Ponto de igni?
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queria saber cual seria o ponto final maximo q poderia ser usado nun motor ap 1.8 com taxa original ( acho q é 10:1) original a gasolina rodando no alcool levando en concideração uma boa alimentação, com as seguintes presão
1bar
1.3bar
1.9bar
sei q tem q levar en concideração inumeros fatores, poren quero apenas un valor proximo do maximo usado sem quebrar é claro q isso pode variar de motor pra motor, da turbina usada e tal por isso quero apenas un valor base.
flw
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1,9 bar? é forjado?
pra usar essa taxa @ essa pressão só sendo forjado, ou então estando com ponto final muuito baixo.
eu não gosto de taxa alta em motor turbo, prefiro menos taxa e mais liberdade pra abusar de pressão e ponto. rende bem mais.
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agora não está forjado, vou usar 0.9 no po e booter pra 1.3 e depois q forjar ( pistão iapel + biela kd ou biela seanz pra min custa apenas 300r$ a mais q a de kd só não sei si são boas) ai vou usar 1.9 ou até mais.
ai queria saber cual o ponto q posso usar como base pra começar o acerto do meu motor, sou eu mesmo q fasso.
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agora não está forjado, vou usar 0.9 no po e booter pra 1.3 e depois q forjar ( pistão iapel + biela kd ou biela seanz pra min custa apenas 300r$ a mais q a de kd só não sei si são boas) ai vou usar 1.9 ou até mais.
ai queria saber cual o ponto q posso usar como base pra começar o acerto do meu motor, sou eu mesmo q fasso.
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saenz? pode comprar sem medo
te recomendo a não usar essa taxa alta, muitas outras coisas influem no rendimento do motor com essa taxa, logo de cara vai precisar de um turbo específico, com rotor pequeno e leve pra caramba, seu motor não terá um enchimento volum?trico considerável, e nisso o rendimento final fica prejudicado.
vc com taxa alta tem uma fase aspirada um pouco melhor do que um motor destaxado tem, mas estamos interessados é no turbo, então esque?a a taxa alta e capriche no acerto geral do motor.
mostre pra nés aqui toda sua configuração, a que vc decidiu montar no seu motor, ai podemos ajudar melhor.
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c/ 1.3 bar se for pra segurar final por tempo longo de quinta marcha c/ taxa baixa eu não colocaria mais de 25 de ponto …
e olhe lá ...
mas isso eh pq eu sou um cara de extremos ...
total ...depende do motorista ...
[]s
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depende do acerto, a 5? marcha não costuma durar muito tempo e acaba
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saenz? pode comprar sem medo
te recomendo a não usar essa taxa alta, muitas outras coisas influem no rendimento do motor com essa taxa, logo de cara vai precisar de um turbo específico, com rotor pequeno e leve pra caramba, seu motor não terá um enchimento volum?trico considerável, e nisso o rendimento final fica prejudicado.
vc com taxa alta tem uma fase aspirada um pouco melhor do que um motor destaxado tem, mas estamos interessados é no turbo, então esque?a a taxa alta e capriche no acerto geral do motor.
mostre pra nés aqui toda sua configuração, a que vc decidiu montar no seu motor, ai podemos ajudar melhor.
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minha intenção e montar un motor milinove (cuase isso) estava en duvida entre usar biela de combi diesel ou forjada seanz argentina lembrando q a diferença é de 300r$, si vcs dizer q é bom eu entro nelas, tenho medo por que nunca ouvi falar delas
pistão vou usar iapel argentino medidas 85.2 de motor 2.0 para que baixe a taxa, só não sei en cuanto vai ficar, si alguem puder me dizer usando biela de 144mm e pistão de 2.0 (pelo q sei o pino fica mais perto da cabeça né?)
cual seria a taxa ideal pro meu motorzinho?
a turbina ja falei com o pessoal da spa, vai ser uma .50/.58 pulsativa rotor friu 55mm e quente 52mm eixo t04b o que vcs achan?????
comando por encuanto vai ser o bom e querido 027.7 mais cuando der vou partir pra un mais bravo.
queria saber o q vcs me recomenda usar no tema de bronzinas e aneis,
tudo metal leve ou bronzinas federal mogul e aneis total seal ou cual configuração vc recomendan?
desculpen escrever tanto mais estou com un monte de duvidas, lembrando q vou ir comprando tudo e guardando no guarda roupa (as roupas poden ficar en cima da cama rsrs) e cuando estiver com tudo en casa, tipo o motor e monte ele, apenas a turbina e o comando serão montados agora.
flw
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minha intenção e montar un motor milinove (cuase isso) estava en duvida entre usar biela de combi diesel ou forjada seanz argentina lembrando q a diferença é de 300r$, si vcs dizer q é bom eu entro nelas, tenho medo por que nunca ouvi falar delas
pistão vou usar iapel argentino medidas 85.2 de motor 2.0 para que baixe a taxa, só não sei en cuanto vai ficar, si alguem puder me dizer usando biela de 144mm e pistão de 2.0 (pelo q sei o pino fica mais perto da cabeça né?)
cual seria a taxa ideal pro meu motorzinho?
a turbina ja falei com o pessoal da spa, vai ser uma .50/.58 pulsativa rotor friu 55mm e quente 52mm eixo t04b o que vcs achan?????
comando por encuanto vai ser o bom e querido 027.7 mais cuando der vou partir pra un mais bravo.
queria saber o q vcs me recomenda usar no tema de bronzinas e aneis,
tudo metal leve ou bronzinas federal mogul e aneis total seal ou cual configuração vc recomendan?
desculpen escrever tanto mais estou com un monte de duvidas, lembrando q vou ir comprando tudo e guardando no guarda roupa (as roupas poden ficar en cima da cama rsrs) e cuando estiver com tudo en casa, tipo o motor e monte ele, apenas a turbina e o comando serão montados agora.
flw
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vc vai usar tudo forjado, então pede la na iapel pra fazerem pistões 82,5 mm com cabeça alta, assim não baixa tanto a taxa e tb não te obriga a facear o bloco.
seria o caso de fzr umas continhas e ver se tem como usar uma receita ninja nossa daqui da galera:
-vira de 1.8 + bielas forjadas na medida dos golf 2.0 + pistões de 2.0 gasolina
qto as saenz, pode confiar, é nome respeitado não só aqui, mas no mundo todo, nada deve as crower por exemplo.
o turbo ta de bom tamanho, alias, tamanho mínimo pra um motor tipo esse seu, saiba que em breve vai ter (e até mesmo querer) trocar por um turbo maior.
bronzinas e aneis pode ir de federal mogul. usei eles qdo tive pistões je e recomendo.
o comando de valvulas provisoriamente pode ser o 027 mesmo, mas seu motor mere?e coisa melhor.
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vc vai usar tudo forjado, então pede la na iapel pra fazerem pistões 82,5 mm com cabeça alta, assim não baixa tanto a taxa e tb não te obriga a facear o bloco.
seria o caso de fzr umas continhas e ver se tem como usar uma receita ninja nossa daqui da galera:
-vira de 1.8 + bielas forjadas na medida dos golf 2.0 + pistões de 2.0 gasolina
qto as saenz, pode confiar, é nome respeitado não só aqui, mas no mundo todo, nada deve as crower por exemplo.
o turbo ta de bom tamanho, alias, tamanho mínimo pra um motor tipo esse seu, saiba que em breve vai ter (e até mesmo querer) trocar por um turbo maior.
bronzinas e aneis pode ir de federal mogul. usei eles qdo tive pistões je e recomendo.
o comando de valvulas provisoriamente pode ser o 027 mesmo, mas seu motor mere?e coisa melhor.
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o que vc me recomenda então de melhor pro meu motorzinho?? por que não vale muito apenas comprar un agora e trocar depois, algo não muito exagerado, pensei num 268/270 ou algo assim, mais não sei cual marca vcs me recomend?o. o tal comando copia, costum funcionar blz ou encomoda muito, ah meu cabeçote é tucho hidraulico, dá pra usar bastante presão neste tipo de cabeçote? pois não queria pasar pra tucho mecanico, não pretendo tambein fazer o motor girar mais q 7000rpm acho q isso ja é o suficiente com un cambio ps + dif 3,89 hehe si eu conceguir un é claro…
en questão as bielas de golf + pistão 2,0 e vb do 1,8 cuanto seria taxa? falando en taxa, cual vc recomenda pra esse motorzinho q quero fazer, lembrando sempre q o maior uso dele e na rua, apenas de vez en cuando vou pras arrancadas.
sobre o cabeçote, colocar valvulas de inox 40/36mm e aumentar os dutos e polir os mesmo ja seria o suficiente ou teria q fazer algo a mais no cabeçote.
fls
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me ayuden ai pessoal estou precisando da opinião de vcs sobre as bielas e o comando.
outra coisa meu motor está zerado, sem problemas aparentemente, vou forjar ele seria necesario tirar o vb e mandar verificar o alinhamento e balaceamento do mesmo ou seria algo desnecesario fazer? outra coisa, si for montar tudo na medida estandar novamente vou ter q mandar fazer retifica nos mancais do vb caso eu tire ele? ou apenas trocar as bronzinas e montar outra vez com o torque coreto?
flw
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o que vc me recomenda então de melhor pro meu motorzinho?? por que não vale muito apenas comprar un agora e trocar depois, algo não muito exagerado, pensei num 268/270 ou algo assim, mais não sei cual marca vcs me recomend?o. o tal comando copia, costum funcionar blz ou encomoda muito, ah meu cabeçote é tucho hidraulico, dá pra usar bastante presão neste tipo de cabeçote? pois não queria pasar pra tucho mecanico, não pretendo tambein fazer o motor girar mais q 7000rpm acho q isso ja é o suficiente com un cambio ps + dif 3,89 hehe si eu conceguir un é claro…
en questão as bielas de golf + pistão 2,0 e vb do 1,8 cuanto seria taxa? falando en taxa, cual vc recomenda pra esse motorzinho q quero fazer, lembrando sempre q o maior uso dele e na rua, apenas de vez en cuando vou pras arrancadas.
sobre o cabeçote, colocar valvulas de inox 40/36mm e aumentar os dutos e polir os mesmo ja seria o suficiente ou teria q fazer algo a mais no cabeçote.
fls
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esse lance que falei sobre a conbinação das peças é uma ideia q tenho, ainda não parei pra pensar mais a fundo nisso.
cabeçote de tucho hidraulico é uma loteria, alguns dão problemas e outros não, eu iria de tuchos mecânicos e não arriscaria ter que abrir o motor pra trocar um cabeçote.
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esse lance que falei sobre a conbinação das peças é uma ideia q tenho, ainda não parei pra pensar mais a fundo nisso.
cabeçote de tucho hidraulico é uma loteria, alguns dão problemas e outros não, eu iria de tuchos mecânicos e não arriscaria ter que abrir o motor pra trocar um cabeçote.
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seria perigoso mesmo girando a apenas 7000rpm?
falando sobre cabeçote então o q vc acha melhor eu fazer pra un cabeçote de rua/pista como sou do paraguay aki as retificas não fazen preparação apenas montagen e coisas nos padrão original, vc acha q eles conceguirian fazer un cabeçote preparado? o servião é bom só q eles não tem esperiencia neste tipo de trabalho
cual comando vc indica pra esse motor? ah e tambein uma marca si tiver algum ai pra vender é só falar
cual taxa vc recomenda eu trabalhar?
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seria perigoso mesmo girando a apenas 7000rpm?
falando sobre cabeçote então o q vc acha melhor eu fazer pra un cabeçote de rua/pista como sou do paraguay aki as retificas não fazen preparação apenas montagen e coisas nos padrão original, vc acha q eles conceguirian fazer un cabeçote preparado? o servião é bom só q eles não tem esperiencia neste tipo de trabalho
cual comando vc indica pra esse motor? ah e tambein uma marca si tiver algum ai pra vender é só falar
cual taxa vc recomenda eu trabalhar?
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o problema é flutuação de valvulas, qdo os tuchos não conseguem se recarregar.
entre outros problemas, vc perde em rendimento pois não tera o levante completo das valvulas.
qto ao cabeçote, passei por mp uns contatos aqui no brasil.
comando? se vc não se importar com marcha lenta embaralhando um pouco, pense no da samcams q o pessoal usa em rua e pista. pura maldade aquilo, quase 13mm de levante
não gosto de motor turbo taxado, vc vai forjar o motor, fique entre 8 e 8,5 de taxa.
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o problema é flutuação de valvulas, qdo os tuchos não conseguem se recarregar.
entre outros problemas, vc perde em rendimento pois não tera o levante completo das valvulas.
qto ao cabeçote, passei por mp uns contatos aqui no brasil.
comando? se vc não se importar com marcha lenta embaralhando um pouco, pense no da samcams q o pessoal usa em rua e pista. pura maldade aquilo, quase 13mm de levante
não gosto de motor turbo taxado, vc vai forjar o motor, fique entre 8 e 8,5 de taxa.
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vou mandar e-mail pro pessoal da samacar pra fazer un cabeçote de valvulas com acionamento mec, pra min hhe.
como ja falei, vai ser feito por partes, então, o primeiro passo vai ser o cabeçote e a turbina, depois vem o motor, pistão iapel e biela seanz ou saenz não sei certo como é hehe
sobre o vb, aonde posso mandar o meu pra fazer balanceamento e alinhamento, não quero aliviar ele pois não farei un motor de muito giro e como uso muito na rua acho q vai ficar meio ruin de andar. o alivio do volante sim ja está nos planos e assim q baixar a caixa pra trocar relação e montar uma embreagen nova (tenho q comprar) dai aproveito e tiro un pouco de volante pra aliviar ele.
vou usar taxa de 8.5:1 e presão no max 2.2 2.3 olha lá por q não adianta mais q isso sem conceguir mandar pro ch?o, pelo menos pras rodas ja seria grande coisa, por q aja caixa pra aguentar isso.
bom ja alonguei demais, minha duvida agora é o q fazer no vb e si é extremamente necesario fazer isso, pois ja estou pensando no custo de mandar ele pra sp e voltar pra c?
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sobre o vb, aonde posso mandar o meu pra fazer balanceamento e alinhamento, não quero aliviar ele pois não farei un motor de muito giro e como uso muito na rua acho q vai ficar meio ruin de andar. o alivio do volante sim ja está nos planos e assim q baixar a caixa pra trocar relação e montar uma embreagen nova (tenho q comprar) dai aproveito e tiro un pouco de volante pra aliviar ele.
vou usar taxa de 8.5:1 e presão no max 2.2 2.3 olha lá por q não adianta mais q isso sem conceguir mandar pro ch?o, pelo menos pras rodas ja seria grande coisa, por q aja caixa pra aguentar isso.
bom ja alonguei demais, minha duvida agora é o q fazer no vb e si é extremamente necesario fazer isso, pois ja estou pensando no custo de mandar ele pra sp e voltar pra c?
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isso de que virabrequim aliviado atrapalha o carro é lenda, não entra nessa, manda aliviar e balancear. o motor sobe mais rapido de giro com esse trabalho feito.
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isso de que virabrequim aliviado atrapalha o carro é lenda, não entra nessa, manda aliviar e balancear. o motor sobe mais rapido de giro com esse trabalho feito.
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aonde eu posso mandar o vb pra fazer esse serviso? aliviar, balancear e alinhar?
outra coisa como vou baixar a taxa? por q si usar pistão de 1.8 e biela de 1.8 ou seja 144mm e 81 diametro com o pino no mesmo lugar do 1.8 minha taxa vai ser de 10:1 né? como vou baixar ela pros 8.5:1 q decidi usar?
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aonde eu posso mandar o vb pra fazer esse serviso? aliviar, balancear e alinhar?
outra coisa como vou baixar a taxa? por q si usar pistão de 1.8 e biela de 1.8 ou seja 144mm e 81 diametro com o pino no mesmo lugar do 1.8 minha taxa vai ser de 10:1 né? como vou baixar ela pros 8.5:1 q decidi usar?
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compre pistões de 1.8 gasolina mas não de mi e sim de carburado, pede la na iapel que eles te dão nesse modelo, que ja vem certinho em 8,5:1 de taxa.
o virabrequim vc pode mandar direto na samacar (sp).
