A história do homem que construiu seu próprio lambo countach
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flashback: a história do homem que construiu seu próprio lambo countach
dentre aqueles que sofrem de obsessão por carros, um tipo muito especial se sobressai: aqueles que não dispõem de muitos recursos, ou tempo, mas que são muito persistentes e não têm medo de colocar a mão na massa. ou melhor: na graxa, nas ferramentas, nas peças, na lambo…
há dezessete anos, ken imhoff assistiu [cannonball run]([b]cannonball run[/b]) (no brasil, quem não corre, voa) e se apaixonou pelo lamborghini countach do filme. resolveu então construir o seu próprio countach, no porão de sua casa. no que imaginamos ser a maior demonstração do que é ser um entusiasta pelos carros, ken projetou e construiu o chassi de alumínio e magnésio, instalou um motor v8 de 5.8 l, transmissão zf-25 de cinco marchas, forjou à mão a carroceria de alumínio meticulosamente medida - uma réplica perfeita, e deu o acabamento em um belo tom de cinza metálico. ele levou 10 anos para completar o projeto, e o resultado ficou espetacular. só tem um problema: quando você constrói um carro no porão, como você o retira?
sem se incomodar com esse detalhe , imhoff fez o que muitos de nós sonhamos: construiu seu próprio supercarro. e que supercarro
sim, querida, ainda estou no porão, construindo o lamborghini
está pronto mas como eu tiro essa coisa daqui?
finalmente livre e pronto para a ação
desde o início do projeto, ken tinha consciência de que ao final teria problemas para retirar seu carro do porão - como um barco dentro de uma garrafa. quando a réplica ficou pronta, ele contratou um empreiteiro para derrubar parte da parede do porão e construir uma rampa, para assim rebocar o carro para fora.
dando a partida no monstro, ainda dentro do porão
sr. imhoff, nós te admiramos. você é uma inspiração para todos nós, e queremos ser como você quando crescermos. considerando a qualidade do trabalho, temos confiança de que seu carro é até mesmo melhor do que o original, mais confiável, tem melhor dirigibilidade e é mais rápido. sem contar com a satisfação de tê-lo construído com suas próprias mãos. nossos cumprimentos a um verdadeiro herói da mecânica automotiva.
um pouco mais sobre o carro
é um lamborghini countach totalmente feito à mão, com carroceria de alumínio e chassi tubular. o corpo de alumínio foi moldado sobre uma estrutura de madeira utilizando uma roda inglesa. projetado por mim, o chassi tubular possui componentes do corvette e braços customizados. transmissão zf-25 de cinco marchas. coletores de gt40 estilho “ninho de cobras”. boss ampliado de 351 (5.8 litros) para 377 polegadas cúbicas (6.1 litros) e carburadores weber 48 ida. molduras das rodas de transam e parte central por mim mesmo. jogo de freios customizado para se adequar às rodas de 16’’. célula de combustível, radiadores de sprint car howe feitos em alumínio. interior também em alumínio, painel forrado em couro, bancos momo com cinto de cinco pontos, extintor de incêndio. volante removível. 1224 kg. réplica 100% fiel, utilizando um countach verdadeiro como referência. construído ao longo de mais de 10 anos.
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outras fotos que não deram no primeiro topico
serio, virei fã desse cara 
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construção altamente foda.
mas tem um defeito grave… não tem v12.
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construção altamente foda.
mas tem um defeito grave… não tem v12.
pensei exatamente o mesmo, mas, vide que o cara não meteu um v8 numa caixa automatica, o que seria o sacrilegio eterno, mas usou uma caixa manual.
tambem penso o seguinte, imagina durante 10 anos construir o carro dos sonhos, fazer tudo beirando a perfeição dai você chega no ponto da escolha do motor, o cara cai num dilema, quanto deve custar um motor v12 lamborghini é provavelmente o valor de um countach usado (ou ate mais), seria melhor ele ter comprado um e restaurado, mas se ele quiz que essa beleza nascesse das mãos dele, ele tem no proprio pais, v8 s sendo vendido como velas de ignição e tudo pronto, so instalar e ligar.
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sem o v12 e seu ronco caracteritisco não possui alma…
ps.: foi só eu qu achei a frente um pouco baixa? não na altura, mas ali na inclinação.
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sem o v12 e seu ronco caracteritisco não possui alma…
ps.: foi só eu qu achei a frente um pouco baixa? não na altura, mas ali na inclinação.
não tinha reparado, mas acho que tem razão…
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rá sabia… nitidamente bom, pra quem se preocupou com o gap das portas, poderia ter prestado atenção nesse detalhe...
ps.: tive um orgasmo vendo as fotos red e white countach... lindos meu deus
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rá sabia… nitidamente bom, pra quem se preocupou com o gap das portas, poderia ter prestado atenção nesse detalhe...
ps.: tive um orgasmo vendo as fotos red e white countach... lindos meu deus
sendo que o branco é americano.
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rá sabia… nitidamente bom, pra quem se preocupou com o gap das portas, poderia ter prestado atenção nesse detalhe...
ps.: tive um orgasmo vendo as fotos red e white countach... lindos meu deus
detalhista xiita
to zuando, mas po, tambem um unico errinho (ta bom, dois por causa do motor) em um carro foda, será que de fora, alguem vai ver esse erro é duvido, nego ainda vai ficar babando quando bater na lata e ver que não é fibra. -
rá sabia… nitidamente bom, pra quem se preocupou com o gap das portas, poderia ter prestado atenção nesse detalhe...
ps.: tive um orgasmo vendo as fotos red e white countach... lindos meu deus
detalhista xiita
to zuando, mas po, tambem um unico errinho (ta bom, dois por causa do motor) em um carro foda, será que de fora, alguem vai ver esse erro é duvido, nego ainda vai ficar babando quando bater na lata e ver que não é fibra.xiiteiro
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agora vem a parte que decepciona… qual pais é mais facil legalizar um trem dessesó brasil?
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agora vem a parte que decepciona… qual pais é mais facil legalizar um trem dessesó brasil?
pffff, nem me fale. meu seven foi pro saco por causa dessa carniça.
agora, inglaterra é o lugar, lá até isetta com motor de hayabusa consegue mot.
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aqui mal se consegue legalizar uma alteracao minima na susp., imagine bolar um carro do zero
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eu achoq ue a diferença de inclinação da frente é apenas visual, pois o carro do cara ta sem vidro dianteiro e a foto pode estar diferente tbm.
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nos eua vc legaliza facil um carro desses.
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o cara deve ter gasto o dinheiro de comprar uma lamboo original…
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o cara deve ter gasto o dinheiro de comprar uma lamboo original…
de uma countach original acho dificil….
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o cara deve ter gasto o dinheiro de comprar uma lamboo original…
de uma countach original acho dificil….
sei não hein?
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joel isso ai é lance, cabe ao proprietario aceitar ou não, ja vi uma com preço fixo identica aquela do filme fuga mortal motor v12 feito recentemente por 145 mil dolares, baixo km todo original manuais etc etc … tem uma branca inteira no ebay por 125 mil dolares, ja vi uma de 165k dolares... depende do estado e como é feito o anuncio
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normalmente sai por mais de 100k uma coutach…
tem uma aqui na minha cidade, laranja... mas nunca vi acelerando valendo...
