Taxa ap 1.9 tá broca. help ???????????????
-
acho que voce ta se doendo demais, buddy.
nao tem essa de segredo de profissao, quebrar preparadores nem nada. mas chegar e jogar de mao beijada tambem nao da. voce da o caminho e o cara tem que estudar pra aprender, conhecer pelo esforco e nao pelo simples fato de ter lido no forum.
aqui no pp a gente valoriza extremamente a experiencia pratica e uma boa base teorica e nao nega informacao. mas eu sou da opiniao de nao largar tudo de mao beijada e deixar o cara sofrer um pouco pra aprender. voce da o caminho, explica por alto e deixa o cara aprender.
em 5 anos de forum sempre foi assim e conseguimos formar muita gente (eu me incluo nessa formacao pelo forum) com nossas respostas evasivas . como? do jeito que falei. a gente da o caminho e o cara corre atras. material ta cheio na internet. em ingles, portugues, japones, mandarin, arabe, esloveno…. só o cara querer estudar.
fluff,pelo visto vc não entendeu.vc viu as perguntas que fiz para carol?viu?então porquê que só recebi respostas as metades,foi só isso.veja lá as perguntas que fiz.não pedi nada de mão beijada não.só pedi para ela dizer como funciona, só isso.
-
qdo não respondo algo, é pq (como te disse em mp) não sinto que a pessoa ira fzr proveito do que eu possa dizer, e tb pq a pergunta ja foi respondida no próprio tópico. respeito e mto os conselhos de meus colegas de forum. somente digo algo diferente qdo tenho certeza. qdo me calo, é pq concordo com o que ja foi dito.
-
fluff,no mais vcs tão certos e tal.deixa pra lá, sem querer já criei muita polêmica.e numa dessas que chegar e pegar o tópico as metades e já sair postando,vai pensar que tô criando caso desavença.quando não foi essa minha intenção.só fiz todas essas perguntas por confiar no trampo da carol com os carros dela e tal.só isso
-
qdo não respondo algo, é pq (como te disse em mp) não sinto que a pessoa ira fzr proveito do que eu possa dizer, e tb pq a pergunta ja foi respondida no próprio tópico. respeito e mto os conselhos de meus colegas de forum. somente digo algo diferente qdo tenho certeza. qdo me calo, é pq concordo com o que ja foi dito.
carol,vc viu todas as perguntas?com paciência veja o tópico.as perguntas que fiz foram referêntes ao seu carro em específico,e não questionamento dos nossos colégas.veja todas com calma.
-
carol,em fim deixa pra lá,já causei polêmica demais sem querer.deixa que peço desculpas ai se ofêndi alguém,não foi intenção.desculpa ai.no mais fico por aqui mesmo,tentarei na medida do possível ajudar meus colégas e amigos deste respeitado forum,com o pouquinho que sei.e quando não souber de algo,prometo não atrapalhar ok?abração
-
carol,vc viu todas as perguntas?com paciência veja o tópico.as perguntas que fiz foram referêntes ao seu carro em específico,e não questionamento dos nossos colégas.veja todas com calma.
não sou de falar mto sobre meu carro, não espere q eu diga mais do q ja falei aqui dentro. não é nada pessoal contigo.
-
exato.
pistão original (99%) é de alumínio, a liga exata não sei. apenas alguns pistões de motores muito grandes que são de ferro fundido.
em geral os pistões originais são fundidos, como foi citado pelo carol. ou seja, fundem ( derretem ) o alumínio e o colocam num molde com a forma do pistão. logo após, é feita usinagem e acabamento juntamente com acerto de medidas.
um forjado é feito (a grosso modo) deste maneira:
calcula-se o quanto de material será usada na peça. coloca-se um bloco deste material num molde que é prensado a elevadíssimas pressões.
o material adiquire a forma do molde por deformação. deste modo cria-se tensões internas que dão a característica de maior resistência mecânica dos forjados. contudo se as tensões forem muito grandes, a peça quebra durante a forja.
no forjamento, existem basicamente 3 tipos: a frio, a morno e a quente. estas temperaturas tem relação com algumas propriedades do material, nada a ver com o que chamamos de quente ou frio. uma forja a 400°c pode ser fria, dependendo do material.
o forjamento pode deixar rebarbas na peça ou não. tudo (incluindo resistência mecânica) depende do material e do tipo de forjamento (velocidade de deformação, pressão, temperatura, matriz aberta ou fechada etc…).
pistões fundidos podem ter várias ligas e vários compostos, juntamente com tratamentos térmicos, assim como os forjados também podem ter diferentes ligas.
regra geral, se utilizarmos a mesma quantidade material (mesmo material, mesma liga) o forjado será mais resistente. e ambos tem o mesmo peso. o forjado certamente será menor.
mas isso não quer dizer que um forjado é melhor que um fundido, pois dependendo da liga ela pode não aceitar o processo de forjamento.
por favor pessoal, forjado não é macio como uma vez ouvi um leigo falar. ele tem mais folga porque dilata mais em alta temperatura. pelo contrário, ele tem muito mais dureza do que um fundido.
lembram do escort fórmula com motor chtá pois é, os pistões dele eram forjados para serem mais leves e menores, assim tendo menos perda por atrito e menor carga inercial.
curiosidade , sabiam que as bielas originais são forjadasó olhem elas de lado e vejam a marca da rebarba deixada pelo processo. mais uma prova que todo e qualquer forjado não é ultra maxi mega foda como dizem, depende do material e do processo.
-
não sou de falar mto sobre meu carro, não espere q eu diga mais do q ja falei aqui dentro. não é nada pessoal contigo.
ok carol,desculpe pelas perguntas sobre seu carro.não sabia desse detalhe que vc não queria comentar sobre.desculpa não pergunto mais.
-
não sou de falar mto sobre meu carro, não espere q eu diga mais do q ja falei aqui dentro. não é nada pessoal contigo.
foi ingenuidade da minha parte de perguntar essas coisas,por gostar das coisas que vc faz e diz.curiosidade de roçeiro mesmo.não vou perguntar mais nada não, desculpa.
-
compra um dicionário…
-
eu acho seguinte, como já foi dito, não existe segredo. não é pq existe receita de pão na internet que todos padeiros perdem a profissão, mesma coisa eletrecista, quimico etc… preparador é uma profissão como qquer outra, onde se paga alguem para prestar um serviço...
claro que assim como em todas as profissões cada um tem seus truques para fazer melhor, mais rapido ou mais facil o trampo, mas isso é coisa de cada um e é facultativo dele divulgar ou não.
-
que??? encher pistão com solda?
como o pessoal já disse: vai dar merda.
tig não é feita pra isso, fora que a massa adicionada a cada um dos pistões não é a mesma.
movam isso pro off, não pode ser sério.
ótima
-
que??? encher pistão com solda?
como o pessoal já disse: vai dar merda.
tig não é feita pra isso, fora que a massa adicionada a cada um dos pistões não é a mesma.
movam isso pro off, não pode ser sério.
na realidade o tópico nem era sobre os pistões.eu nem deveria ter postado isso aqui mesmo(deveria fazer como o goiano mesmo diz: fazer caladim ).deveria apenas ter perguntado sobre taxa,aí teria ficado mais ao contento.foi como eu disse antes, muitas das coisas desse tipo nasce da necessidade.pois aqui agente não dispõe de peças especiais como na maiorias dos colégas tem por aí.talvez se eu tivesse chegado aqui e postado que iria usar pistão forjado,bielas cunningham e blá,blá.não teria causado esse espanto todo e ainda teria obtido o aplauso de muitos.mais como na maioria das vezes agente por querer dividir experiências com os colégas de fórum,sobre as coisas que vemos na prática e que estão funcionando(e que até agora nenhum dos colégas que estão malhando ,não conseguiram explicar,os divérsos que por lá ja foram feitos e estão rodando).acabos por virar motivo de chacota.quanto ao mover o tópico para off,para mim sem problemas.mais se o nóbre coléga se ofendeu com o tópico de alguma maneira,deveria pedir para que fechassem o tópico e não move-lo.o que para mim não haveria problema.fica ao encargo dos administradores deste respeitado fórum.
