Concorrente da fueltech
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como o pessoal do forum anda regulando o carro, pelo hallmeter?
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depende.
eu pelo menos ajusto pela resposta ao acelerador, pela cor das velas, pela temperatura do pir?metro. depois de tudo ficar do jeito q eu quero, só ai q vou ver no halmeter qtos milivolts esta gerando o meu ajuste e uso esse numero só como referencia.
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valeu pelas dicas, já vi que infelizmente não ainda não dá pra usar a injeção nacional e ficar tranquilo pelo menos por enquanto…
quando chegar a aem coloco umas fotos aqui pra vcs..
abraço
felipe
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cara conversa com o copyman daqui do forum, ele tem um celta com a mesma ou ate mais potencia que o seu carro, podendo ser usado no dia a dia tb… e ele usa a injecao original do carro mais uma fueltech em desenvolvimento... apesar de ter guardado em casa uma gringa de ultima geracao e ter telemetria completa, ate agora so foi necessario esse conjunto ai...
foi muito bem assessorado na parte de i.e. pelo overspeed, daqui do forum tb... ve com ele se vai ter que ser de aem mesmo...
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fahrell,
valeu pela dica. eu já até havia lido o topico sobre este celta, mas muitas das coisas escritas no topico não me convenceram muito.
com certeza a fueltech é um avanço, quando comparado aos outros controladores como his, digipulse e outras marcas. porém de forma alguma, é possível fazer a comparação de uma stand alone e uma fueltech.
se alguém realmente conhece a ferramenta e todas as opções, quase ilimitadas que uma stand alone te dá, nunca deixaria ela guardada em casa
, isto eu afirmo.daqui a pouco vou colocar os primeiros logs feito com a innovate e como são feitos os ajustes na aem ems.
abraço
felipe
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pessoal,
desde de quinta feira estou utilizando o lm-1 e o lm-3 e o aparelho é simplesmente impressionante a precisão dele.
ainda não estamos utilizando nem 60% do potencial dele, mas mesmo assim já se tem uma nova visão de como acertar o carro.
infelizmente não deu pra usar no meu ainda porque a turbina ainda está chegando, estes testes foram efetuados em uma 3000gt que a tecnobox está terminando.
? possível fazer um log on-line com o notebook e gravar quantas horas vc quiser e também caso não tenha disponível é possível gravar um log de até 44 minutos.
abaixo segue uma tela aonde conseguimos analisar vêrias coisas, tipo aonde a turbina entra, qual é a mistura se ela é perfeita, muito rica, muito pobre, qual o rpm o quanto de pressão.
nossa meta é deixar o afr 11:8 quando estiver sobre carga. (pressão)
os quadros são os lugares escolhidos para analise, com o software é possível fazer vêrios tipos de analise para que fique mais fácil a identificação das informações necessárias.
com um piggy back é muito fácil de ajustar qualquer carro.
se alguém tem alguma dúvida esse é o aparelho que vai deixar qualquer tipo de dúvida provada.
a foto está meio grande mas era o unico jeito pra ficar legal de visualizar.
vi no topico mencionado pela ka, que acerta ela acerta o carro pela egt. eu tbm utilizo egt para porém mesmo assim vc nunca vai ter a precisão se vc está mais para o lado rico ou pobre somente uma média.
primeiro a legenda:
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rosa = air fuel ratio
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preto = rpm
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azul = pressão psi
bom por exemplo no primeiro quadro queriamos identificar quando a turbina começa a dar pressão pra saber como está o lag. identificamos que a turbina dá 0.09 psi a 1950 rpm e a mistura de ar combustivel 14.3, o que é muito bom para o que estipulamos.
já no segundo quadro gostariamos de analisar a mistura em nosso pico de boost nesta mesma puxada. neste caso obtivemos 17.29 psi a 4480 rpm e uma mistura de 11.11 a/f o que é meio gordo e que nos leva a uma perda de potencia, assim é facil ir por exemplo ir em um apexi ou outro piggy back e ajustar exatamente no ponto que precisamos.
e assim vamos em todo o log analisando como está a mistura em vêrias condições, tipo wot, cruzeiro e todas que acharmos necessário.
dentro da aem é possível estipulas um a/f para quando se tenha algum tipo de leitura positiva, seja de map ou de maf.
abraço
felipe
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ah deixa guardada em casa sim.
eu conheci um cara sabado q tem uma aem guardado na parteleira em casa. ele compro pro carro dele mas nunca trocou. falo q eh muito complicado e tinha q ih para sao paulo e ele nao aceitava isso. falo q talvez quando o carro estivesse na revisao mandaria instalar.
mas o fato eh q para deixar guardar basta a pessoa nao ter conhecimento para regular.
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ah deixa guardada em casa sim.
eu conheci um cara sabado q tem uma aem guardado na parteleira em casa. ele compro pro carro dele mas nunca trocou. falo q eh muito complicado e tinha q ih para sao paulo e ele nao aceitava isso. falo q talvez quando o carro estivesse na revisao mandaria instalar.
mas o fato eh q para deixar guardar basta a pessoa nao ter conhecimento para regular.
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então tá mais do que provado o que eu falei, está guardada por falta de conhecimento e não porque a fueltech é tão boa quanto.
se a discussão for custo beneficio eu até concordo agora, stand alone não tem comparação de maneira alguma.
este cara quer vender a injeção?
abraço
felipe
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depende.
eu pelo menos ajusto pela resposta ao acelerador, pela cor das velas, pela temperatura do pir?metro. depois de tudo ficar do jeito q eu quero, só ai q vou ver no halmeter qtos milivolts esta gerando o meu ajuste e uso esse numero só como referencia.
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isso é pra quem sabe né fio , hehehehe, eu faão o contrario, acerto na telemetria, e depois confiro o resto.
fahrell,
valeu pela dica. eu já até havia lido o topico sobre este celta, mas muitas das coisas escritas no topico não me convenceram muito.
com certeza a fueltech é um avanço, quando comparado aos outros controladores como his, digipulse e outras marcas. porém de forma alguma, é possível fazer a comparação de uma stand alone e uma fueltech.
se alguém realmente conhece a ferramenta e todas as opções, quase ilimitadas que uma stand alone te dá, nunca deixaria ela guardada em casa
, isto eu afirmo.daqui a pouco vou colocar os primeiros logs feito com a innovate e como são feitos os ajustes na aem ems.
abraço
felipe
[snapback]358470[/snapback]
qual duvidas ficaram amigo?
ah deixa guardada em casa sim.
eu conheci um cara sabado q tem uma aem guardado na parteleira em casa. ele compro pro carro dele mas nunca trocou. falo q eh muito complicado e tinha q ih para sao paulo e ele nao aceitava isso. falo q talvez quando o carro estivesse na revisao mandaria instalar.
mas o fato eh q para deixar guardar basta a pessoa nao ter conhecimento para regular.
[snapback]358587[/snapback]
esse não sou eu…...
então tá mais do que provado o que eu falei, está guardada por falta de conhecimento e não porque a fueltech é tão boa quanto.
se a discussão for custo beneficio eu até concordo agora, stand alone não tem comparação de maneira alguma.
este cara quer vender a injeção?
abraço
felipe
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ele com certesa não falou de mim, mas voce se referiu a mim agora, telemetria de alta, bem melhor que a lm eu uso a 1 ano, da fjo racing…..., hoje eu fasso 12km\l ( afr 18\1 ) dia a dia e tiro bem mais de potrencia que voce pode imaginar com a fueltech controlando somente combustivel , e deixando a motronic apenas para o ponto, ainda contando com a segurança do knk ajustadissimo , e te garanto que com a aem não tiraria , em 500 hp , mais de 30hp em alguma faixa de rpm vs carga de acerto superior a esta config com fueltech + telemetria, o que consigo com a aem é ter maior dirigibilidade, não precisar do apexi, ter controle de tração ativo , etc etc etc.... não é falta de conhecimento que não uso aem hoje, e sim conveniencia, muito facil instalar uma injeção pnp e brincar , outra coisa é instalar um dta , ou aem , ou haltech, como verdadeira std alone , onde voce precisa confirar janela e sensibilidade do knk por exemplo, porque não vem pré configurado , ai é outros 500 amigos, o papel aceita tudo infelismente, a pratica não.
abraço
ivo
btw: vou dar uma volta com o celta hoje, ( vou gravar ele andando com afr 17-18 ) e depois enfiar o po na baga pro se ver....
11.5 \1 sobre carga, o carro ja esta praticamente apagando por exesso de combustive, isso é fim de escala..... , qualquer coisa acima de 12,5\1 , que ja é gordo pacas pra segurança é so perda de potencia falando genericamente.
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ivo,
não estava comentando de vc, mas gostei bem dos pontos mencionados.
quanto a configurar sensibilidade das janelas, knk e outros fatores talvez não seja pratico pra vc, no meu caso tenho um eclipse e tudo isso já vem pré-configurado justamente para o meu carro.
outro ponto bem colocado é que a aem ems da uma melhor dirigibilidade que é exatamente meu intuito, é um carro de rua de 600whp e não um carro de arrancada.
gostaria de saber mais como o seu acerto de telemetria está sendo efetuado no seu carro, seria possível?
estou aguardando o video.
quanto as a/f estou utilizando a números recomendados para acerto na gasolina pelo o pessoal da injeção. e este não é meu carro é de um amigo uma 3000gt o meu tá rodando a alcool.
abraço
felipe