Turbina fuma em lenta
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pros bicos originais do astra alimentarem, somente assim, eu usava antes qnd era convertido a alcool apenas, ia de 2,4 a 3,0 bar original, com o dobro da cavalaria teria q mais q dobrar a alimentacao, e nao basta dobrar a pressao pra fazer passar o dobro de combustivel….
eu to achando q na desmontagem pra trocar a mola da wg deve ter cuspido alguma junta dela, pq nao vem pressao mais, daki a poko vou conferir com o carro frio sem tem furo na pressurizacao e torcer mais o parafuso da wg pra ver se muda algo
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pros bicos originais do astra alimentarem, somente assim, eu usava antes qnd era convertido a alcool apenas, ia de 2,4 a 3,0 bar original, com o dobro da cavalaria teria q mais q dobrar a alimentacao, e nao basta dobrar a pressao pra fazer passar o dobro de combustivel….
eu to achando q na desmontagem pra trocar a mola da wg deve ter cuspido alguma junta dela, pq nao vem pressao mais, daki a poko vou conferir com o carro frio sem tem furo na pressurizacao e torcer mais o parafuso da wg pra ver se muda algo
cara por que não usa os bicos originais e com controlador de pressão de turbo
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ta ta ta eu vou voltar na oficina e ver se da negocio por os do astra flex ainda sem trabalho e vamos torcer a bombinha nos 7 bar pra ver…..
volto na oficina pq ta vazando ar por algum lugar, nao passa de 0,2 0,3 de turbo chorando, mas dei pau num fiesta 1.0
hehehevc usar um bico menor e tacar 7 bar pra alimentar o turbo, vc deu voltas e parou no mesmo lugar… pois vai depender do hpi do msm jeito....
pra fazer isso, deixa os arrombados com 0.2 mesmo e pede pra o over fazer um chip que alimente corretamente esse carro... na tentativa de salvar esses bicos...
caso nao de certo, ou vc faz com 4 bicos e chip correto pra alimentar esse carro ou poe os de astra + suplementar + gerenciador... o resto é so alegria...
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nao quero gerenciador pra ter suplementar
a ideia sempre foi deixar o mais original possivel o carra, tanto é q a capa do motor esta la
o carro ja esta em casa dando 1bar de turbo, com conducao satisfatoria sem pressao
nao é um carro forte pra ter q usar suplementar, ta bem bom do jeito q esta indo…..
eu nao sou a favor de suplementar, so isso, ja vcs sao, por isso fica assim.....
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ta eu ainda posso por o chip original onde o ti ta menor, e ai tenho q por mais pressao inicial e final de combustivel, mas ainda assim, nao vai ser muita…
eu vou combinar com o over pra ele dar uma olhada nesse meu chip e fazer um meio comparativo em relacao ao original
ta com mais pressao inicial hehehe 0,3 sem vacuo no hpi, com vacuo lenta fica em torno de 0,1
, a lenta ta meio quadrada, mas so isso -
o overspeed me disse q pelo tamanho dos bicos e com 2.5bar na linha de combustivel, é o bastante pra alimentar mais de 400cvs, pode quebrar por falta nao vai ser
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com essa pressao nao deve queimar nem travar bico
isso é um risco q temos em qq carro até original, multiponto
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de qq forma como prefiro nao usar gerenciador e nem suplementar, vai ser com 4 bicos apenas, posso até trabalhar os do astra no talo e por pra rodar com eles
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ta vindo pressao, houve um acentamento dentro da wg, saiu da oficina dando 0,8, no role passou a dar 0,5 daki a poko 0,2~0,3 chorando, o cara veio em casa apertou o parafuso e levou pra oficina, ai disse q ja deu 0,6, apertou mais e qnd segura bem, de final chega em 1bar
mas eu acho q o maf ja era, nao tem mais lenta, fica o tempo todo variando
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nao comentei, mas aparentemente a turbina realmente ficou 0, e como to trabalhando mais suave, acho q vai longe agora hehehehe
alguem tem alguma ideia do q pode ser alem de maf essa alteracao na lenta?
ja procurei entrada falsa de ar, desde desligar a partida a frio até desligar o vacuo/pressao do hpi, nao resolveu
poderia ser pela troca dos cabos de vela?
engracado q odeio ar condicionado, mas usando o carro fica show pq acelera a lenta normal de tipo 700rpms, pra 800rpms, ai muito dificil mesmo variar
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bem ontem a noite dei uma voltinha com a nave
vamos dizer q pela 2° pos turbo estive confiante no carro, nao estiquei muito e nem passei varias marchas la em cima, a vez q ainda abuse um pouco perdeu chao no fim da 2° e comeco da 3° foi a unica troca q ainda fiz forte e logicamente como nao era so eu andando na rua fiquei um pouco preocupado, mas os 4 pneus novos estao aki em casa, gostei pq mesmo vindo de boa em 5° qnd comeca a acelerar ele comeca a encher a turbina direitinho….5° nao passei de 0,3 bar de turbo hehehe
vamos dizer q pode nao ser maf, eu notei q a lenta fica alterando e junto o manometro do combustivel, cai 0 volta 0,2, tenho outro hpi aki, vou tentar depois, mas uma certeza tem algo com a bomba sim, pq varias vezes tipo curvas e subidas, q o carro chegava a dar akele corte, mesmo sem pressurizar, a bomba tinha cavitado de alguma forma dentro do tanque, isso com 1/2 tanque, ou ta indo pro vinagre, foi trocada qnd montou o turbo
to com a ideia fixa de pegar um refil original e colocar no tanque no copo original tmb, abastecer sempre 8~10l de gasolina e completar com alcool, a gasolina sera pra ajudar a lubrificar a bomba, pressao de linha final nao chega em 2 bar, eu imagino q a bomba va durar bem assim...ai acerto alguma coisa q possa ficar rico, me laskei q a minha bomba original ficou parada muito tempo, e ontem fui ver ta travada
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carro turbo habastecido com 20% de gasolina?
ta tudo errado ai meu amigo…
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carro turbo habastecido com 20% de gasolina?
ta tudo errado ai meu amigo…
vai ser o jeito se nao achar um refil totalmente compativel com meu copo original q seja alcool, cansei de tentar refil e copo paralelo ai q dizem ser 100% adaptavel….
tem um tempo o pessoal do sul tava tratando isso como algo normal devido ao frio....partida facil e por ai vai...
nao ando com tanta pressao enfim regulado em 1bar, mas bem de final mesmo