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Acerto parati 96 1.8t intercooler pandoo.

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    Ricardo
    escreveu em última edição por
    #34

    pelo pouco que sei, esta é uma constante, assim a própria injeção devia fazer isso naturalmente.. até proque regular isso é um achismo desgraçado e dependeria de testes em bancada.

    zé, não é constante isso não, nem tem como… varia de bico pra bico, tem a ver com o deadtime deles, que por sua vez tem a ver com a construção mecânica/elétrica do bico.

    mas ajustar isso não é tão complicado assim... tendo um osciloscópio e uma fonte de saída regulável, faz de boa.

    na verdade, nem precisa disso tudo - eu tenho uma plaquinha que montei para achar deadtime e medir vazão de bico ( o kit custou u$ 55,00 ), com ela vc varia a largura de pulso de 0,05 em 0,05 mseg. facinho de usar isso.

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    • S Offline
      S Offline
      satelite
      escreveu em última edição por
      #35

      percebi em videos pela internet que cada carro usa uma abertura de bico diferente em ms, pra cada tipo de bico uma regulagem diferente, portanto também acredito que tenha que ser regulado manualmente essa correção por tensão.

      ricardo, dá pra voce dar mais detalhes sobre essa plaquinha que voce montou?

      como funciona? preciso de uma máquina de teste de bico pra usar? custou u$55,00 pra voce, mas pra voce montar pra vender sai quanto?

      parece ser muito legal.

      valeu.

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      • M Offline
        M Offline
        menegotto
        escreveu em última edição por
        #36

        ricardo, vc usa 38º @ 0,8bar de ponto final correto?? tens pistões forjados????

        satelite, da uma atenção nisso… se seu motor tem miolo original terá que usar uma curva de ponto bem mais mansa que a do ricardo

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
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          satelite
          escreveu em última edição por
          #37

          bem observado menegotto, se o mapa é da fase aspirada porque só tem pressão positiva do lado esquerdo? ou são negativas?

          meu motor tem miolo original, e vou usar entre 0,8 a 1,0 bar.

          coloquei uma curva de proporção parecida mas mais mansa sim, com muito atraso quando entra pressão, pra começar acho que dá.

          se eu desconectar a mangueira da turbina pra acertar a fase aspro ela vai dar pau?

          valeu.

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            Ricardo
            escreveu em última edição por
            #38

            o mapa que eu postei é de aspirado mesmo… ao contrário das outras que consideram pressão atmosférica como sendo 0 bar e vácuo como pressão negativa (que por sinal, não existe), a megasquirt trabalha com pressão absoluta.

            ao nível do mar, a pressão seria de 100 kpa. aqui na minha cidade, a pressão se não me engano é de 92 kpa.

            ou seja, pressão de turbo (aqui) seriam os valores acima desses 92 kpa.

            se eu desconectar a mangueira da turbina pra acertar a fase aspro ela vai dar pau?

            corretíssimo, só que não esquece de tampar parcialmente a boca da turbina, porque senão ela vira loca (overspeed) por estar sem carga, e vai pro vinagre rapidim.

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              satelite
              escreveu em última edição por
              #39

              entendi ricardo, é por isso que o map da pandoo com o motor desligado fica em -0,1 bar, é a diferença entre a cidade onde foi eferido e a minha.

              valeu.

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                gti-xxe
                escreveu em última edição por
                #40

                amigo como esta o pulso de bicos, por rpm, tps ou map

                eu uso por map e nao teve ero acertei com a presurização montada

                ela automaticamente calcula o pulso dos bicos a cada rotação entao se vc deixar ex: 1ms em -0,2 ele vai pulsar a quantidade certa em 2000rpm em 4000rpm e 6000rpm ela ja ajusta a quantidade de combustivel para cada rotação

                e a correção pro tensao o melhor é vc acertar na pratica pq cada bico é um bico

                ah amigo os mapas que passei sao aproximados vc pode acertar os valores como quiser, eu uso valores ousados mas com correção generosa

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fabio Lima
                  escreveu em última edição por
                  #41

                  entendi ricardo, é por isso que o map da pandoo com o motor desligado fica em -0,1 bar, é a diferença entre a cidade onde foi eferido e a minha.

                  valeu.

                  isso. 0 bar só se tem no nivel do mar.

                  quanto mais alto, menos pressão existe no ambiente, a nivel do mar existe sempre o 1bar ( da atmosfera ) empurrando ar pra dentro.

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    Ricardo
                    escreveu em última edição por
                    #42

                    ricardo, dá pra voce dar mais detalhes sobre essa plaquinha que voce montou?

                    como funciona? preciso de uma máquina de teste de bico pra usar? custou u$55,00 pra voce, mas pra voce montar pra vender sai quanto?

                    parece ser muito legal.

                    comprei aqui: http://www.glensgarage.com/catalog/jectorr…ster-p-109.html

                    maiores informações sobre ela aqui: http://www.bgsoflex.com/fitester.html

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      satelite
                      escreveu em última edição por
                      #43

                      valeu pessoal, to começando o acerto e já tive boas melhoras, fiz tampando um pouco a mangueira da turbina e acertando a aspro, e ficou bom só com o acerto por map, fiz uma pequena correção pelo rpm em 2500 a 3500 que é quando a turbina acorda. depois regulei com pressão, acertei o hpi pra subir junto, mas tô meio sem tempo, só possso mexer de noite e fica um pouco ruim.

                      obrigado.

                      1 Resposta Última resposta
                      • A Offline
                        A Offline
                        Adriano Sushi
                        escreveu em última edição por
                        #44

                        então cara.

                        eu costumo deixar a mangueira da turbina ligada, pq mesmo sem pressão ela manda ar pra dentro. e isso muda o acerto.

                        uma forma facil de acertar, eh fazer uma curva de ponto fixa. ai vc zera todas as correções, deixa somente a de voltagem original que vem gravada na pandoo.

                        acerta a lenta e deixa o carro esquentar bem.

                        ai vc acerta a curva de injeção por map.

                        depois faz a correção por rpm.

                        ai vc faz uma curva de ignição, e ve se precisa mudar alguma coisa no combustivel, geralmente precisa somente dar um grauzinho .

                        ai vc parte pras correções mesmo, temperatura e tals. essa parte costuma ser mais chata pq vc tem q testar o carro com o motor frio e tals, depois que esquenta não da mais pra ver, tem q esperar esfriar de novo…

                        ricado, a propria pandoo e ft fazem mapas de iginição baixando ponto em alta, não sei ie original, mas o que costumo ver eh q turma baixando um pouco o ponto em altas rpms... tb não tenho argumentos tecnicos pra explicar o pq disso, mas fiz assim tb...

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          satelite
                          escreveu em última edição por
                          #45

                          valeu sushi, até agora tinha usado 2 mapas, o 1º com uma regulagem ridícula, e o 2º com bons resultados, usarei o 3° fazendo exatamente do geito que voce disse ok, depois posto os resultados.

                          o problema em deixar a mengueira conectada é que vem pressão muito cedo, e tenho muito medo de errar em mistura ou ponto a 1kg de pressão.

                          mas vou tentar, muito obrigado.

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            Adriano Sushi
                            escreveu em última edição por
                            #46

                            habilita o corte por pressão de turbo, ai vc não erra… e outra nas fases com pressão de turbo, vc coloca um tempo bem grande, pro carro ficar bem gordo mesmo e depois vc vai afinando o carro.

                            outra coisa que ajuda mt, eh acertar o carro em estrada, coloca uma 4 ou 5 marcha, e vai testando em diversas posições de pedal, vacuo/pressão e rpm...

                            como vc deixou o modo de injeção? ta alternado? fica mais facil de acertar assim...

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              gti-xxe
                              escreveu em última edição por
                              #47

                              quanto a pressao vc temque cuidar o pé

                              vc dosa o motor no pé

                              eu acertei o meu assim pois so uso lenta por tps

                              ai eu colocava 0,2k e conferia a mistura e acertava

                              e ia de 0,4k e acertava e assim foi

                              e na parte aspro tbm foi assim dosava o pé conferindo a mistura e fui acertando

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                satelite
                                escreveu em última edição por
                                #48

                                a injeção ta alternada, iniciar gordo e diminuindo aos poucos, corte por pressão.

                                acertei até agora em estrada em 4º e 5º. como ainda não havia regulado bem a wastegate fui controlando no pé mesmo, monitorando a mistura aproximadamente nesse intervalo 0,2 - 0,4 - 0,6 - 0,8 - 1,0 kg.

                                mas repito, tá duro confiar no acerto do ponto. achei na net em pdf um circuito para ligar um sensor de detonação que mostra com led se tem detonação, parece que tem saída pra ligar em outro aparelho. não entendo muito de eletronica mas acredito conseguir montar esse.

                                a idéia é avisar o preparador quando tem detonação, assim o mesmo atrasa o ponto até um limite próximo do ideal. o que acham? se ele funcionar assim a teoria de regulagem é boa?

                                1 Resposta Última resposta
                                • _ Offline
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                                  _PiLoTo_De_FugA_
                                  escreveu em última edição por
                                  #49

                                  teria como passar esse pdf pra nois.. ?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
                                    S Offline
                                    satelite
                                    escreveu em última edição por
                                    #50

                                    manda um email pra mim que retorno.

                                    py2meu@terra.com.br

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
                                      R Offline
                                      Ricardo
                                      escreveu em última edição por
                                      #51

                                      não precisa montar circuito nenhum.

                                      pega um gravador de fita daqueles velhos, liga o knock sensor na entrada de microfone, põe para gravar sem fita mesmo, e voilá, ouça seu motor funcionando no alto falante do gravador :aaf:

                                      (e pior que é sério isso )

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
                                        M Offline
                                        menegotto
                                        escreveu em última edição por
                                        #52

                                        não precisa montar circuito nenhum.

                                        pega um gravador de fita daqueles velhos, liga o knock sensor na entrada de microfone, põe para gravar sem fita mesmo, e voilá, ouça seu motor funcionando no alto falante do gravador :aaf:

                                        (e pior que é sério isso )

                                        tava vendo na net esses dias… colocaram até fone de ouvido para escutar melhor hehehehehe

                                        o knock sensor foi o próprio microfone do gravador, que foi arrancado e fixado no bloco

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
                                          A Offline
                                          Adriano Sushi
                                          escreveu em última edição por
                                          #53

                                          a injeção ta alternada, iniciar gordo e diminuindo aos poucos, corte por pressão.

                                          acertei até agora em estrada em 4º e 5º. como ainda não havia regulado bem a wastegate fui controlando no pé mesmo, monitorando a mistura aproximadamente nesse intervalo 0,2 - 0,4 - 0,6 - 0,8 - 1,0 kg.

                                          mas repito, tá duro confiar no acerto do ponto. achei na net em pdf um circuito para ligar um sensor de detonação que mostra com led se tem detonação, parece que tem saída pra ligar em outro aparelho. não entendo muito de eletronica mas acredito conseguir montar esse.

                                          a idéia é avisar o preparador quando tem detonação, assim o mesmo atrasa o ponto até um limite próximo do ideal. o que acham? se ele funcionar assim a teoria de regulagem é boa?

                                          então, deixa uma curva de 21º direto, depois vc faz uma começando com 18º mais ou menos, e vai subindo até uns 30º. tem que ver como seu motor se comporta, geralmente em baixa fica melhor com mais ponto e um pouco mais de comida. se a sua pandoo tiver com antilag, vc pode deixar a curva toda alta, e tirar ponto somente quando vier pressão.

                                          ativa o antilag, e ele deve fazer a turbina acordar mais cedo de novo.

                                          no meu carro da pra fazer a turbina acordar bem mais cedo com o antilag…

                                          não precisa montar circuito nenhum.

                                          pega um gravador de fita daqueles velhos, liga o knock sensor na entrada de microfone, põe para gravar sem fita mesmo, e voilá, ouça seu motor funcionando no alto falante do gravador :aaf:

                                          (e pior que é sério isso )

                                          isso que ia falar, o ks eh nada mais q um microfone…

                                          1 Resposta Última resposta

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