Alimentação
-
hernani, mas tem um detalhe. li uma vez um artigo que dizia sobre intercoolers. acompanha o racioc?nio:
- carro sem intercooler: admissão de ar quente, ar quente = moleculas espandidas e ocupa mais espaço na camera de combustão roubando até mesmo o lugar do combustável , menor número de mol?culas de oxigenio por cm? …
ex: se cabia 5 mol?culas em 1cm? com ar frio, com ar quente elas se espandem e cabe 3 moleculas nos mesmos 1cm?
- carro com intercooler: admissão de ar frio, ar frio = mais mol?culas por cm é e como não estão espandidas, não roubam o espaço do combustável, não criando restrições ...
na matéria deixa claro que um bom intercooler traz uma leve engorda na sonda lambda...
consegui passar a idéia pra vocêsó o que acham?
-
errado de novo esque?a essa parte do ar roubar espaço do combustivel, imagine que vc está num motor com injeção eletrúnica, injetando exatamente a mesma quantidade de combustivel no motor com e sem intercooler (imagine um sistema sem correção por temperatura do ar).
primeiro no motor sem intercooler, imagine que a mistura está ok, na proporção ideal de ar/combustivel. agora adicione o intercooler. como vc disse, a densidade do ar aumenta, e onde existiam 3 moleculas de oxigenio, agora existem 5. e a quantidade de combustivel ficou a mesma. resultado? mistura pobre (mais ar para a mesma quantidade de combustável).
essa parte do ar roubar espaço do combustável eu nunca tinha ouvido falar… bem, em um sistema de injeção eletrúnica tenho convicção de que isto não ir? acontecer, pois a quantidade de combustável é calculada e injetada pelo sistema, não creio que a densidade do ar possa influenciar na quantidade de combustivel que o sistema consegue injetar (não considerando eventuais correções feitas pelo módulo para adequar a mistura é nova densidade do ar ).
já em um carburador, sinceramente, não sei até que ponto uma diferença na densidade do ar passando por ele vê gerar uma diferença na quantidade de combustável arrastada junto com este ar. repasso esta questáo...
-
? fácil de comprovar o que o hernani está dizendo (e que é fato). por exemplo, se vc usar um controlador de suplementar que não leva em conta a temperatura do ar (quase todos - his, digipulse, hardware, meg, etc…), faça o ajuste de seu carro numa tarde de calor, a, por exemplo, uns 25~30 graus. anote o valor da leitura de sonda.
a? refaça a leitura de sonda de manhã bem cedo, para que haja uma diferença de temperatura do ar de pelo menos uns 15 graus. com certeza a leitura de sonda será diferente (mistura mais pobre).
eu fiz esse teste e, com um diferencial de temperatura de aprox. 20 graus, abaixa entre 0,02 a 0,03v na leitura de sonda (ajustei com 0,92 a 30 graus e li 0,89 a 10 graus).
-
errado de novo esque?a essa parte do ar roubar espaço do combustivel, imagine que vc está num motor com injeção eletrúnica, injetando exatamente a mesma quantidade de combustivel no motor com e sem intercooler (imagine um sistema sem correção por temperatura do ar).
primeiro no motor sem intercooler, imagine que a mistura está ok, na proporção ideal de ar/combustivel. agora adicione o intercooler. como vc disse, a densidade do ar aumenta, e onde existiam 3 moleculas de oxigenio, agora existem 5. e a quantidade de combustivel ficou a mesma. resultado? mistura pobre (mais ar para a mesma quantidade de combustável).
essa parte do ar roubar espaço do combustável eu nunca tinha ouvido falar… bem, em um sistema de injeção eletrúnica tenho convicção de que isto não ir? acontecer, pois a quantidade de combustável é calculada e injetada pelo sistema, não creio que a densidade do ar possa influenciar na quantidade de combustivel que o sistema consegue injetar (não considerando eventuais correções feitas pelo módulo para adequar a mistura é nova densidade do ar ).
já em um carburador, sinceramente, não sei até que ponto uma diferença na densidade do ar passando por ele vê gerar uma diferença na quantidade de combustável arrastada junto com este ar. repasso esta questáo...
[snapback]301001[/snapback]
exato hernani.
e em carburador esse lance de dividir espaços entre combustivel e ar existe mesmo.
mas nem tudo são flores, pois em motor injetado tambem existe essa briga por espaço só que em outro lugar, no coletor de admissão perto do cabeçote, onde ficam os bicos, com isso, não acredito ter alguma diferença palpovel entre os dois sistemas nesse item.