Qual seria a melhor turbina ?
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bem, a hzl me informou o seguinte, mp e garret são c?pias escarradas mesmas medidas de todos os componentes…já a biaggio muda tudo, então uma apl240 da garret e da biaggio não tem o mesmo rotor ou carca?as... o nome apenas diz que elas foram projetadas para a mesma aplicação (como canso de dizer...vc pode ir de santos a manaus por vêrios caminhos e métodos...nem sempre tem um correto e nem sempre todos são bons pra todas as pessoas)...
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hzl? aquele que deu má enrolada vergonhosa no zoega? ixi…
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? 
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com certeza. colocar um turbo desse naipe num motor 1.8 e ainda enfiar 1,5 bar é coisa de cara que fugiu do hospicio e montou oficina…
em 1.6 (como é o caso nesse topico) blz, não é a melhor escolha, mas ainda vai la...mas em 1.8..affff...
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depois do que eu vi do que é capaz uma turbina pequena estrangulando o escape … passei a ter medo dessas t indicadas por fabricantes ...
não compro turbina sem falar com o ka ou com o fião e ponto.
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esse mesmo turbo que o colega citou acima foi usado no gts do cabelo.
fabio, dava até dá do cara, ta doido, motor amarrado era pouco, turbo do doce
o fião montou contrariado, pq o cara ja tinha trazido o turbo…
o cabelo achava que tava má legal , até o dia que ele andou no gts do dr. valter, q tb usava .48, só que pulsativa e com um eixo de gente , e na mesma semana mudou o turbo por um adequado. vida nova em alta, até o ronco do carro mudou
moral da história: gastou dinheiro duas vezes por ter ido por essas tabelas gen?ricas e não ter escutado quem entende do assunto e tem consideração pelo carro e quer manter o cliente sempre satisfeito.
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hzl? aquele que deu má enrolada vergonhosa no zoega? ixi…
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a hzl é uma boa reparadora de turbinas, caio…assim como o mack. o zoega deu o azar de justo ter tido problema com os dois...
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a hzl é uma boa reparadora de turbinas, caio…assim como o mack. o zoega deu o azar de justo ter tido problema com os dois...
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o mack pelo menos mandou a turbina em perfeito estado pro zoega (logo no começo), o mal todo foi o zoega ter ligado a mangueira do oleo no ponto errado e ter fundido o eixo
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esse mesmo turbo que o colega citou acima foi usado no gts do cabelo.
fabio, dava até dá do cara, ta doido, motor amarrado era pouco, turbo do doce
o fião montou contrariado, pq o cara ja tinha trazido o turbo…
o cabelo achava que tava má legal , até o dia que ele andou no gts do dr. valter, q tb usava .48, só que pulsativa e com um eixo de gente , e na mesma semana mudou o turbo por um adequado. vida nova em alta, até o ronco do carro mudou
moral da história: gastou dinheiro duas vezes por ter ido por essas tabelas gen?ricas e não ter escutado quem entende do assunto e tem consideração pelo carro e quer manter o cliente sempre satisfeito.
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aquele gts do cabelo ficou animal eu não cheguei a ver no comeão … peguei a historia a partir da .63 ...
já que o tópico é turbina ...
qual a melhor para o 1.6 16vó sendo que quero o carro forte de verdade em alta ?
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kaio, não tenho nada a ver com a hzl pra ficar defendendo, mas acho extremamente deselegante ficar criticando sem estar diretamente nevolvido no problema… toda estária tem 2 lados...só ouvimso o lado do zoega (que fique claro não estou duvidando nem contestando se é verdade hein sem atritos )...a mim ele tem atendido bem (sim tive bastante problemas com eles, mas menos do que tive com outros fornecedores do mesmo material) e ele entende razoavelmente bem pra que eu continue confiando nele....
de toda forma não desmerece a informação...se é 100% correta ou tem detalhes é pra isso que eu postei... se alguem tiver informação diferente testada ou falada é a hora de dizer...
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o mais triste de tudo é ver gente usando t2 em 1.6
ps.: o over já indicou a mitsubishi … o que vc acha?
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li o q o over escreveu e tb to na mesma situação q ele, as mitsubishi são bem conhecidas e respeitadas, mas tem que saber qua a config que cada uma tem.
algumas, tipo as dos eclipse são muito boas, e a dos ultimos que sairam turbinados eram pequenas e até pode ficar boa no seu carro.
kaio, não tenho nada a ver com a hzl pra ficar defendendo, mas acho extremamente deselegante ficar criticando sem estar diretamente nevolvido no problema… toda estária tem 2 lados...só ouvimso o lado do zoega (que fique claro não estou duvidando nem contestando se é verdade hein sem atritos )...a mim ele tem atendido bem (sim tive bastante problemas com eles, mas menos do que tive com outros fornecedores do mesmo material) e ele entende razoavelmente bem pra que eu continue confiando nele....
de toda forma não desmerece a informação...se é 100% correta ou tem detalhes é pra isso que eu postei... se alguem tiver informação diferente testada ou falada é a hora de dizer...
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pois é jr, só que quem frequenta minha casa (o pp) e quem eu converso bastante em off é o lucas zoega e não o hzl.
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[minha opnião pessoal] …. como dono do forum (perdoe, mas não achei expressão melhor) acho que fica mais bonito ficar mais imparcial pra não criar atrito em cima de comida que já tá fria
mas é apenas uma sugestáo....cada um age como acha que é o seu modo de viver e continuemos com o bom andamento do forum
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o mais triste de tudo é ver gente usando t2 em 1.6
ps.: o over já indicou a mitsubishi … o que vc acha?
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olha, qto a usar t2 em 1.6, a famila t2 vai até t25 que é indicada pra motores 1.6 com até uns 200 cv (no motor) isso dá perto de 0,8bar no alcool…pra quem quer o máximo de pegada/resposta vai ter que apelar pra isso (como a vw fez no golf, usa uma turbina bem menor porque não pensa em quem quer melhorar depois saca ?) mas se quiser mais de 200cv pode esquecer que vai quebrar e não vai render mesmo abusando de pressão.....
não seria minha primeira sugestáo, mas por exemplo num palio wk 1.6 16v um cliente que veio de outra oficina tinha uma k16 a pegada vinha aos 3.000rpm e com 0,8bar ia facil até o corte (o que é normal e esperado desse motor)... mas ele andou num golf chipado e queria algo próximo a aquilo... o jeito foi usar uma t25 dessas ...com os mesmos 0,8bar certamente perdeu potência máxima (deu pra sentir)....só que ganhou em intermediária...a? o carro riscava muito mais facil o chão (mesmo com menos potência máxima)...pro que o dono queria ?ra o que tinha que fazer...
e outro dia veio uma pick-up corsa com 0,7bar e uma t2 com carca?a quente trocada (num lembro o que ?ra) montada em outro lugar... só de colocar uma k16 mantendo a mesma pressão o carro melhorou um absurdo a partir dos 4.500rpm...tanto que o dono queria trocar e usar 1,2bar e acabou ficando com os mesmos 0,7bar e mais potência do que tinha antes....
se usar um sistema mais generoso num fosse vantajoso em termos de potência eu num faria tanto upgrade como faão em marea, golf e audi turbo...por exemplo
em marea turbo com 1,2bar vem uns 240cv...se usar um upgrade c da hzl (só rotor frio maior), coletor de canos com a exata mesma pressão vem uns 285cv.... a pegada ligeiramente diferente, mas bem perto do que ?ra original... se usar uma gt25 com coletor de ferro original e com 0,9bar já vem estes mesmos 285cv...então não tem como negar que o sistema maior libera mais cavalos...só que a gt rende menos até os 4.500rpm...quem vai acelerar só vai suar acima disso mesmo....quem vai usar no dia a dia acaba nunca chegando a isso (exceto em raras ocasiões aonde for brincar ) então depende do gosto do fregu?s.... o certo é perguntar antes de indicar...e o cliente ser muito claro e não ter medo de dizer como vai usar e o que espera se não fica complicado (já imaginou vc ficar com medo de dizer seus sintomas ao m?dico pra ele num achar que vc está muio doente ou fez algo de muito errado heheheh)
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1.6 sem preparação adicional?
turbina .48 pulsativa, eixo 49mm, rotor 44mm, compressor .42.
essa é arroz com feijáo, agrada gregos e troianos, tem pegada e giro.
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o ka, a apl240 da garret tem essas configuraçõesãou seria a 388?
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[minha opnião pessoal] …. como dono do forum (perdoe, mas não achei expressão melhor) acho que fica mais bonito ficar mais imparcial pra não criar atrito em cima de comida que já tá fria
mas é apenas uma sugestáo....cada um age como acha que é o seu modo de viver e continuemos com o bom andamento do forum
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jr, o lucas (zoega) é usuário do pp, é colega nosso de forum, conta suas alegrias e suas tristezas aqui pra todo mundo ler e tirar suas conclusões.
eu sou owner aqui, mas antes disso eu tb sou um usuário ass?duo do pp e tb tenho direito de expressar minha opnião, coisa alias que muitas vezes eu me privo para não complicar certas coisas.
não fui agressivo, não inventei nada, portanto não tem parcialidade alguma no que eu disse, apenas fiz uso do meu direito de usuário em opinar.
relaxa
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jr, o lucas (zoega) é usuário do pp, é colega nosso de forum, conta suas alegrias e suas tristezas aqui pra todo mundo ler e tirar suas conclusões.
eu sou owner aqui, mas antes disso eu tb sou um usuário ass?duo do pp e tb tenho direito de expressar minha opnião, coisa alias que muitas vezes eu me privo para não complicar certas coisas.
não fui agressivo, não inventei nada, portanto não tem parcialidade alguma no que eu disse, apenas fiz uso do meu direito de usuário em opinar.
relaxa
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respeito sua opnião …. sei bem como é correr pisando entre ovos o dia inteiro pra não criar bagun?a
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bem,
uma outra história da hzl está no tópico do celta turbo do ivo (copyman). infelizmente a maioria só curte lembrar as coisas ruins.
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=268988
nao arrisco defender um lado ou outro, mas só pra mostrar que de lá também saem trampos legais …
abraço