Voyage/fox aspirado 16v + 2 deitadas - waterfest
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explicação técnica para taisinha:
motor aspirado depende somente do movimento dos pistões para conseguir formar mistura e queim?-la em seu interior.
motor turbocomprimido tem um equipamento externo ao mesmo que força a entrada da mistura em seu interior para queimar, usando a energia térmica que os gases de escapamento tám. além do motor turbocomprimido, existe também motor supercarregado, como o do fiesta supercharger, com equipamento de compressão da mistura acionado por correia dentada de borracha.
os que souberem dar explicações técnicas, que as dáem. aos que não sabem ou não querem ensinar corretamente, que se abstenham de comentários inúteis.
obrigado pela atenção.
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brigada pela explicação
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e esse cabeçote num é 8v dos motores ae não??? 16v tem 2 polias no cabeçote esse tem soh uma
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senão em engano é o 1.0 16v q tem as 2 polias
esses ai do gti 16v, só tem uma mesmo, é como o thiago falou.
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hmmmm
se não me engano o 1,0 16v tem as duas polias aparentes mesmo…
no 2,0 16v, tem uma polia aparente e embaixo da tampa do cabeçote vc vê que cada comando tem uma polia na outra extremidade ligadas por uma corrente...
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brigada pela explicação
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bom, alguns colegas sabem que to com problemas olh?sticos (não é hol?sticos ) e ando meio por fora do fórum. inclusive minha caixa de mp tá transbordando…
mas como eu sou um cara que sempre incentivou que as mo?as é frequentem um pouco mais os f?runs técnicos, vou tentar dar uma resposta ao mesmo tempo técnica e acessável.
motor aspirado:
? todo o motor que aspira ar, ou seja não possui turbo ou blower ou qquer outro tipo de compressor. a grande maioria dos carros por aqui é assim.
carros preparados sem turbo, (preparação com troca de comandos, aumento de taxa de compressão, preparação de cabeçote, troca de coletores e etc) geralmente são chamados aspirados ou aspro . lá fora são chamados de n/a, ou naturally aspirated o q significa naturalmente aspirados .
mas não só os preparados podem ser chamados de aspirados e sim todos os que sugam o ar, ao invós de de serem pressurizados.
motor sobrealimentado:
seja ele turbinado, com compressor similar ao do fiesta ou dos merecedes kompressor ou mesmo os enormes blower americanos, todo o motor que recebe ar de forma forçada no motor, é considerado sobrealimentado ou supercharged . por issoo fiesta chama-se supercharger ou s/c.
abraço, e continue perguntando
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hmmmm
se não me engano o 1,0 16v tem as duas polias aparentes mesmo…
no 2,0 16v, tem uma polia aparente e embaixo da tampa do cabeçote vc vê que cada comando tem uma polia na outra extremidade ligadas por uma corrente...
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isso, ja vi, 0 1.0 16v tem 2 polias, ja o 2.0 16v atras dessa polia, ambos os comandos possuem na extremidade q fica do lado da polia uma catraca , ligando um comando ao outro
isso me confundio e a tampa de valvulas tb me lembro os motor ea…
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vamos fazer uma pequena comparação da respiração humana com um motor ciclo otto.
como já foi explicado o funcionamento dos motores ciclo otto não ocorre necessidade de mais explicações a respeito. mas irei explicar o funcionamento da respiração dos mam?feros, de maneira bem sucinta. afinal eu odeio textos longos cheios de ling?i?a e com termos técnicos que a maioria dos mortais não entendem.
para realizar a respiração aer?bica é necessário ocorrer uma diferença de pressão e volume entre o pulmão e o meio externo. essa diferença é criada pelo movimento dos mêsculos diafragma e intercostais, localizados abaixo dos pulmões e entre as costelas respectivamente. por isso escrevi para a taisinha sugar o ar, pois a ação de sugar o ar é an?loga ao efeito que ocorre dentro do cilindro de um motor aspirado, onde o pistão ao deslocar-se para a parte mais distante da entrada de ar atmosf?rico cria um diferencial de pressão e um diferencial de volume.
portanto nossa respiração tem funcionamento an?logo é parte do funcionamento do motor aspirado. apesar do ar no corpo humano não explodir como num motor de automóvel a maneira como ele entra no corpo humano pode ser muito bem comparado com carburadores, coletores de admissão e válvulas sendo respectivamente na versão humana: nariz/boca, traquêia, alvóolos.
ainda realizando uma comparação com motores sobrealimentados, também explicada anteriormente, você pode romanticamente fazer o processo de respiração citado acima com a ajuda do seu namorado, afinal o uso do secador de cabelo é um tanto hostil…
para simular uma sobrealimentacao peca ao seu namorado uma pequena ajuda com esses passos simples.
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peca a ele que sugue o ar.
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peca a ele que no momento que você abrir a boca ele junte os lábios com os seus (seria como a pressurização de um automóvel sobrealimentado) e expire (essa demora é o famoso lag da turbina). em instantes você sentira seus pulmões enchendo.
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abra sua boca e inspire.
pronto você foi hiperventilada, ou sobrealimentada.
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vamos fazer uma pequena comparação da respiração humana com um motor ciclo otto.
como já foi explicado o funcionamento dos motores ciclo otto não ocorre necessidade de mais explicações a respeito. mas irei explicar o funcionamento da respiração dos mam?feros, de maneira bem sucinta. afinal eu odeio textos longos cheios de ling?i?a e com termos técnicos que a maioria dos mortais não entendem.
para realizar a respiração aer?bica é necessário ocorrer uma diferença de pressão e volume entre o pulmão e o meio externo. essa diferença é criada pelo movimento dos mêsculos diafragma e intercostais, localizados abaixo dos pulmões e entre as costelas respectivamente. por isso escrevi para a taisinha sugar o ar, pois a ação de sugar o ar é an?loga ao efeito que ocorre dentro do cilindro de um motor aspirado, onde o pistão ao deslocar-se para a parte mais distante da entrada de ar atmosf?rico cria um diferencial de pressão e um diferencial de volume.
portanto nossa respiração tem funcionamento an?logo é parte do funcionamento do motor aspirado. apesar do ar no corpo humano não explodir como num motor de automóvel a maneira como ele entra no corpo humano pode ser muito bem comparado com carburadores, coletores de admissão e válvulas sendo respectivamente na versão humana: nariz/boca, traquêia, alvóolos.
ainda realizando uma comparação com motores sobrealimentados, também explicada anteriormente, você pode romanticamente fazer o processo de respiração citado acima com a ajuda do seu namorado, afinal o uso do secador de cabelo é um tanto hostil…
para simular uma sobrealimentacao peca ao seu namorado uma pequena ajuda com esses passos simples.
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peca a ele que sugue o ar.
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peca a ele que no momento que você abrir a boca ele junte os lábios com os seus (seria como a pressurização de um automóvel sobrealimentado) e expire (essa demora é o famoso lag da turbina). em instantes você sentira seus pulmões enchendo.
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abra sua boca e inspire.
pronto você foi hiperventilada, ou sobrealimentada.
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bel?ssima explicação
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bom, alguns colegas sabem que to com problemas olh?sticos (não é hol?sticos ) e ando meio por fora do fórum. inclusive minha caixa de mp tá transbordando…
mas como eu sou um cara que sempre incentivou que as mo?as é frequentem um pouco mais os f?runs técnicos, vou tentar dar uma resposta ao mesmo tempo técnica e acessável.
motor aspirado:
? todo o motor que aspira ar, ou seja não possui turbo ou blower ou qquer outro tipo de compressor. a grande maioria dos carros por aqui é assim.
carros preparados sem turbo, (preparação com troca de comandos, aumento de taxa de compressão, preparação de cabeçote, troca de coletores e etc) geralmente são chamados aspirados ou aspro . lá fora são chamados de n/a, ou naturally aspirated o q significa naturalmente aspirados .
mas não só os preparados podem ser chamados de aspirados e sim todos os que sugam o ar, ao invós de de serem pressurizados.
motor sobrealimentado:
seja ele turbinado, com compressor similar ao do fiesta ou dos merecedes kompressor ou mesmo os enormes blower americanos, todo o motor que recebe ar de forma forçada no motor, é considerado sobrealimentado ou supercharged . por issoo fiesta chama-se supercharger ou s/c.
abraço, e continue perguntando
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brigado mo?o
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vamos fazer uma pequena comparação da respiração humana com um motor ciclo otto.
como já foi explicado o funcionamento dos motores ciclo otto não ocorre necessidade de mais explicações a respeito. mas irei explicar o funcionamento da respiração dos mam?feros, de maneira bem sucinta. afinal eu odeio textos longos cheios de ling?i?a e com termos técnicos que a maioria dos mortais não entendem.
para realizar a respiração aer?bica é necessário ocorrer uma diferença de pressão e volume entre o pulmão e o meio externo. essa diferença é criada pelo movimento dos mêsculos diafragma e intercostais, localizados abaixo dos pulmões e entre as costelas respectivamente. por isso escrevi para a taisinha sugar o ar, pois a ação de sugar o ar é an?loga ao efeito que ocorre dentro do cilindro de um motor aspirado, onde o pistão ao deslocar-se para a parte mais distante da entrada de ar atmosf?rico cria um diferencial de pressão e um diferencial de volume.
portanto nossa respiração tem funcionamento an?logo é parte do funcionamento do motor aspirado. apesar do ar no corpo humano não explodir como num motor de automóvel a maneira como ele entra no corpo humano pode ser muito bem comparado com carburadores, coletores de admissão e válvulas sendo respectivamente na versão humana: nariz/boca, traquêia, alvóolos.
ainda realizando uma comparação com motores sobrealimentados, também explicada anteriormente, você pode romanticamente fazer o processo de respiração citado acima com a ajuda do seu namorado, afinal o uso do secador de cabelo é um tanto hostil…
para simular uma sobrealimentacao peca ao seu namorado uma pequena ajuda com esses passos simples.
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peca a ele que sugue o ar.
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peca a ele que no momento que você abrir a boca ele junte os lábios com os seus (seria como a pressurização de um automóvel sobrealimentado) e expire (essa demora é o famoso lag da turbina). em instantes você sentira seus pulmões enchendo.
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abra sua boca e inspire.
pronto você foi hiperventilada, ou sobrealimentada.
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hmmm gostei da comparação. bem mais fácil de entender.
apesar que o abre a boca e aspira, já tava explicando bem a idéia
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vamos fazer uma pequena comparação da respiração humana com um motor ciclo otto.
como já foi explicado o funcionamento dos motores ciclo otto não ocorre necessidade de mais explicações a respeito. mas irei explicar o funcionamento da respiração dos mam?feros, de maneira bem sucinta. afinal eu odeio textos longos cheios de ling?i?a e com termos técnicos que a maioria dos mortais não entendem.
para realizar a respiração aer?bica é necessário ocorrer uma diferença de pressão e volume entre o pulmão e o meio externo. essa diferença é criada pelo movimento dos mêsculos diafragma e intercostais, localizados abaixo dos pulmões e entre as costelas respectivamente. por isso escrevi para a taisinha sugar o ar, pois a ação de sugar o ar é an?loga ao efeito que ocorre dentro do cilindro de um motor aspirado, onde o pistão ao deslocar-se para a parte mais distante da entrada de ar atmosf?rico cria um diferencial de pressão e um diferencial de volume.
portanto nossa respiração tem funcionamento an?logo é parte do funcionamento do motor aspirado. apesar do ar no corpo humano não explodir como num motor de automóvel a maneira como ele entra no corpo humano pode ser muito bem comparado com carburadores, coletores de admissão e válvulas sendo respectivamente na versão humana: nariz/boca, traquêia, alvóolos.
ainda realizando uma comparação com motores sobrealimentados, também explicada anteriormente, você pode romanticamente fazer o processo de respiração citado acima com a ajuda do seu namorado, afinal o uso do secador de cabelo é um tanto hostil…
para simular uma sobrealimentacao peca ao seu namorado uma pequena ajuda com esses passos simples.
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peca a ele que sugue o ar.
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peca a ele que no momento que você abrir a boca ele junte os lábios com os seus (seria como a pressurização de um automóvel sobrealimentado) e expire (essa demora é o famoso lag da turbina). em instantes você sentira seus pulmões enchendo.
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abra sua boca e inspire.
pronto você foi hiperventilada, ou sobrealimentada.
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ehehe agora sim entendi a sua comparação
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