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Montando novamente o 1.3 16v

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Lost
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    #1

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    • M Offline
      M Offline
      menegotto
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      #2

      fez revestimento nas camisas do cilindro com cromo ou o brunimento é bem espelhadinho assim mesmo???

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      • R Offline
        R Offline
        Rix
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        #3

        fiats are faster than you think

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
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          Lost
          escreveu em última edição por
          #4

          só foi feito brunimento fino. na foto ai aparentemente é só um pouco de wd e oleo nas paredes :hauhau:

          este é o brunimento

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            AnD_20V
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            #5

            2kg pra dentro, por favor rsrsrs

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lost
              escreveu em última edição por
              #6

              2kg pra dentro, por favor rsrsrs

              po, 2kg nao da coragem nao, mas 1,5kg com certeza. pra por mais pressao vou ter que fazer um coletor de admissao novo, o original é de plastico.

              ontem montei a correia

              tive que desmontar e montar denovo o sub-bloco pq tinha esquecido de passar cola… hehehe...

              1 Resposta Última resposta
              • L Offline
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                LeonardoZ
                escreveu em última edição por
                #7

                esse motorzinho forjadinho multivalvula pede 2bar pra rodar viu… deve virar um canhãozinho :hauhau:

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  matt5
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  muito bacana, colocaria um coletor de admissão cornetado e faria um de escape tubular. pra que carro vai esse motor? quais as specs?

                  parabens, abraços

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    LeonardoZ
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    me veio uma ideia na cabeça… esse monstrinho em um uno fire e viraaaaado na pressão ainda vou realizar esse sonho uno fire aspro notudoquedá, e com um motorzinho desse multivalvula  :hauhau: :ban:

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lost
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      muito bacana, colocaria um coletor de admissão cornetado e faria um de escape tubular. pra que carro vai esse motor? quais as specs?

                      parabens, abraços

                      mas isso pra montar aspirado né? o de escape ja é tubular…

                      ele é turbo desde 2002, ja rodei bastante tempo com 1,2 bar de pressao e 210cv com turbina t2, só que dava bastante problema. ultimamente estava andando com 1 bar, turbina k16 e injeção programável fuelbox. com a i.e. original e suplementar + 1 bar tinha dado 195 cv, com 0,7 e i.e. programavel tinha dado 179cv. com 1 bar e i.e programavel nao medi, mas acredito que estivesse com mais de 200cv.

                      video dele com 1.2, i.e. original + hpi + t2 (ja usei hpi, suplementar e agora programavel, todas as maneiras de alimentar um carro turbo injetado :hauhau:) = 212cv

                      [media]http://www.youtube.com/watch?v=znfayw7wqto[/media]

                      video dele com 1 bar e i.e. original + suplementar = 195cv

                      http://www.youtube.c…h?v=ac1gd971bhw

                      video dele com i.e. programavel e 0,7 bar = 179cv

                      http://www.youtube.c…h?v=toyifbics7o

                      na rua com 0,7 bar (nao mostra grande coisa, mas da pra ouvir o barulho :ban:)

                      http://www.youtube.c…h?v=1oqzgmxn6i4

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lost
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        me veio uma ideia na cabeça… esse monstrinho em um uno fire e viraaaaado na pressão ainda vou realizar esse sonho uno fire aspro notudoquedá, e com um motorzinho desse multivalvula :hauhau: :ban:

                        pra 2 bar só trocando o coletor de admissao, ja acho que ele está aguentando muito ja 8 anos de pressao hehehe… ja cheguei a colocar 1,6 por algumas poucas puxadas e o coletor nao estorou :hauhau:

                        pra aspro, na europa, ja vi montarem 1.3 8v com 130cv. mas será que mesmo por mais que se mexa no 8v, o 16v nao respira maisó sei la, nao montam o 16 pq é tucho hidraulico... mas porque nao converter em tucho mecanico o 16v né... la tem comandos especiais pra ele :hauhau:

                        mas porque nao mexer em motores maioresó motor é pequeno e limitado.. eu só mexo porque é o que tenho :hauhau:

                        atualização... cambio ja montado... sabado quero subir o conjunto :d

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          matt5
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          muito bacana, colocaria um coletor de admissão cornetado e faria um de escape tubular. pra que carro vai esse motor? quais as specs?

                          parabens, abraços

                          mas isso pra montar aspirado né? o de escape ja é tubular…

                          ele é turbo desde 2002, ja rodei bastante tempo com 1,2 bar de pressao e 210cv com turbina t2, só que dava bastante problema. ultimamente estava andando com 1 bar, turbina k16 e injeção programável fuelbox. com a i.e. original e suplementar + 1 bar tinha dado 195 cv, com 0,7 e i.e. programavel tinha dado 179cv. com 1 bar e i.e programavel nao medi, mas acredito que estivesse com mais de 200cv.

                          video dele com 1.2, i.e. original + hpi + t2 (ja usei hpi, suplementar e agora programavel, todas as maneiras de alimentar um carro turbo injetado :hauhau:) = 212cv

                          [media]http://www.youtube.com/watch?v=znfayw7wqto[/media]

                          video dele com 1 bar e i.e. original + suplementar = 195cv

                          http://www.youtube.c…h?v=ac1gd971bhw

                          video dele com i.e. programavel e 0,7 bar = 179cv

                          http://www.youtube.c…h?v=toyifbics7o

                          na rua com 0,7 bar (nao mostra grande coisa, mas da pra ouvir o barulho :ban:)

                          http://www.youtube.c…h?v=1oqzgmxn6i4

                          essa admissão cornetada ajuda no turbo tbm, mas principalmente um bom plenum, ic calculado, ja que esta forjado, fazendo isso com 2 kg é aceitavel. esse cabeçote não pensa em fazer algo, um par de comandinhos, uma ignição boa…

                          eu to com muita maldade no coração ultimamente.

                          parabéns novamente amigo.

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
                            L Offline
                            Lost
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            muito bacana, colocaria um coletor de admissão cornetado e faria um de escape tubular. pra que carro vai esse motor? quais as specs?

                            parabens, abraços

                            mas isso pra montar aspirado né? o de escape ja é tubular…

                            ele é turbo desde 2002, ja rodei bastante tempo com 1,2 bar de pressao e 210cv com turbina t2, só que dava bastante problema. ultimamente estava andando com 1 bar, turbina k16 e injeção programável fuelbox. com a i.e. original e suplementar + 1 bar tinha dado 195 cv, com 0,7 e i.e. programavel tinha dado 179cv. com 1 bar e i.e programavel nao medi, mas acredito que estivesse com mais de 200cv.

                            video dele com 1.2, i.e. original + hpi + t2 (ja usei hpi, suplementar e agora programavel, todas as maneiras de alimentar um carro turbo injetado :hauhau:) = 212cv

                            [media]http://www.youtube.com/watch?v=znfayw7wqto[/media]

                            video dele com 1 bar e i.e. original + suplementar = 195cv

                            http://www.youtube.c…h?v=ac1gd971bhw

                            video dele com i.e. programavel e 0,7 bar = 179cv

                            http://www.youtube.c…h?v=toyifbics7o

                            na rua com 0,7 bar (nao mostra grande coisa, mas da pra ouvir o barulho :ban:)

                            http://www.youtube.c…h?v=1oqzgmxn6i4

                            essa admissão cornetada ajuda no turbo tbm, mas principalmente um bom plenum, ic calculado, ja que esta forjado, fazendo isso com 2 kg é aceitavel. esse cabeçote não pensa em fazer algo, um par de comandinhos, uma ignição boa…

                            eu to com muita maldade no coração ultimamente.

                            parabéns novamente amigo.

                            cara, nao vou andar com 2k nao, 1,5 no maximo e ainda sob risco do coletor de plastico estourar. nao vou fazer outro coletor por enquanto pois o investimento seria muito alto. É muito dificil encontrar quem faça e principalmente, com qualidade. comandos pra ele tambem só na europa….

                            na ignicao uso bobina de gol flex 3 fios, a fuelbox tem drivers de 500mj e uso com velas iridium grau 9.

                            ja rodamos um ap 2.0 turbo com 550cv, 2 bar de pressao com esse sistema de ignicao e nada de misfire.

                            rodamos tambem um ap 1.8 miolo original com 2,4 bar de turbo, 450cv e nada de misfire. por enquanto nao estou preocupado com ignicao nao... :hauhau:

                            valeu o incentivo :hauhau:

                            abraço

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              matt5
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              caso possa interessar no sul tem a tete soldas e a satti soldas, mandam muito em coletores. comandos acredito que na argentina tenha para os fire. no brasil tem a carlini, fabrica alguns bem razoáveis.

                              motores com pouco deslocamento e turbo fica d+.

                              turbo era f1 remember

                              1 Resposta Última resposta
                              • L Offline
                                L Offline
                                Lost
                                escreveu em última edição por
                                #15

                                caso possa interessar no sul tem a tete soldas e a satti soldas, mandam muito em coletores. comandos acredito que na argentina tenha para os fire. no brasil tem a carlini, fabrica alguns bem razoáveis.

                                motores com pouco deslocamento e turbo fica d+.

                                turbo era f1 remember

                                valeu cara mais pra frente pode ser necessario, por enquanto, nao tem cambio, homocineticas e trizetas que suportem grande coisa, nao adianta ter muuuuita potencia… acho que uns 250cv será o limite pro resto do carro, o motor pode ser que renda até um pouco mais...

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
                                  L Offline
                                  Lost
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  atualizando…

                                  agora uma foto do paciente na mesa de operação… foto tirada com celular, de um carro preto e no escuro :hauhau:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    menegotto
                                    escreveu em última edição por
                                    #17

                                    trampo fino ein

                                    2 kg deixa pros apezão hehehehehehehe fiat é fiat, vira potência sem exageros

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • J Offline
                                      J Offline
                                      Joel_RS
                                      escreveu em última edição por
                                      #18

                                      motor fiat, dispensa apresentações. ainda mais bialbero .

                                      alguém que tem ou tinha um ka turbo com 180 cv já disse aqui que despacha 90% do que tem na rua.

                                      com 250 pocotós no palio então…

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
                                        L Offline
                                        Lost
                                        escreveu em última edição por
                                        #19

                                        olha vcs criando intriga ae heheheheh….

                                        motor é motor, to tentando fazer o melhor com o meu porque é o que tenho... conheço os limites dele... nao espero nenhum absurdo... mas acho que vai melhorar um pouco o 0-100 em 7.1s. hoje os pneus sao melhores, suspensao é melhor, o motor vai ser um pouco mais potente e tb acho que só no treino do piloto da pra melhorar um pouco, pra quem viu o video, repare que eu saí bem fraco e mesmo assim fez em 7.1 o que ja é interessante... se fizer 6.5 pra mim vai estar bom d+ :hauhau: será que consigo? hehehe

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          Lost
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          atualizando…

                                          tive que tirar o coletor de escape pra poder montar o suporte da direção hidraulica...

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