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Montagem do meu 1° ap turbo

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Flavio Cruz
    escreveu em última edição por
    #24

    hmmm…sem remap e nem bico extra...

    vamos ter fé...

    amigo,

    olha o que vc quer….

    objetivo do projeto é ter um carro para o dia-dia com boa dirigibilidade, agilidade e durabilidade.

    essa que vus fala é uma das pessoas mais experientes em preparacao q conheco… e de quebra é dona/fundadora do forum de preparacao no qual vc veio tirar duvidas...

    se ela duvida? vc acha que vai dar certo?

    carro com as caracterisricas desejadas

    ou

    anda de bico reaberto em +/- 35% + bico extra...

    ou

    bicos reabertos suficinete para alimentar porem com remap de injecao...

    nao existe outra receita....

    _o/ mais um dos que pensavam andar com 0,8kg…

    mas na pratica... após montar tava andando com 1,3kg... rsrsrsrs

    derreti um pistao, fui obrigado a aumentar a taxa(nao axei pistoes do carburado), baixei pra 1,2bar...

    a pouco desmontei e troquei os pistoes pelos do carburado, belisquei os 1,6kg rsrsrs... nao tem quem guente andar com pouca pressao...

    taí mais uma coisa q concordo, eu andava com 1 bomba só, sonda marcando em média 860mv desde lenta a wot, andei um ano até colocar outra bomba... depois de instalada a bomba sem mexer em nada (andava com 1,3kg de turbo) a pressao subiu pra 1,6kg sozinha e o carro virou outro(obvio) porem ao voltar a pressao a antiga (1,3kg) o carro continua um capeta, até parece q a qualquer momento vai voar uma biela hahaha... ah o motor é um 2.0 com carbura 3e e 49g

    ô 25…

    sobre quebra, e sobre bomba, ja basta né? :teteto:

    entendeu?

    flávio, achei sua dica bacana vou acrescentar mais uma bomba no meu projeto.

    abs.

    entao cara, se eu teclo feito caxias, ou um pouco arrogante… é pq ja passei por tudo isso... e dá nervoso verificar que alguem ta prestes a passar por isso... simplesmente por falta de orientacao...

    agora vo falar a melhor frase...

    num pense que na minha epoca num tinha gente me aconselhando:

    fluff, farelo, carol, . e etc... e mesmo assim nao perei, fiz como tava na minha cabeca e me dei mal...

    ap mi de rua so tem 2 opcoes pra dar certo....

    ou vai de bico aberto pouco e bico extra + gerenciador....

    ou vai de remapeamento de chip/ponto + bico de alta vasao...

    o resto é gambiarra, vai funcionar a principio e depois vai quebrar...

    olha, gasta sua paciencia sobre quebra para coisas positivas relativas a alta potencia com motor bem acertado, como:

    cambio, homocinetica, bolachao, pneu acabando com 15 dias... agora motor quebrado por falta de acerto desanima qualquer um...

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    • G Offline
      G Offline
      gti-xxe
      escreveu em última edição por
      #25

      tudo que ele falou ta serticimo

      ou use bicos reabertos com suplementar e gerenciador de ponto ou faz um chip

      eu prefiro um chip com bicos reabertos

      quanto ah bomba faz oque ele falou usa as duas em serie

      conselho faz bem feito e soh uma vez

      eu comessei querendo anda com 0,6k e hoje ja to quase passando de 1,8k, mas com alimentação correta e controle de ponto

      ponto

      ponto

      ponto é tudo em motor turbo, ou é a gloria ou o inferno

      aqui no interior do interior por estar longe de tudo nos tamo montando com fuel tech pois nao temos como acertar os carros sem ser na rua por nao ter dinamometro perto e pela facilidade do ajuste em tempo real da ft

      quanquer coisa tamo ai

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      • M Offline
        M Offline
        Milho
        escreveu em última edição por
        #26

        andei um bom tempo com um 1.6 totalflex turbo acertado no hpi.

        era liso = original, andava com 1kg era bem divertido o carro.

        monitorava o ponto usando um laptop na injeção original e pé cravado nunca passva de 25.. a lerda é que se vc acelerasseumas 3x seguidas ela jogava o ponto laaa embaixo por causa do ar quente…

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        • R Offline
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          Ricardo
          escreveu em última edição por
          #27

          o pessoal aqui está terrorista demais.

          conforme o milho já falou, hpi funciona sim. não é crime montar com ele.

          só precisa estar ciente que não é a melhor solução que existe, e que não pode andar de pé tolado muito tempo com ele, porque daí quebra mesmo.

          edit: em carro meu eu não uso hpi nem por decreto… (mas já usei).

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            Flavio Cruz
            escreveu em última edição por
            #28

            o pessoal aqui está terrorista demais.

            conforme o milho já falou, hpi funciona sim. não é crime montar com ele.

            só precisa estar ciente que não é a melhor solução que existe, e que não pode andar de pé tolado muito tempo com ele, porque daí quebra mesmo.

            edit: em carro meu eu não uso hpi nem por decreto… (mas já usei).

            concordo que funciona cara…. até presostato + bico + hpi funciona, ja vi funcionando e bem ...

            mais como o minho falou, tem que monitorar o ponto... ou entao andar com baixa pressao...

            ps: men falei em tirar o short-plug pq isso me dá urticária... iiirrrrrrrcccc

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            • S Offline
              S Offline
              Sarlim
              escreveu em última edição por
              #29

              mais carburado vc tem seus meios…

              vc tem como comecar com ponto alto (ex: 17) e parar num limite seguro perto do ideal (ex: 24)

              agora vai num carro injetado, poe 17 de inicial e ve la onde ele vai parar... :hauhau:

              a sim tudo bem, mas penso que o complicado no meu caso é o tal do alcool / alcool e cabeçote -0,5mm isso que me perturba…

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              • F Offline
                F Offline
                Flavio Cruz
                escreveu em última edição por
                #30

                a sim tudo bem, mas penso que o complicado no meu caso é o tal do alcool / alcool e cabeçote -0,5mm isso que me perturba…

                cara, sabe o que é bom e barato fazer no teu caso? (é o que vou fazer no meu casso… heheher), dar um trato na camara de comb. no cabeçote, ajudando um pouco na taxa, ja que vou ter que arrancar pra trocar junta... mais tem que ser bem feito pra ficar todas iguais...

                ps: novidades do dono do topico? :hauhau:

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                • D Offline
                  D Offline
                  didio_ro
                  escreveu em última edição por
                  #31

                  galera…ja li esse topico inteiro e com os depoimentos da carol e do flavio, fiquei com medo mesmo,

                  seguinte...to com um gol 2.0 injeção mi com distribuidor, ele ta com os bicos arrombados e usando hpi to com duas bombas de gti, ponto nem sei como está, antes de turbinar, perguntei n vezes pro preparador sobre remapeamento, bico extra e gerenciador, me falou q não precisava, agora to rodando com o carro do jeito q foi preparado, mas to com medo q quebre por causa do bendito ponto, to andando com 1,2k.

                  a minha dúvida é...posso continuar andando com hpi e bicos arrombados e colocar um gerenciador de ponto tipo esse?http://www.techcar.com.br/produto/gerenciador-turbo-de-bico-suplementar-e-atraso-de-ponto-de-ignicao-techrace.html

                  por enquanto não vou poder colocar o bico extra, eu fiz um projeto do zero com direito a motor e tudo zero, e a dívida ta alta rs

                  valeu galera

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Flavio Cruz
                    escreveu em última edição por
                    #32

                    galera…ja li esse topico inteiro e com os depoimentos da carol e do flavio, fiquei com medo mesmo,

                    seguinte...to com um gol 2.0 injeção mi com distribuidor, ele ta com os bicos arrombados e usando hpi to com duas bombas de gti, ponto nem sei como está, antes de turbinar, perguntei n vezes pro preparador sobre remapeamento, bico extra e gerenciador, me falou q não precisava, agora to rodando com o carro do jeito q foi preparado, mas to com medo q quebre por causa do bendito ponto, to andando com 1,2k.

                    a minha dúvida é...posso continuar andando com hpi e bicos arrombados e colocar um gerenciador de ponto tipo esse?http://www.techcar.com.br/produto/gerenciador-turbo-de-bico-suplementar-e-atraso-de-ponto-de-ignicao-techrace.html

                    por enquanto não vou poder colocar o bico extra, eu fiz um projeto do zero com direito a motor e tudo zero, e a dívida ta alta rs

                    valeu galera

                    seu mecanico pode ter feito algumas coisas:

                    um chip limitando o ponto

                    ou coisas piores como:

                    tirar short-plub

                    atrazado ponto

                    ou nao ter feito nada

                    primeiramente precisamos ter certeza do que ele fez..

                    1 Resposta Última resposta
                    • D Offline
                      D Offline
                      didio_ro
                      escreveu em última edição por
                      #33

                      então em parte de chip ele não fez nada, quanto as outras coisas não sei…

                      como posso fazer pra saber o q ele fez, eu acho q ele so fez o atraso de ponto mesmo, pq meu carro tem o distribuidor e talz

                      ou realmente não fez nada, e pior q o carro ta com 1,2k.

                      obrigado pela ajuda

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        menegotto
                        escreveu em última edição por
                        #34

                        jah detonei 3 pistão por achar q turbo com 1 kg podia usar ponto original duiaheuhaufhauifhjejheuf

                        mah eh bom, quebrando pistão é que se aprende udhaeuha

                        1 Resposta Última resposta

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