Ap 600 e cht1300

[Mega]

a inten?ao do tópico, é unicamente ilustrar aonde se pode chegar na prepara?ao de um motor. os dados fornecidos vieram da apostila de prepara?ao de motores de competi?ao de pedro jose nunez barja. o motor em questao era o utilizado pelo voyage 1600 e escort do brasileiro de marcas da decada de 80. dae vc jah imagina com os recursos adquiridos nesses 20 anos depois, o q se pode fazer. espero q tenha utilidade para alguem, msm q seja apenas uma curiosidade.

carro: vw voyage

motor: ap 600

cilindros: l4

comb.: alcool

diam cilindro: 79.5

curso: 80

rel diam/curso: 0,99

cilindrada: 1588

valvulas por cilindro: 2

taxa: 14,5:1

alimenta?ao: 1 solex 36

potencia: 168 cvs

rpm: 7200

pme: 13,22

peso na biela: 656,25

vel media do pistao: 19,20

potencia especifica: 105,76 cvs/l

carro: ford escort

motor: cht 1300

cilindros: l4

comb.: alcool

diam cilindro: 77

curso: 69

rel diam/curso: 1,12

cilindrada: 1285

valvulas por cilindro: 2

taxa: 13,8:1

alimenta?ao: 1 solex 36

potencia: 130 cvs

rpm: 8250

pme: 11,03

peso na biela: 513,83

vel media do pistao: 18,98

potencia especifica: 101,15 cvs/l

abs.

[Rix]

caramba…. esse cht tah do caramba...

quais varetas de válvulas que eles usam? é muito difácil de se achar?

tenho um primo q tem um cht e acho que ele se interessaria...

[JESUS]

isso aí num é ap, é md, medida mínima de pistão do ap é 81mm, salvo se for encamisado.

esse cht usa varetas do greco, ele fazia essas varetas pra f?rmula ford, duro é achar, pois a autosport greco fechou.

[Potenza]

bons tempos do campeonato de marcas e pilotos….

[Lee]

maaaaaaassa… até q enfim consegui os pesos das bielas originais, mas claro q elas devem ser aliviadas, não?

[quarteto]

maaaaaaassa… até q enfim consegui os pesos das bielas originais, mas claro q elas devem ser aliviadas, não?

[snapback]306705[/snapback]

não são bielas de ap…são de md...

[Lee]

mas as de ap são masi pesadas ou leves???

[Mega]

o importante é o resultado .