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Turbinar cht

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  • G Offline
    G Offline
    Graxinha
    escreveu em última edição por
    #20

    se quiser um cht forte , vai ter q começar pelo cabeçote. ele é um gargalo, atrapalha tudo o q vc fizer =\

    pense no cabeçote do xr3 fórmula, pode até usar o comando original dele (se me lembro, é um 276º), a lenta embaralha um pouco e estabiliza em +- 1200 rpm.

    dai em diante sim, vale a pena colocar pistões…bielas e tal.

    as camisas originais são resistentes , da pra abusar um pouco...

    intão caroline pelo q vejo e dizem o ponto fatal do cht e o cabeçote , tanto q na melhorada q derem no cht formula melhoraram sua parte de cabeçote e comando , para assim ter um aspiração melhor

    o soda de cabeçote e comando de xr3 aki na minha city em minas num acha peças usadas de cht pra comprar e novas pedem o olho da cara

    mais msm assim e uma otima opição

    sobre o cabeçote vamo ve ne , o que o dono do gol vai fazer agora no final/inicio da ano naum so com cabeçote mais tbm com motor em geral

    vc acha e polir duto e novos angulo melhoraria o fluxo de ar seria mais linear ?

    vlw ai abç

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    • * Offline
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      * Caroline Stella *
      escreveu em última edição por
      #21

      não é questão de polir dutos, mas sim de vazão mesmo. diâmetros. desde os dos dutos até os das valvulas.

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      • S Offline
        S Offline
        SantosAutoParts Banido
        escreveu em última edição por
        #22

        de que adianta ter um carro turbo e levar nabo de ap aspirado?

        cara…se motor cht fosse bom pra preparar, na arrancada teria um monte..

        motor de baixa cilindrada tem que ser girador, e o cht não é bom pra girar por causa do cabeçote.

        1 Resposta Última resposta
        • * Offline
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          * Caroline Stella *
          escreveu em última edição por
          #23

          de que adianta ter um carro turbo e levar nabo de ap aspirado?

          cara…se motor cht fosse bom pra preparar, na arrancada teria um monte..

          motor de baixa cilindrada tem que ser girador, e o cht não é bom pra girar por causa do cabeçote.

          rodrigo, o motorzinho não é ruim, é q o ap é melhor.

          e tb se o cht turbo for bem acertado, mesmo q seja alcool/alcool com 0,7 bar, olha, difiiiiicil um ap aspirado acompanhar, e mto menos andar na frente :bravo:

          1 Resposta Última resposta
          • M Offline
            M Offline
            menegotto
            escreveu em última edição por
            #24

            cara, opnião totalmente bitolada essa de que bom eh ap pq tem um monte na arrancada

            ap domina nas arrancadas pq tem peças de reposição mais em conta mas tem muitos outros motores que rendem o mesmo que um ap e até mais… um cht por exemplo não vai mal turbo, só cuidar para não passar o limite de giro...

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              O Esmerilhador
              escreveu em última edição por
              #25

              cara, opnião totalmente bitolada essa de que bom eh ap pq tem um monte na arrancada

              ap domina nas arrancadas pq tem peças de reposição mais em conta mas tem muitos outros motores que rendem o mesmo que um ap e até mais… um cht por exemplo não vai mal turbo, só cuidar para não passar o limite de giro...

              ta misturando as coisas, não é só peças em conta não e facilidade de montsagem tem que ver até quanto no máximo rende um cabeçote de cht feito no talo mas uma coisa é certa mesmo que o cara gostasse e tivesse todo o dinheiro do mundo nunca conseguiria fazer um motor destes andar na fltd, iria se limitar no volume do motor eno fluxo do cabçote não tem milagre pra este motor

              só acho que até 300cv dá pra arriscar o cht e é um axometro ainda

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                menegotto
                escreveu em última edição por
                #26

                pois eh na formula ford os motores eram ap neh???

                kkkk abram as mentes… com dinheiro e mão de obra qualificada da pra fazer até uma dkv andar na fltd

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  TunTz
                  escreveu em última edição por
                  #27

                  de que adianta ter um carro turbo e levar nabo de ap aspirado?

                  cara…se motor cht fosse bom pra preparar, na arrancada teria um monte..

                  motor de baixa cilindrada tem que ser girador, e o cht não é bom pra girar por causa do cabeçote.

                  não vou entrar no mérito de cht x ap. cada um tem sua opinião, experiências de vida, etc.

                  agora cht turbo levar nabo de ap aspirado? piada né? só se for pegar um cht turbo montado pelo zé das couves e um ap montado numa oficina de verdade, ai até concordo.

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    O Esmerilhador
                    escreveu em última edição por
                    #28

                    formula ford é outra pegada e era aspirado

                    o que eu to querendo dizer é que nao é um motor pra 800cv atéproque nem chega, anão ser que algum egenheiro da formula 1 tente fazer alguma coisa

                    impossível

                    1 Resposta Última resposta
                    • Z Offline
                      Z Offline
                      Zé chedid
                      escreveu em última edição por
                      #29

                      não vou entrar no mérito de cht x ap. cada um tem sua opinião, experiências de vida, etc.

                      agora cht turbo levar nabo de ap aspirado? piada né? só se for pegar um cht turbo montado pelo zé das couves e um ap montado numa oficina de verdade, ai até concordo.

                      poxa, me dizem uma coisa, por que tudo de ruim em ter o zé no meio? zé das couves, zé arruela, zé mané, zé ninguém… isso é discriminação viu??????? rsrsrsrsrs

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        SantosAutoParts Banido
                        escreveu em última edição por
                        #30

                        cara, opnião totalmente bitolada essa de que bom eh ap pq tem um monte na arrancada

                        ap domina nas arrancadas pq tem peças de reposição mais em conta mas tem muitos outros motores que rendem o mesmo que um ap e até mais… um cht por exemplo não vai mal turbo, só cuidar para não passar o limite de giro...

                        e desde quando peça de cht é difícil de achar e tem preço elevado?

                        poxa, me dizem uma coisa, por que tudo de ruim em ter o zé no meio? zé das couves, zé arruela, zé mané, zé ninguém… isso é discriminação viu??????? rsrsrsrsrs

                        boa

                        hahaha

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #31

                          aé, então acha um joguinho de pistão forjado pra cht… comando esportivo... biela forjada... vareta forjada... etc etc etc

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            SantosAutoParts Banido
                            escreveu em última edição por
                            #32

                            comando esportivo tem várias opçoes, inclusive o original do xr3 fórmula…ou do xr3 comum..

                            agora..forjar pra q?

                            dificilmente chega aos 300cv..

                            cht é motor pra 200cv no máximo, com grande risco de quebra...

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              menegotto
                              escreveu em última edição por
                              #33

                              vaio quebra o que? pistão? biela? pra isso existe os forjados

                              balanceiros/varetasó existem as forjadas… se manter as originai, é só não abusar do giro...

                              1 Resposta Última resposta

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