Usar molas de fiat em cabeçote ap
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goiano, não é bem assim.
já usei molas de fiat e molas da ancona. e pra falar a verdade as de fiat são melhores. tem mais carga que as ancona.
mas requer uma adaptação, como quase tudo no mundo da prepraração…
agora o que precisa ser feito, não lembro de cabeça, pois o cara da retifica que faz pra mim, e ele sabe certinho.
cortar a mola nem pensar. tem que fazer um trampo no cabeçote, ai não pega elo com elo, e fica muito legal.
mas molas da ancona quebra o galho.
esse trampo de mola do gt eu não tinha visto ainda, mas é mais uma opção...
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goiano, ok, sem crise, tava meio estressado na hora, vamos falar sobre preparação…pelo que vi até a mola interna do fiat é maior que a externa do ap, aí realmente fica dificil de montar uma dentro da outra, não sei como fazer aí, a não ser realmente cortar as molas, como seria pouca coisa talvez não fizesse assim tanta diferença, não deve cortar nem um elo, agora realmente acho uma solução meio ruim, seria bom ver outra, como disse no fusca é plug and play (só tem que rebaixar um cotoco de aluminio que fica dentro da mola externa), pensei que seria assim no ap.acho que montando um calço talvez resolvesse, sei que o povo monta calços nas molas dos fuscas speeds de corridas.. a mola no motor ap precisa ter no máximo a altura da externa original pra encaixar o resto das peçasó porque senão monta é tudo logo de fiat e acabou a história.
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e quanto a usar as molas do 1000t dentro de mola de fiaté e qto a mandar fazer as molas em uma casa especializada? preparação nao é só comprar peças e ir colocando no carro…
estamos aqui pra discutir e saber a diferença da mola x e y , pra uma z... nao apenas compre as molas da marca z, porque só elas funcionam...
tu nao deve ter lido o topico todo, né é
viu quantas opcoes foram postadas ?
goiano, não é bem assim.
já usei molas de fiat e molas da ancona. e pra falar a verdade as de fiat são melhores. tem mais carga que as ancona.
mas requer uma adaptação, como quase tudo no mundo da prepraração…
agora o que precisa ser feito, não lembro de cabeça, pois o cara da retifica que faz pra mim, e ele sabe certinho.
cortar a mola nem pensar. tem que fazer um trampo no cabeçote, ai não pega elo com elo, e fica muito legal.
mas molas da ancona quebra o galho.
esse trampo de mola do gt eu não tinha visto ainda, mas é mais uma opção...
É assim sim, sushi…...tu deve ter comprado o modelo mais fraco da ancona.............deve ter uns 3 modelos de carga......nao lembro direito.....ultima vez que comprei custou 80,00 .
o cara da retifica deve cobrar mais que isso so pra fazer a adaptacao das molas velhas de fiat.
e se for comprar mola de fiat nova + adaptacao sai do preco de um jogo de mola gringa.
desculpa.............mas nao consigo enfiar na minha cabeça pq alguem ainda insistiria nisso...............sinceramente....
goiano, ok, sem crise, tava meio estressado na hora, vamos falar sobre preparação…pelo que vi até a mola interna do fiat é maior que a externa do ap, aí realmente fica dificil de montar uma dentro da outra, não sei como fazer aí, a não ser realmente cortar as molas, como seria pouca coisa talvez não fizesse assim tanta diferença, não deve cortar nem um elo, agora realmente acho uma solução meio ruim, seria bom ver outra, como disse no fusca é plug and play (só tem que rebaixar um cotoco de aluminio que fica dentro da mola externa), pensei que seria assim no ap.acho que montando um calço talvez resolvesse, sei que o povo monta calços nas molas dos fuscas speeds de corridas.. a mola no motor ap precisa ter no máximo a altura da externa original pra encaixar o resto das peçasó porque senão monta é tudo logo de fiat e acabou a história.
na boa…...to relax....
so que eu sou muito chato com detalhes e fico imaginando como seria o funcionamento em cada cilindro do motor, com molas desgastadas irregularmente (molas usadas) ou cortadas, o que muda totalmente a funcao (constante?) elastica delas..... mas sei lá......tem quem use e goste.
pra mim é pq nao usou nada melhor.
e melhor nao quer dizer mais caro nao.
abraxxx
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tu nao deve ter lido o topico todo, né é
viu quantas opcoes foram postadas ?
li sim, e voce entendeu o que escrevi?
desculpe nao consigo enfiar na minha cabeça que molas de fiat sao um lixo completo, mas as boas sao as do gol 1000t ou as de marca…
velhas por velhas, ou o cara fica com as velhas originais, fracas e desreguladas do ap, com molas internas velhas do gol mil t, ou o cara usa molas velhas de fiat desreguladas mas mais duras e de repente ainda coloca as de gol mil t por dentro(serve?)
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molas ancona/importadas já é pau pra r$180,00 ~ r$250,00 o jogo.
tem certeza ?
nacional: http://www.ancona.com.br/loja/ancona-mola-vÁlvula-agua-nacional-cód00541-p-541.html
importada: http://www.ancona.com.br/loja/engle-mola-valvula-dupla-engle-6602-cód00320-p-320.html
a vista ainda tem desconto.
sem mais.
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bom galera desculpa a demora para entrar novamente no topico
mas vamos la
temos que ver que aqui é um forum para debaternos nos ajudarmos etc, porque afinal todos aqui são preparadores?çãou como nos que gosta de meter a mão na graxa????
mas voltando ao topico as molas que postei nas fotos eram sim usadas mas para mera ilustração que ao meu ponto de vista deixa o topico bm mais facil etc
mas todas as dicas são bem vindas e a galera que ja usou ou sabe como montar elas pode deixar suas dica ai
1- qual é a mola de fiat a se usar?qual modelo?nos falaram que as de fiat todas são iguaisó
2- tens que cortar elas para se usar no cabeçote hidraulico ou mecanico etc??
3- estes pratos que vem nas molas de fiat quando for montar em cabeçote ap tens que seguir usando eles??çãos pratos que vam em baixo delas
pelo que percebi as molas internas do ap não dao certinho nestes pratos não na parte de baixo que fica em volta ao retentor
4- o chapeu das molas de fiat pelo que vi aqui não da para usar nas molas internas de ap somente sob pressão?
qual é o correto para se montar em cabeçote com casco e valvulas carburado as molas de fiaté????
qual é o correto para se montar em cabeçote com casco e valvulas hidraulico as molas de fiaté???? neste caso pode se seguir usando os tuchos hidraulicos??e a flutuação e valvula?
o que muda na montagem com estas molas é o casco do cabeçote ou o comprimento da valvula?
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é assim sim, sushi…...tu deve ter comprado o modelo mais fraco da ancona.............deve ter uns 3 modelos de carga......nao lembro direito.....ultima vez que comprei custou 80,00 .
o cara da retifica deve cobrar mais que isso so pra fazer a adaptacao das molas velhas de fiat.
e se for comprar mola de fiat nova + adaptacao sai do preco de um jogo de mola gringa.
desculpa.............mas nao consigo enfiar na minha cabeça pq alguem ainda insistiria nisso...............sinceramente....
na boa......to relax....
so que eu sou muito chato com detalhes e fico imaginando como seria o funcionamento em cada cilindro do motor, com molas desgastadas irregularmente (molas usadas) ou cortadas, o que muda totalmente a funcao (constante?) elastica delas..... mas sei lá......tem quem use e goste.
pra mim é pq nao usou nada melhor.
e melhor nao quer dizer mais caro nao.
abraxxx
então goiano, na epoca que peguei as minhas molas, não tinha essa opção de maior pressão, só tinha 1 modelo, ou as $importadas$. na epoca paguei coisa de 80 mangos mesmo.
depois fui fazer a retifica de 1 cabeçote, e o cara não cobrou nada de mim pra fazer o trampo, cobrou somente o valor da retifica, e pegou as minhas molas/pratos a base de troca nas de fiat.
mola cortada nem pensar, é a pior gambi que tem, mas pressão diferente por conta de mola usada, qq mola usada vai ter… seja de fiat, ou original, ou as ancona/importadas depois de usadas...
pelo custo que vc passou da molas zero, hj eu usaria elas. mas se o cara já tem o conjunto todo de fiat na mão, e não quer gastar mais, acho valido.
bom galera desculpa a demora para entrar novamente no topico
mas vamos la
temos que ver que aqui é um forum para debaternos nos ajudarmos etc, porque afinal todos aqui são preparadores?çãou como nos que gosta de meter a mão na graxa????
mas voltando ao topico as molas que postei nas fotos eram sim usadas mas para mera ilustração que ao meu ponto de vista deixa o topico bm mais facil etc
mas todas as dicas são bem vindas e a galera que ja usou ou sabe como montar elas pode deixar suas dica ai
1- qual é a mola de fiat a se usar?qual modelo?nos falaram que as de fiat todas são iguaisó
mola de fiasa, qq uma, pois são iguais
2- tens que cortar elas para se usar no cabeçote hidraulico ou mecanico etc??
se cortar elas joga no lixo
3- estes pratos que vem nas molas de fiat quando for montar em cabeçote ap tens que seguir usando eles??çãos pratos que vam em baixo delas
se usar molas de fiat, tem que usar o conjunto completo, e fazer o trampo pra elas entrarem no cabeçote, sem fechar elo.
pelo que percebi as molas internas do ap não dao certinho nestes pratos não na parte de baixo que fica em volta ao retentor
4- o chapeu das molas de fiat pelo que vi aqui não da para usar nas molas internas de ap somente sob pressão?
qual é o correto para se montar em cabeçote com casco e valvulas carburado as molas de fiaté????
qual é o correto para se montar em cabeçote com casco e valvulas hidraulico as molas de fiaté???? neste caso pode se seguir usando os tuchos hidraulicos??e a flutuação e valvula?
o que muda na montagem com estas molas é o casco do cabeçote ou o comprimento da valvula?
isso não sei responder, quando fiz, foi a retifica que tinha esperiencia nisso que fez pra mim, então se vc não tem ninguem que saiba ai, vai ter que penar um pouco, pq alem de vc ter q aprender, ainda vai ter que ensinar e torcer pra retifica não fazer cagada…
