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Ap 1.6 turbo dando falta

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  • E Offline
    E Offline
    estraich
    escreveu em última edição por
    #21

    e ae galera belez…

    to com problema no meu carro...ta dando muita falta

    se eu colocar primeira (primeira nao da falta)esticar ate 7500rpm e trocar segunda de turbina cheia

    o carro vem quase lizo....mas se eu for esticando segunda na moral

    com a turbina enchendo progressivamente ai vira uma bosta

    o multimetro vai caindo de 900 mv ate chegar a 100,80 mv, cai muito...

    bura 2e 22 26

    gicleur 140 210

    bomba gti

    ja tentei uma par de coisa ja verifiquei dosador,bomba,ja troquei caneta do segundo(coloquei aquela

    fechada embaixo)ja olhei ponto...e nada adianta...

    da uma força ae galera...valew...

    opa

    tenho um gol gts turbo que para mim está liso, o que fiz, com o apoio do pessoal do fórum, foi o seguinte

    2e 22/26 igual ao seu

    canetas d80 no primeiro e d105 no segundo

    lenta 160/55

    ponto 18-22

    esguicho 150-195

    econostato original

    injetor 80

    came do injetor grande

    uma esticada na mola daquela peça triangular que liga à cuba, aquela membrana triangular (desculpe, mas esqueci o nome)

    comando g em 0 grau

    pressão de combustível 02 bar inicial e 1,5 final

    pressão de turbo 1kg

    na lenta a sonda marca 800mv

    em 5ª marcha em wot 910mv

    o carro é liso

    não é um canhão comparado com os carros do pessoal que andam forjado etc, mas para o que eu tenho está bom.

    essa é a receita que deu certo no meu carro, mas certamente pode melhorar, fica aí a sugestão, abraço.

    1 Resposta Última resposta
    • E Offline
      E Offline
      estraich
      escreveu em última edição por
      #22

      ah, esqueci, uso a bobina do gol mi, velas b9 com 05 de gap e a turbina é uma mp .48/.50

      1 Resposta Última resposta
      • L Offline
        L Offline
        Leandrinho Gol 86 Turbo
        escreveu em última edição por
        #23

        bem receitinha mesmo , pra anda liso no turbo com +/- 1 bar.

        gicles 160/250 , injetor 80 , caneta de lenta 160/55 , agulha 300 direto pra não te problema de seca cuba , canetas b110 1º estagio / x110 2º estagio / 0,2 bar pressão incial de comb e +/- 2 bar final.

        tenta isso. abre o bura e trooca tudo.

        maioria da galera usa essas canetas , b110 e x110 se tive com mais que 0,7 de pressão , pode por gicle 250 no segundo estagio.

        espero ter tentando ajuda.

        1 Resposta Última resposta
        • T Offline
          T Offline
          travain_nic
          escreveu em última edição por
          #24

          ae galera

          suave??

          coloquei um gicleur 150 no primeiro estagio

          ja melhorou pra caramba

          mas ainda acho q vou almentar mais um pouco….

          minhas configuraçoes sao:

          ap 1.6 destaxadissimo...

          cabeçote 2.0 mecanico

          polia regulavel comando 49g

          igniçao completa mi sensor hall sem avanço

          turbina master power .50 . 48 mono

          bomba gti

          2e 22 26

          gicleur 150 210

          rodo com 2bar de pressao no pe

          se puderem me dar alguma dica q mais posso fazer para dar uma melhorada no meu possante

          agradeço....

          valew pela força ae pessoal, o carro ta quase file...so mais uns acertos e pronto...

          agradecido....

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            travain_nic
            escreveu em última edição por
            #25

            opa

            tenho um gol gts turbo que para mim está liso, o que fiz, com o apoio do pessoal do fórum, foi o seguinte

            2e 22/26 igual ao seu

            canetas d80 no primeiro e d105 no segundo

            lenta 160/55

            ponto 18-22

            esguicho 150-195

            econostato original

            injetor 80

            came do injetor grande

            uma esticada na mola daquela peça triangular que liga à cuba, aquela membrana triangular (desculpe, mas esqueci o nome)

            comando g em 0 grau

            pressão de combustível 02 bar inicial e 1,5 final

            pressão de turbo 1kg

            na lenta a sonda marca 800mv

            em 5ª marcha em wot 910mv

            o carro é liso

            não é um canhão comparado com os carros do pessoal que andam forjado etc, mas para o que eu tenho está bom.

            essa é a receita que deu certo no meu carro, mas certamente pode melhorar, fica aí a sugestão, abraço.

            opa balaza

            vo da mais uma fuçada final de semana

            valew pela força ae

            toda informaçao e bem util…valew

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              travain_nic
              escreveu em última edição por
              #26

              bem receitinha mesmo , pra anda liso no turbo com +/- 1 bar.

              gicles 160/250 , injetor 80 , caneta de lenta 160/55 , agulha 300 direto pra não te problema de seca cuba , canetas b110 1º estagio / x110 2º estagio / 0,2 bar pressão incial de comb e +/- 2 bar final.

              tenta isso. abre o bura e trooca tudo.

              maioria da galera usa essas canetas , b110 e x110 se tive com mais que 0,7 de pressão , pode por gicle 250 no segundo estagio.

              espero ter tentando ajuda.

              e ai beleza

              to viajando entao

              to usando giclezinho 150 210

              com 2 bar de pressao de turbo no pe sem buster…

              como tava dizendo pro mano ai em cima

              domingao vo da uma fuçada nele

              ja vo compra uns gicleur maiores entao

              e agulha 300

              valew pela força ae...

              1 Resposta Última resposta
              • W Offline
                W Offline
                wagnerls
                escreveu em última edição por
                #27

                c tá nervoso comigo é?

                cara eu to tentando ajudar….

                o que acontece é q aparece uma porrada de gente q nao sabe descrever os sintomas do carro(nao que seja o problema do autor desse topico) mas pensando nessa hipotese tento mostrar outras alternativas para a solução do problema...

                pra vc ver... tem amigo aqui q ainda acha que derreteu pistoes por conta do avanço a vacuo ligado…

                nada tio :hauck:

                e que vejo bastante o pessoal reclamar que o carro nao desenvolve e a primeira coisa que mandam fazer e refazer a linha de combustivel… mas nao atentam para o fato de que em wot o carro vai bem....relax...

                aproveitando pra ajudar o amigo e tirando uma dúvida minha, o fato dele pisar mais devagar não pode estar acontecendo do econostato não estar entrando em fucionamento pelo fato não ter carga no motor? ou seja, o econostato entra em ação apenas com rotação ou tem q ter carga no motor, igual a válvula de máxima?

                outra dica, pode ser tbm a válvula de máxima estar com problema ou é só esticar um pouco mais na mola…

                tio

                na minha humilde opiniao sou contra econostato no 1° estagio, isso so e valido no segundo mesmo.

                no 1° da pra afinar a mistura sem ter que partir pra isso…

                o eco funciona por arrasto, entao quanto maior a rotacao e carga melhor, so rotacao ele entra bem mais tarde.

                abracao

                wagner luis

                :hauhau:

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
                  W Offline
                  wagnerls
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  ae galera

                  suave??

                  coloquei um gicleur 150 no primeiro estagio

                  ja melhorou pra caramba

                  mas ainda acho q vou almentar mais um pouco….

                  minhas configuraçoes sao:

                  ap 1.6 destaxadissimo...

                  cabeçote 2.0 mecanico

                  polia regulavel comando 49g

                  igniçao completa mi sensor hall sem avanço

                  turbina master power .50 . 48 mono

                  bomba gti

                  2e 22 26

                  gicleur 150 210

                  rodo com 2bar de pressao no pe

                  se puderem me dar alguma dica q mais posso fazer para dar uma melhorada no meu possante

                  agradeço....

                  valew pela força ae pessoal, o carro ta quase file...so mais uns acertos e pronto...

                  agradecido....

                  entao, o lance e que seu carro ta mal alimentado mesmo.

                  como eu te disse, meu motor e igual ao seu sem turbo e sem cabecote.

                  ap 1.6 8,5:1 de taxa e rodo com ele no alcool…mesmo bura que o seu praticamente, canetas e tal, a diferenca e que o seu e turbao com 2kg e o meu caretao :hauck:

                  eu uso glicagem identica a sua pra andar aspirado e sinto que o carro ta fraco, principalmente no 1° estagio.

                  1° - 150

                  2° - 220

                  mas deixei assim pra economia.

                  com relacao a agulha se vc usa de 250 e nao ta dando falta em wot nao mexe, time que ta ganhando nao se mexe :piti:

                  vou fazer um teste amanha, vou colocar um 170 no meu pra ver depois posto o resultado aqui.

                  abracao

                  wagner luis

                  :hauhau:

                  1 Resposta Última resposta
                  • W Offline
                    W Offline
                    wagnerls
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    bom, troquei o gicle por um 175, era o unico que eu tinha em maos.

                    mas como meu carro nao ta segurando lenta, to usando caneta 135/65 e nao ta alimentando a lenta direito, acabei arrombando ele um pouco na parte do combustivel..

                    o carro ficou com muito excesso. se eu prego o pe e abro o 2° ja em rotacao baixa ele nao desenvolve….massssssssss.....

                    na ponta do pe e no meio pe sem usar o 2° o carro e outro, bem fortim, sai rapido do semaforo e a rotacao cresce bem mais rapido.

                    amanha vou voltar o 150 no lugar de novo pra nao prejudicar meu antigo acerto, ate pelo menos comprar um gicle intermediario e resolver essa pendenga da marcha-lenta.

                    abracao

                    wagner luis

                    1 Resposta Última resposta
                    • T Offline
                      T Offline
                      travain_nic
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      ae galera

                      consegui da mais uma acertada no bura

                      agora estico primeira

                      e troco segunda afundando o pe de turbina cheia

                      ele vem lizo

                      masssss

                      tenho q colocar um plato mais pesado

                      1400 libras

                      o giro vem la em cima, e o carro nao vem distracionando de segunda…

                      to usando uma de 800 libras...

                      1 Resposta Última resposta

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