Problemas com eletrica - bobina mi
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beleza pessoal
to com um problema que eu nao to entendendo nada
seguinte, quando ligo a chave, vai 12v pro borne + da bobina certo??
e no borne - (negativo) deveria ter nada, correto? ja li na net que o sinal pode variar de 0 ate uns 5v, mas nao sei se e verdade.
nao sei o que fazer, me da um socorro por favor
abracos
wagner luis
bobina mi de quantos pinos ?
2 ou 3 ?
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droga.
2 pino é positivo e negativo.
tu nao ta mandando o positivo no pino errado é (desculpa perguntar isso).
pior que nao, ja usava essa bobina e ligacao antes, e o contagiros funcionava direitinho, agora quando ligo ele, ele fica lento, nao responde junto com o motor, por isso resolvi medir tudo e acabei encontrando essa coisa louca, e tb ja testei com outra bobina de mi 2 fios novinha da bosch que comprei achando que era defeito e tb fica a mesma coisa.
to ficando maluco com isso, nao tem sentido isso que ta acontecendo, e como se a energia tivesse passando por dentro do primario e saindo pelo negativo
abracao
wagner luis
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pior que nao, ja usava essa bobina e ligacao antes, e o contagiros funcionava direitinho, agora quando ligo ele, ele fica lento, nao responde junto com o motor, por isso resolvi medir tudo e acabei encontrando essa coisa louca, e tb ja testei com outra bobina de mi 2 fios novinha da bosch que comprei achando que era defeito e tb fica a mesma coisa.
to ficando maluco com isso, nao tem sentido isso que ta acontecendo, e como se a energia tivesse passando por dentro do primario e saindo pelo negativo
abracao
wagner luis
a parte da bobina eu ate acho que nao tem problema, mas, ja procurou ver se a fiacao do distribuidor ta correta é (hall ou aranha ?)
e a caixinha da ignicao ?
a ligacao ta correta ?
aterramentos ?
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no meu gol tive esse problema.
havia soltado o fio do sensor hall.
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entao tio, mas o problema que o meu e aranha, e o carro funciona, e ligando somente a bobina, esquece o resto, da esse problema tb.
abracos
wagner luis
wagner,
vou partir um pouco pra analogia, ja que estou em duvidas.
mas, qdo vc pega qq sistema que tenha eletricidade, e liga somente o positivo, sem ligar o negativo, a corrente eletrica percorre todo o sistema ate a saida do negativo (ex: lampada ou radio de pilha).
acho que a questao de estar saindo os +12v pelo negativo ainda esta correto.
ta faltando aterramento, na minha opiniao.
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pra mim ta certo pq é o primario da bobina e ele é inteiro, nao tem corte por dentro é um enrolamento so q vai justamente do + ou -
é tanto q se vc medir a resistencia deve te dar um valor baixo
nesse caso eu nao sei como é o chaveamento do -, ou se é ligado direto, fazendo ter uma saida forte de tensao e corrente na saida, e ai passa no distribuidor pra determinar em qual saida, vai mandar a energia…..
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tá certo isso aí.
a bobina não é nada mais que fio comprido enrolado. o que você colocar de um lado vai sair do outro.
o positivo fica ligado no 12v, e o negativo é chaveado pra gerar a faísca.
se voce medir com o motor desligado vai ficar com 12v nos 2 terminais. o tsz ou central de injeção que vai aterrar o negativo, provocando a faísca.
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beleza pessoal
to com um problema que eu nao to entendendo nada
seguinte, quando ligo a chave, vai 12v pro borne + da bobina certo??
e no borne - (negativo) deveria ter nada, correto? ja li na net que o sinal pode variar de 0 ate uns 5v, mas nao sei se e verdade.
o que acontece e que quando forneco +12v no borne positivo o borne negativo da bobina ta retornando os mesmos +12v.
o certo seria nao ter nada nesse conector dela nao e?
ja fiz o teste de puxar um +12v direto da bateria, com a bobina desligada do chicote e acontece a mesma coisa. quando coloco o multimetro no terminal negativo da bobina ele me da leitura de +12v tb, mesmo com 1 fio so ligado nela.
desconfio que por isso que meu contagiros nao funciona direito, nao tem pulso no terminal negativo da bobina, e sim +12v (medi tb com o carro funcionando).
nao sei o que fazer, me da um socorro por favor
abracos
wagner luis
cara isso é fata de terra ou terra ruim, se vc ao ligar o positivo num pino e volta o mesmo positivo no outro quer dizer que não há terra ou se há dá ruim, mas lembre que se controle da bobina for pelo terra, antes de ser acionada (sem faisca) ele não tem terra, ou seja, o terra só entra quando pulsa, assism a bobina, antes de alimentada com terra funciona como um resistor, não consumindo energia, mas simplesmente conduzindo o positivo a outro borne.
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certo
entendi o lance da bobina primaria, o positivo percorre ela toda e sai pelo negativo pq teoricamente ela esta desligda .
entao o problema do contagiros nao funcionar pode ser o modulo da ignicao? aquelas mais antigas prateadas??
o negativo da bobina vai direto pro modulo no fio verde (borne 6), entao o modulo se encarrega de fazer o chaveamento negativo da bobina.
sera que ele ta chaveando a bobina mas de maneira errada, ou com algum defeito que o contagiros nao consegue ler os pulsosó
se for isso corro alto risco de ficar no meio da rua com ela.
se o modulo acabar de queimar ou parar de gerar os pulsos.o gozado e que com o modulo de injecao monoponto tb tinha o mesmo problema, e o modulo de ignicao e distribuidor e diferente nos dois, e dava o mesmo problema.
terra ja testei tb puxando direto da bateria pra carcaca do modulo, da bobina, no motor, carburador, alternador, na carroceria, cambio, tudo, e nada feito tb.
vou ver se passo num auto-eletrico pra conversar com os caras pra ver se alguem ja passou por isso
abracos
wagner luis
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se ele chaveia a bobina errado, o motor nao ia funcionar
cada volta completa do vira, sao 2 pulsos se nao to enganado, se manda o chaveamento na hora errada, nao ia chegar nada no distribuidor, ou em hora errada, ai vc nao ia ter faisca nas velas, ou quem sabe em cilindro errado, nao ia funfar
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entao o problema do contagiros nao funcionar pode ser o modulo da ignicao? aquelas mais antigas prateadas??
o contagiros tem que pegar o negativo da bobina e nao do modulo.
o negativo da bobina vai direto pro modulo no fio verde (borne 6), entao o modulo se encarrega de fazer o chaveamento negativo da bobina.
ate onde entendo ta correto (nao tenho certeza de qual o fio, mas, quem faz o chaveamento é o modulo).
o gozado e que com o modulo de injecao monoponto tb tinha o mesmo problema, e o modulo de ignicao e distribuidor e diferente nos dois, e dava o mesmo problema.
isso tem cara de ligacao errada…
terra ja testei tb puxando direto da bateria pra carcaca do modulo, da bobina, no motor, carburador, alternador, na carroceria, cambio, tudo, e nada feito tb.
pera ai wagner, o aterramento em questão é outra coisa.
por enquanto estamos falando do negativo da bobina, ele não é aterrado, ele vai par o modulo.
vou ver se passo num auto-eletrico pra conversar com os caras pra ver se alguem ja passou por isso
vai ver que é o cabo da bobina/distribuidor que nao presta
abracos
wagner luis
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que contagiros é esse, wagner?
e um auto-gauge, mas ja testei outro daqueles monster chines tb que nao funciona, da o mesmo defeito, lento demais, e esse monster ta funcionando em um siena com 2 bobinas, entao contagiros nao e.
se ele chaveia a bobina errado, o motor nao ia funcionar
cada volta completa do vira, sao 2 pulsos se nao to enganado, se manda o chaveamento na hora errada, nao ia chegar nada no distribuidor, ou em hora errada, ai vc nao ia ter faisca nas velas, ou quem sabe em cilindro errado, nao ia funfar
tb acho, e o carro ta normal de tudo, andando bem, assustando muita gente na rua
guilherme
o contagiros tem que pegar o negativo da bobina e nao do modulo.
se o negativo da bobina e ligado direto no modulo, tanto faz eu ligar no modulo ou bobina, mas ele ta ligado bem proximo dela.
isso tem cara de ligacao errada…
**eu usava antes o mesmo contagiros na mesma ligacao, e funcionou durante uns 3 anos, ai apresentou esse defeito, achei que era o contagiros que tinha ido pro saco ja que e boqueta, deixei assim mesmo e acabou por queimar o contagiros.
ja refiz a ligacao, inclusive direto la atras, liguei o fio do contagiros direto no negativo da bobina e puxei o 12v e massa dele direto da bateria e nada, mesmo defeito.**
pera ai wagner, o aterramento em questão é outra coisa.
por enquanto estamos falando do negativo da bobina, ele não é aterrado, ele vai par o modulo.
**falei do terra pq o ze levantou a lebre, e tb ja testei entao ta descartado.
nao aterrei o negativo da bobina nao, aterrei a carcaça dela, ou suporte dela pra ser mais exato.**
vai ver que é o cabo da bobina/distribuidor que nao presta
se eu pegasse o sinal dele ate desconfiaria, mas e no negativo
, e o carro falharia e isso nao acontece.abracos
wagner luis
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e um auto-gauge, mas ja testei outro daqueles monster chines tb que nao funciona, da o mesmo defeito, lento demais, e esse monster ta funcionando em um siena com 2 bobinas, entao contagiros nao e.
pera ai wagner.
a configuracao do auto-gage ta errada entao.
pq a leitura de pulso em duas bobinas é diferente da leitura de pulso em 1 bobina.
por isso a leitura no mostrador esta lenta (ta pegando apenas metade do sinal).
checa isso.
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ta nao tio
no siena a gente usa aquele aparelhinho que junta os dois sinais em 1 so.
esse auto gauge tem uma chave seletora de 2/4/6/8 cilindros, ja testei em todas e deixei selecionado em 4 cilindros e nada.
isso e um trabalho pro padre quevedo.
abracos
wagner luis
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ta nao tio
no siena a gente usa aquele aparelhinho que junta os dois sinais em 1 so.
esse auto gauge tem uma chave seletora de 2/4/6/8 cilindros, ja testei em todas e deixei selecionado em 4 cilindros e nada.
isso e um trabalho pro padre quevedo.
abracos
wagner luis
wagner,
qual a marca/modelo desse seu auto-gauge monster ?