[ajuda] preparação leve ap 1.8 mi
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se for disco de 239mm é isso aí mesmo… não freia muita coisa.
a fumacinha a que você se refere é pastilha torrada, que por sinal tem um cheiro ruim pra diabo.
confere se os discos tão bons, sem trincas, compre um par de pastilhas originais volkswagen e manda bala. essas paralelas são muito ruins em frenagem. a minha parati depois de uma freiada forte 120 - 20 já fica com a ação do freio muito prejudicada...
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descobri que minhas pastilhas são marca nakata…
os discos eu nao sei a medida, vo pedi pro pai trazer um paquimetro pra casa, dai eu faço medição
vou ver se mando fazer limpeza e troca de fluido, mas to achando que tem q revisar as lonas la de traz tbm, sinto quemeu freio de mão esta segurando mais um lado que outro
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peguei carro ontem tava trocando junta e fazendo retifica no cabeçote, trocando tuchos e etc…
pois bem, acelerei com um pug 206 1.6 16v, levei sapeco, to muito de cara
meu carro depois q esquento, fica acendendo a luz de oleo no painel a 1000 rpm
qualquer aceleradinha q eu do, ela some, só em lenta q ela acende mesmo
conforme fui andando de boa com o carro, a luz sumiu
creio que eseteja acendendo por causa da viscosidade do oleo, pq quando ta mais grosso nao acende
oq pode ser?
ajuda eu nao passar mais vergonha
=[
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peguei carro ontem tava trocando junta e fazendo retifica no cabeçote, trocando tuchos e etc…
pois bem, acelerei com um pug 206 1.6 16v, levei sapeco, to muito de cara
meu carro depois q esquento, fica acendendo a luz de oleo no painel a 1000 rpm
qualquer aceleradinha q eu do, ela some, só em lenta q ela acende mesmo
conforme fui andando de boa com o carro, a luz sumiu
creio que eseteja acendendo por causa da viscosidade do oleo, pq quando ta mais grosso nao acende
oq pode ser?
ajuda eu nao passar mais vergonha
=[
vc tá gastando $ à toa… meu carro andou 260 mil sem mexer em cabeçote. no máximo era pra trocar retentores. guias etc devem estar boas se cuidaram do óleo direitinho.
use um bom óleo 15w40 ou 20w50, se mesmo assim tiver ruim vc pode estar com bronzinas/folgas fora de medida, bomba de óleo ruim etc...
e se for 1.6 16v flex, a p*orra anda pra caramba mesmo. um 1.8 sem nada acho que leva bucha. eu já acelerei com um amigo de c3 1.6 16v flex e te falar que até 3a deu trabalho, mas depois abri bastante, isso antes de estar com comando e fírulas rs...
todo mundo sugeriu o caminho das pedras pra você, mas vc quer não passar vergonha sem gastar dinheiro ou um pouco de tempo dando um tapa no cabeçote, trocando comando etc...
a grana dos tuchos dava um 027.7...
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cara na boa… 1.6 16v se nao levar 1.8 ap pode ter certeza que tem algo errado com o 1.6 16v. isso ambos origes. pq fuçado o ceu e o limite.
agora... nitro e uma opção interessante.
alguns devem conhecer o messias do vts vendia nitro e usou 1 bico de 150cv. foi suficiente pra andar com a marea do herman de 400+. isso nos 201m, e uma opçao interessante sim.
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intão, ta decidido ja
eu mexi no cabeçote pelo seguinte: quando eu peguei o carro, a valvula termostatica tava travada e ferveu..
queimo a junta e deu um treco no cabeçote
os tuchos começaram bater, dai mandei fazer todo o cabeçote na garnatia
eu turbinarei agora em 2010 e vou andar ilegal mesmo, ja que os cops estão multando por rebaixado (adult. de caracteristica) sem parar e pedir docs pra ver se é legalizado…
vou montar meu carro turbo ano que vem conforme ajuda do pessoal do preparados.
mas não quero só pendurar um caracol la e ser igual vileiro, que da uma acelerada e ja quebra tudo
quero o carro pra poder andar de boa também, ãcelerar tudokida sem ter a certeza que vai quebrar ...
agora, meu carro ta assim: andando normal (meu pai dirigindo) a luz do oleo não acende em hipotese alguma...
eu andando: andando em ritmo de ir trabalhar, não acende também... mas se eu der umas duas aceleradas até 6000 rpm, quando eu jogar pra lenta, a luz acende e fica querendo apagar, tipo oscilando, mas não apaga... conforme vou andando tranquilo (impressão de óleo perdendo temperatura) a luz apaga...
a bomba de oleo foi trocada, o mecanico falou que a minha tava comprometida e ele colocou uma la que tava na oficina que achava que tava boa (acho q eh isso) --> aceitei isso por que nao paguei nada a mais
quero turbinar, andar com bem pouca pressão e sem fazer barulho.. pq vou usar carro pra trabalhar (nas sextas-feiras) e booster para emergências
intão, oque pode ser o b.o do oleo?
bjus
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intão, ta decidido ja
eu mexi no cabeçote pelo seguinte: quando eu peguei o carro, a valvula termostatica tava travada e ferveu..
queimo a junta e deu um treco no cabeçote
os tuchos começaram bater, dai mandei fazer todo o cabeçote na garnatia
eu turbinarei agora em 2010 e vou andar ilegal mesmo, ja que os cops estão multando por rebaixado (adult. de caracteristica) sem parar e pedir docs pra ver se é legalizado…
vou montar meu carro turbo ano que vem conforme ajuda do pessoal do preparados.
mas não quero só pendurar um caracol la e ser igual vileiro, que da uma acelerada e ja quebra tudo
quero o carro pra poder andar de boa também, ãcelerar tudokida sem ter a certeza que vai quebrar ...
agora, meu carro ta assim: andando normal (meu pai dirigindo) a luz do oleo não acende em hipotese alguma...
eu andando: andando em ritmo de ir trabalhar, não acende também... mas se eu der umas duas aceleradas até 6000 rpm, quando eu jogar pra lenta, a luz acende e fica querendo apagar, tipo oscilando, mas não apaga... conforme vou andando tranquilo (impressão de óleo perdendo temperatura) a luz apaga...
a bomba de oleo foi trocada, o mecanico falou que a minha tava comprometida e ele colocou uma la que tava na oficina que achava que tava boa (acho q eh isso) --> aceitei isso por que nao paguei nada a mais
quero turbinar, andar com bem pouca pressão e sem fazer barulho.. pq vou usar carro pra trabalhar (nas sextas-feiras) e booster para emergências
intão, oque pode ser o b.o do oleo?
bjus
se o seu motor não raja, deve ser bomba de óleo…
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o motor nao ta rajando
acho que eh a ultima coisa que troco no carro..
dai vo turba com miolo original
tenho q ver freio dele antes, só isso
vi uns freios powerbrake pra por no carro, alguem manja?
http://www.powerbrakes.eng.br/
cabe com rodas 14 ?
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o motor nao ta rajando
acho que eh a ultima coisa que troco no carro..
dai vo turba com miolo original
tenho q ver freio dele antes, só isso
vi uns freios powerbrake pra por no carro, alguem manja?
http://www.powerbrakes.eng.br/
cabe com rodas 14 ?
salvo engano, os discos de ø284mm cabem em rodas 14.
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hmmm, só vou mudar meu estepe intão
=d
vou ver oque róla nessa jaca, vo turbina e andar manco
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salvo engano, os discos de ø284mm cabem em rodas 14.
acho que não cabe não viu.
os discos do 206 1.6 16v são de 266mm, e quando faz o balanceamento, tem que esmagar bem o chumbo (que não deve ter nem 5mm de altura), senão já fica pegando na pinça do freio. pode ser que as pinças do 206 sejam mais altas, mas é melhor testar antes de comprar.
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hmmm, oque posso azer sem trocar minhas 14 ?
vo testar limpar sistema inteiro, colocar tudo original e dot 5.1
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peguei o carro na sexta feira, tava fazendo cabeçote..
andei fds, vi a luz de oleo acendendo quando esquentava o carro, parei de andar com o carro..
quarta feira, fui trabalhar com o carro pra depois levar na oficina, carro tava andando menos que carro mil, tava muito manco, e eu andando de boa, mas pra sair tinha que subir o giro, etc.. tava bem frouxo…
abaxei o volume do som, escutei motor rajando...
resumindo, vai fazer parte de baixo agora, primeira retifica do motor... eles vao colocar anel 0,25mm, aguenta turbão depois?
andei 100km praticamente com o carro, com o cabeçote feito, tinha colocado junta de aço, e pelo que eu sei junta de aço toda vez que abre o motor tem que trocar (na verdade acho que toda junta eh assim). mesmo andando só 100km vou ter que trocar a junta?
vai retificar bloco, pistao (acho), ver bielas, retificar virabrequin, etc..
vou fazer na oficina que a loja mandou, pedi os certificados de qualificação profissional e me mostraram. mesmo assim, vou abrir o motor denovo depois de feito no meu mecanico de confiança...
oque devo verificará
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peguei o carro na sexta feira, tava fazendo cabeçote..
andei fds, vi a luz de oleo acendendo quando esquentava o carro, parei de andar com o carro..
quarta feira, fui trabalhar com o carro pra depois levar na oficina, carro tava andando menos que carro mil, tava muito manco, e eu andando de boa, mas pra sair tinha que subir o giro, etc.. tava bem frouxo…
abaxei o volume do som, escutei motor rajando...
resumindo, vai fazer parte de baixo agora, primeira retifica do motor... eles vao colocar anel 0,25mm, aguenta turbão depois?
andei 100km praticamente com o carro, com o cabeçote feito, tinha colocado junta de aço, e pelo que eu sei junta de aço toda vez que abre o motor tem que trocar (na verdade acho que toda junta eh assim). mesmo andando só 100km vou ter que trocar a junta?
vai retificar bloco, pistao (acho), ver bielas, retificar virabrequin, etc..
vou fazer na oficina que a loja mandou, pedi os certificados de qualificação profissional e me mostraram. mesmo assim, vou abrir o motor denovo depois de feito no meu mecanico de confiança...
oque devo verificará
que zica hein…
tenta negociar pra receber o valor do serviço e intera (pq certamente vai ficar mais barato no mecânico deles) pra fazer no seu mecânico...
turbão é : vira std mancal e biela e se não for forjar, pistão do carburado pra andar sossegado. não esqueça de fazer numa boa retífica.
escuta esse conselho pra evitar dor de cabeça depois, ok ??? se não vai ficar com mimimi falando que o carro depois que turbinou só dá dor de cabeça, q num sei o q bla bla bla
mecânico de loja dificilmente vai fazer um trampo de qualidade no seu carro. a retífica vai custar $ pra loja, logo vai reduzir o lucro (ou dar prejuízo). então eles não vão fazer a menor questão de botar peças de qualidade. tem que ver se precisa abrir pra 0.25 seus cilindros mesmo. mas se rajou é pq com certeza seu virabrequim já era
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16volts, hoje não fui trabalhar, estou com phula dor de estomago, agora vou no médico e depois vou passar la na oficina, vou falar certo com o cara pra ver oque será feito… ele me disse que vai fazer tudo do bom e do melhor, pq ele tem um nome a zelar, até que acredito pq a oficina é meio grandinha...
esse negócio do pistão do carburado? meus pistões são std a gasolina, nao é bom?
o vira foi condenado, tava todo riscado e fodido, vai por novo...
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16volts, hoje não fui trabalhar, estou com phula dor de estomago, agora vou no médico e depois vou passar la na oficina, vou falar certo com o cara pra ver oque será feito… ele me disse que vai fazer tudo do bom e do melhor, pq ele tem um nome a zelar, até que acredito pq a oficina é meio grandinha...
esse negócio do pistão do carburado? meus pistões são std a gasolina, nao é bom?
o vira foi condenado, tava todo riscado e fodido, vai por novo...
nem precisa ser novo, precisa ser std…
coloca pistão do 1.8 carburado pra destaxar seu motor... ou 1.8 gasolina até 96 (dos carros com 1 bico tb eram mais destaxados).
pistão, coloca mahle. se for sulloy, é uma cilada, bino ks até dá pra engolir...
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16volts, hoje não fui trabalhar, estou com phula dor de estomago, agora vou no médico e depois vou passar la na oficina, vou falar certo com o cara pra ver oque será feito… ele me disse que vai fazer tudo do bom e do melhor, pq ele tem um nome a zelar, até que acredito pq a oficina é meio grandinha...
esse negócio do pistão do carburado? meus pistões são std a gasolina, nao é bom?
o vira foi condenado, tava todo riscado e fodido, vai por novo...
amigo, antes de voce substituir os pistões por 0,25, faça a medição pra ver se as folgas estão dentro dos limites. em caso de substituir os pistões, a crestana em são paulo está com preços muito bons para pistões ks. só relembrando, os pistões dos carburados tem as canaletas mais finas, portanto mais frageis que os mi, o que voce pode fazer é comprar os mi originais e tornear a cabeça deles mantendo as canaletas mais grossas, é uma alternativa barata e o pistão fica mais resistente no ponto mais critico que são as canaletas. o certo é medir, mas com aproximadamente 1 mm de desbaste a mais no rebaixo do pistão se consegue 9:1 de taxa em um motor 1.8 standart ap 1.8.
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voltei com novidades pessoal, quanto ao motor foi feito na oficina que a loja quis.. não sei oque foi feito
o rapaz que trabalha na oficina falou que nao foi aberto bloco nem nada, foi trocado bronzina e mais n sei oque la.. retifica de virabrequin, etc.. coisas simples…
coloquei insulfilm g20 e 70% na frente + rodas scorro s-181 no meu carro, aro 15
agora eu conto com a ajuda do pessoal para tão esperada fase turbo
qual turbina usar? tem como montar um turbo bemmm escondidinho no meu carro? (com ar e dh eu ja vi)
coletor tem que ser deslocado? não manjo muito essas coisas, quero que a turbina fique escondida, pressurização bemmm disfarçada também…
tamanho de turbina? .42/48 é pequena? (pretendo só colocar comando 27.7 e manter o miolo original)
da pra andar com 1kg de boa?
instalei um hallmeter que eu fiz em casa (identico aos hallmeter pandoo), minha mistura fica entre 800 e 900mv quanto to pisando, ta normal?
abraaaços