Junta do cabeçote …
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ficou desse jeito por temperatura mesmo, tanto pode ter dado falta e com isso pré-ignição, qto ter ocorrido os 2 fenomenos independentes…ter quebrado (pelo ?ngulo num da pra ver direito, mas parece que quebrou um bom pedaão da canaleta) por ponto e tbm derretido... dificil dizer..se tiver mais foto talvez dá pra ser mais conclusivo
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ali ta parecendo que derreteu a cabeça e foi derrentendo tb mais pra baixo, na canaleta.
não rolou uma quebra de pistão, onde vc ve nitidamente que quebrou a seco , ali foi dissolvendo o metal mesmo igual manteiga.
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pessoal vou tirar mais fotos pra ver melhor, mais vou esclarecer alguns detales :
na foto só da pra ver q ta derretido, mais a canaleta ta toda em peda?os, tinha pedaão de anel dentro do carter, detale q a canaleta ja tava proibido (eu tenho total consciencia de que essa atividade é ilegal e assumo todas as responsabilidades pela minha citação),da, tava rodando a um bom tempo assim, lembrei de algo importante, reparei que tinha um fio quase solto do gerenciador onde aperta com parafuso, são dois 1-4 2-3, provavelmente o 2-3 tava com um mau contato pois quando botei o carro pra andar notei q o gerenciador tava piscando, sempre q tem algo errado ele fica piscando, aí apertei todos ficou blz ahh foi o 3? cil q quebrou.
junta: mandei fazer numa loja em sao cristovao especialisada em juntas de todos os tipos, dei o molde e fizeram na espessura q eu pedi, 2mm pra destaxar um pouco e nao ter problemas futuros …
queria saber se a do corsa 1.8 e plug em play, tem alguma adaptação ??
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ta aí o que vcs queriam, fotos do celular mais da pra ter ideia …
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ta aí o que vcs queriam, fotos do celular mais da pra ter ideia …
http://laura_freitas.sites.uol.com.br/pistao01.jpg
http://laura_freitas.sites.uol.com.br/pistao2.jpg
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complementando,
onde derreteu fica na direção da admissão, bem na direção do bico da flauta.
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complementando,
onde derreteu fica na direção da admissão, bem na direção do bico da flauta.
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isso é uma coisa a se pensar se tem ou não ligação. a vela tb fica na mesma direção?
a tend?ncia ?: a vela passa a queimar oxig?nio e se torna um quase ma?arico em cima do pistão, e nisso, derreter na direção da vela.
porem existe pontos de calor na c?mara, alem do fato que a mistura não entra plana pra dentro da c?mara, e sim com um movimento giratério de forma a se espalhar por toda a área e se ter uma explosão mais efici?nte e empurrar o pistão pra baixo de forma mais uniforme e não só num pedaão dele.
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soh pra ilustrar melhor o que o ka quer dizer …
talvez dá pra vcs estudarem melhor a imagem ae e comparar hehehe
[]s
ps : vamos ver se alguém reconhece a obra …
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pistão de ap 1.8 a gasolina carburado, derreteu até os anéis…falta braaaaaaava isso...
acontece muito em carro regulado afiado pra andar com uma certa pressão, ai o dono vai la e
no parafuso da alegria... e da nisso. -
isso é uma coisa a se pensar se tem ou não ligação. a vela tb fica na mesma direção?
a tend?ncia ?: a vela passa a queimar oxig?nio e se torna um quase ma?arico em cima do pistão, e nisso, derreter na direção da vela.
porem existe pontos de calor na c?mara, alem do fato que a mistura não entra plana pra dentro da c?mara, e sim com um movimento giratério de forma a se espalhar por toda a área e se ter uma explosão mais efici?nte e empurrar o pistão pra baixo de forma mais uniforme e não só num pedaão dele.
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a vela fica na direção oposta ao local onde derreteu …. ta com cara de falta mesmo ja q como o pistao ja tava indo pra melhor foi de vez quando houve falha no sistema.
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a vela fica na direção oposta ao local onde derreteu …. ta com cara de falta mesmo ja q como o pistao ja tava indo pra melhor foi de vez quando houve falha no sistema.
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complicado, não tenho como saber a direção da chama.
bom, bola pra frente, alimentar melhor o motor e com junta + parafusos novos, e uma montagem beeem zen.
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acabei de desmontar tudo, não tenho fotos por enquanto …
bom, a junta parecia estar boa ... detale importante, o 3 e o 4 cil. estava sujos de oleo, na hora do ocorrido o 3 era o q mais falhava e tava queimando um pouco de oleo pela descarga, alem das goticulas de agua saindo pelo suspiro ...
agora faze o trabalho de super limpeza e montar com uma junta original sem ser branil . vou ver se fica viavel montar com a junta do corsa 1.8.
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pessoal,
acabei de montar o carro, comprei a junta sa sab?, que parece ser mil vez melhor q a anterios ate o preão quase o dobro, porem tem ate manual de instalção, e na embalagem vem escrito , sem amianto no amianto , se não é de amianto é de que ?
segui o manual, ate certo ponto, que primeiro era pra colocar 2,5k depois 60?+60?+60?
as chances de errar calculando certinho 60? achei maiores. no olhomentro, 60? dava 1k certinho no torquimetro, entao fui pelo torque mesmo, depois ela manda esperar o carro ligado 20min, depois reapertar com motor quente 30?, deu no torque 1/2 quilo em todos parafusos …
ate agora o carro parece perfeito, nao fuma nada, nao sai nada pelo suspiro nem pela descarga ... marcha lenta perfeita sem oscilação nenhuma.
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a outra junta então estava mal feita?
ah, pelo q vc disse, agora os parafusos derar aperto legal sem ficarem borrachudos na hora do re-aperto. é isso?
tinha liquido la nas roscas do bloco?
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cmo assim borrachudos ?
a junta anterior nao apareceu indicios de junta queimada achei estranho, só aspecto de vagabunda mesmo, deixou deixou passar agua e oleo pra compressão . pois tava queimando na descacarga, e o 3 cil tava sujo de oleo em cima.
fiz com calma dessa vez, limpei muito o bloco e cabeçote, e como não tinha ar, fui rosqueando o parafuso no bloco ate espusar toda agua de dentro da rosca.
agora não sei se por preocaução daqui uma semana do um novo reaperto com motor frio ou sera que nao precisa ?
