sei c vale a pena troca o motor pra 1.6 e o 2.0 4k o motor completo…a mao d obra o kra fazia por 700 reais oq vcs acham desses pressosó
eu ia tenta faze isso nessa semana mais vo viaja dai fode tudu =/
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tava dando uma olhada ae nos desmanches e achei 2 motores..soh q novos desse ano..um 1.6 e um 2.0 o 1.6 tava 3k mais nem sei c vale a pena troca o motor pra 1.6 e o 2.0 4k o motor completo…a mao d obra o kra fazia por 700 reais oq vcs acham desses pressosó
eu ia tenta faze isso nessa semana mais vo viaja dai fode tudu =/
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esse preão é dando o seu motor na troca? se for ta meio caro
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vlw ae pela dica…sorte q num fiz merda ainda.. hehehe...
mais intaum kra...tipo sera q c po um 2.0 d pug 307 ow 306 gti rola??? fika legal?ah o negocio do suporte num pode faze q nem nos corsas 2.0 faze um suportzinho pra adapta?
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cara não rola, os suportes ficam instalados de maneiras diferentes, no caso do 1.0 então, é mais diferente ainda, existem alguns 206 (se não me engano dos 1.6 16v) que cabem o 2.0 16v dos 406/picasso mudando muito pouco o suporte, fora estes, o suporte do 1.4 e 1.6 8v são iguais entre si, mais diferentes entre outros motores da linha psa peugeot/citroen.
pode ser (eu disse, pode ser, não tenho certeza) que os motores 1.6 16v dos renault clio ou ate mesmo os 2.0 dos lagunas podem ser instalados no 206 1.0, mais como eu disse não tenho certeza não conheão os motores da renault direito.
procure ver se os suportes desses motores são colocados de forma igual entre si, se sim, creio que a adaptação seja possivel.
mais lembre-se, o motor 1.0 16v usado nos 206 são renault, então procure saber sobre adaptação renault/peugeot
abraços.
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tipo eu tbm vi isso so loko pra faze mais o carro eh do meu irmao tbm e maior parte da grana vem dele e ele qh soh turbo =/
tipo eu liguei na spa a q vem eh uma gt25 e num sei c aguenta mais pressao doq as t2 q soh guentam 0.4bar dai eskeci d pergunta c aguentava mais …
ah e tipo kra keria sabe c compensa investi nele...tipo baxa a taxa...troca pistao e biela...e soca pressao...a alcool..tipo eu keria pega o 1.6 com essa grana q vo gasta mais num dexam =/ aki...mto foda...sera q uns 200 cv da pra pega assim?
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gt25 nao rola p/ 1000cm?…a nao ser que gire ate uns 7500-8000rpm
um cara do golturbo ja tentou andar com gt25 no 1000t 16v e so pegava la pelos 5500rpm.
fora as t2, vc tem opção de gt20, k14 e ihi nao sei o modelo mas é uma quase t25
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cara não rola, os suportes ficam instalados de maneiras diferentes, no caso do 1.0 então, é mais diferente ainda, existem alguns 206 (se não me engano dos 1.6 16v) que cabem o 2.0 16v dos 406/picasso mudando muito pouco o suporte, fora estes, o suporte do 1.4 e 1.6 8v são iguais entre si, mais diferentes entre outros motores da linha psa peugeot/citroen.
pode ser (eu disse, pode ser, não tenho certeza) que os motores 1.6 16v dos renault clio ou ate mesmo os 2.0 dos lagunas podem ser instalados no 206 1.0, mais como eu disse não tenho certeza não conheão os motores da renault direito.
procure ver se os suportes desses motores são colocados de forma igual entre si, se sim, creio que a adaptação seja possivel.
mais lembre-se, o motor 1.0 16v usado nos 206 são renault, então procure saber sobre adaptação renault/peugeot
abraços.
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e c eu manda fazer outro suporte? ow modifica o suporte?…pq um colega meu falo q no corsa do amigo dele 2.2...ele teve q faze o suporte pra adapta e tals...
ah intaum tipo eh mais facil po um 2.0 d renault do q peugeot..ja q o meu 1.0 eh da renault.??? vlw ae pelas dicas +)
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gt25 nao rola p/ 1000cm?…a nao ser que gire ate uns 7500-8000rpm
um cara do golturbo ja tentou andar com gt25 no 1000t 16v e so pegava la pelos 5500rpm.
fora as t2, vc tem opção de gt20, k14 e ihi nao sei o modelo mas é uma quase t25
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intaum kra vlw ae pelo conselho ae mais disisti de faze 1.0 turbo …num compensa...to vendo d po um motor mais forte no carrinho
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ah otra pergunta….eu curto pra kralho motor peugeot...mais um kra falo com meu irmao e disse q tipo..o peugeot mais forte do brasil tem 450 cv e o kra soh gasto 50.000
....tipo duvido q seja verdade mais minha duvida eh c tipo motor peugeot fika bom preparando -
cara não rola, os suportes ficam instalados de maneiras diferentes, no caso do 1.0 então, é mais diferente ainda, existem alguns 206 (se não me engano dos 1.6 16v) que cabem o 2.0 16v dos 406/picasso mudando muito pouco o suporte, fora estes, o suporte do 1.4 e 1.6 8v são iguais entre si, mais diferentes entre outros motores da linha psa peugeot/citroen.
pode ser (eu disse, pode ser, não tenho certeza) que os motores 1.6 16v dos renault clio ou ate mesmo os 2.0 dos lagunas podem ser instalados no 206 1.0, mais como eu disse não tenho certeza não conheão os motores da renault direito.
procure ver se os suportes desses motores são colocados de forma igual entre si, se sim, creio que a adaptação seja possivel.
mais lembre-se, o motor 1.0 16v usado nos 206 são renault, então procure saber sobre adaptação renault/peugeot
abraços.
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cara.. deve dar pra por… com adapta?ao mas deve dar.... po... os caras fazem fusca com motor ap, chevete com motor 6c/v8, corsa/celta 2.2, entre outras coisas
... acho que deve ser mais facil adaptar um motor 2.0 16v num 206 do que por um motor ap refrigerado a agua num fusca com motor boxer refrigerado a ar 
... a unica diferença é que os caras tem mais experiencia em por ap em fusca... mas nada que um bom mecanico nao resolva 
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e c eu manda fazer outro suporte? ow modifica o suporte?…pq um colega meu falo q no corsa do amigo dele 2.2...ele teve q faze o suporte pra adapta e tals...
ah intaum tipo eh mais facil po um 2.0 d renault do q peugeot..ja q o meu 1.0 eh da renault.??? vlw ae pelas dicas +)
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so que no caso dos corsa s a mudança do suporte de fixação seria somente uma peça (o que na verdade usaria a dos vectra s, mais resistentes) no caso dos peugeot não tem como, porque não é uma peça é o local onde fica o ponto de fixação, teria que cortar e soldar em outro lugar, mais com isso pode tirar o equilibrio do motor quando em funcionamento ou ate deixar o carro muito ruim de dirigir fazendo-o vibrar demais.
no caso do motor renault é como eu disse, não sei como são esses motores, mais pode haver uma possibilidade de poder trocar sim, procura saber se os motores são semelhantes (toda a gama) entre si, caso positivo, tente e seja feliz
cara.. deve dar pra por… com adapta?ao mas deve dar.... po... os caras fazem fusca com motor ap, chevete com motor 6c/v8, corsa/celta 2.2, entre outras coisas
... acho que deve ser mais facil adaptar um motor 2.0 16v num 206 do que por um motor ap refrigerado a agua num fusca com motor boxer refrigerado a ar ... a unica diferença é que os caras tem mais experiencia em por ap em fusca... mas nada que um bom mecanico nao resolva[snapback]282656[/snapback]
cara acho pouco provavel, os peugeot 206 so tem um ponto de fixação no motor (calão de motor) sendo que um segundo (que não seria um ponto de fixação real) seria na caixa de marcha que prende na lateral inversa do cofre do motor e na parte trazeira perto da parede de fogo (essa segura a caixa e não o motor, se soltar essa a caixa fica bamba, batendo na parte de baixo do carro), tem outros motores que tem ate 3 pontos de fixação fora os que prendem a caixa e o conjunto (caso dos peugeot partner/citroen berlingo) sendo esses pontos totalmente deferentes (no caso dos partner/berlingo, são dois pontos na parte dianteira do carro, parecido com os ap s e um perto da parede de fogo)
adaptação é possivel é sim, não digo que seja impossivel, mais acho mais facil procurar aumentar a cilindrada do motor e fazer uma boa preparação do que tentar colocar um outro motor no lugar e não ter certeza de dar certo ate mesmo porque, curriculo pra meter 6 cilindros em chevette e ap em fusca tem muita oficina ai que tem, agora adaptar motores importados em outros carros, já acho meio dificil de se achar. so pra constar, vi numa revista um cara que pegou um xsara, tirou o maravilhoso 1.8 16v e meteu um (eca
) v6 buick (minha nossa senhora, mata esse individuo 
) o carro ficou pesado demais na frente (divisão de peso horrorosa) teve que gastar uma grana a mais em suspenção dianteira, alem de que teve um ganho irrisorio de potencia, se tivesse turbinado o 1.8 16v frances, com certeza, teria um puta carrão na mão, muito mais que com o v6 americano, alem do mais, se é pra ter pouco mais potencia e gastar uma grana, tiraria o 1.8 16v e colocaria o 2.0 16v dos vti (160cv) e gastaria o restante da grana turbinando ou ate mesmo dando um leve tapa no motor da pra tirar facil +200cv com pouquissima coisa nesse 2.0 16v (aspro) se turbinar então…. nossa com uns 0.8kg de pressão da pra sair brincando com uns 230cv (estimativa) ou mais.