Saveiro 1,6
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torque ali é em lb-ft?
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não, é em newton mesmo.
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como corrige pra kgfm? corta um zero?
tou acostumado com torque na casa das centenas sendo medido em lb-ft, por isso a confus
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lão desculpa insistir no assunto do preço, mas vc s não acham que barateando de alguma forma o unichip ele venderia mais?
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eu pensei na mesma coisa que você … então leo .. o que vc diz disso?
não seria interessante para você abrangir mais uma fatia do mercado? ou somente a elite que é o seu publico alvo?
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eita … vamos mandar fechar a vw , eles não sabem fazer motor , muito menos acertar um injeção
sds
gustavo
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o único porem é o custo para isso, que é o motivo de quase todas as discussões aqui sobre o unichip.
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vamos fazer uma conta simples :
este usuario roda 250 km ao dia
5 dias na semana e 52 semanas ao ano = 65.000 km
65.000km / 11,5 km/l = 5652,17 litros @ 2,39 = r$ 13.508
65.000km / 13,5 km/l = 4814,81 litros @ 2,39 = r$ 11.507
por ano este cliente vai economizar r$ 2001
isto sem levar em consideração o prazer ao dirigir um motor bem ajustado
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complementando…
em 2 anos economia de r$ 4000
vcs podem afirmar que o desembolso é alto, mas não é caro
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acho q não entendi bem.
o custo do chip é 2500 reais + 200 reais do ajuste, se for turbo fica mais 500, totalizando 3.200 reais.
a economia de combustivel após 2 anos de uso é 4000 reais.
então o chip só vai começar a valer o investimento após mais de 1 ano de uso?
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leo,
concordo com o povo no quesito preço… concordo que unichip é uma ferramenta mto boa de acerto, mas o preão ainda é meio salgado...
na minha opinião acaba sendo vantajoso fazer um remapeamento com alguém experiente... pelo preço...
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penso a mesma coisa. um chip bem feito e acertado no dino com lambda meter faria o mesmo que o unichip.
sempre pensei q o unichip se auto-corrigia, ai sim (na minha opnião) valeria o gasto mais alto.
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vamos fazer uma conta simples :
este usuario roda 250 km ao dia
5 dias na semana e 52 semanas ao ano = 65.000 km
65.000km / 11,5 km/l = 5652,17 litros @ 2,39 = r$ 13.508
65.000km / 13,5 km/l = 4814,81 litros @ 2,39 = r$ 11.507
por ano este cliente vai economizar r$ 2001
isto sem levar em consideração o prazer ao dirigir um motor bem ajustado
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nesse caso compensa, mas o retorno demora bastante.
mas não seria melhor se ele já tivesse feito o acerto no álcool? e o gnvó
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q ano versao eh essa saveiro?
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um problema (pelo menos pra mim, entusiasta) é de ele só poder ser acertado por um revendedor do aparelho…a? qqer alteração tem q pagar pro revendedor refazer os mapas.....isso pra mim é um ponto negativo…
[snapback]307948[/snapback]
?.
e no meu caso tem outro, eu sempre to em alturas diferentes (santos/sp), as vezes preciso de um acerto diferente em cada lugar. não geral, mas num giro x ou pressão x.
o his permite que eu repidamente altere a faixa que ta dando problema… o ruim é que eu não sei se esse acerto que eu to chamando é o melhor, mas no momento resolve.
com o unichip e o leo acertando, sei que vai ser extraido o máximo, mas se eu mudar de altura, temperatura... já não sei como vai se comportar.
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acho q não entendi bem.
o custo do chip é 2500 reais + 200 reais do ajuste, se for turbo fica mais 500, totalizando 3.200 reais.
a economia de combustivel após 2 anos de uso é 4000 reais.
então o chip só vai começar a valer o investimento após mais de 1 ano de uso?
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preão normal já instalado e calibrado é de :
r$ 3.000 aspirados
r$ 3500 turbo de fabrica
r$ 4.000 turbo instalado.
pro pessoal do forum eu dou r$ 500 de desconto
se vc analisar só o investimento, depende de quantos km vc roda e qual é a economia que foi proporcionada pelo unichip no seu carro
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um problema (pelo menos pra mim, entusiasta) é de ele só poder ser acertado por um revendedor do aparelho…a? qqer alteração tem q pagar pro revendedor refazer os mapas.....isso pra mim é um ponto negativo…
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basta vc investir num dyno + lambda meter + dealer kit e fazer vc mesmo as regulagens
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?.
e no meu caso tem outro, eu sempre to em alturas diferentes (santos/sp), as vezes preciso de um acerto diferente em cada lugar. não geral, mas num giro x ou pressão x.
o his permite que eu repidamente altere a faixa que ta dando problema… o ruim é que eu não sei se esse acerto que eu to chamando é o melhor, mas no momento resolve.
com o unichip e o leo acertando, sei que vai ser extraido o máximo, mas se eu mudar de altura, temperatura... já não sei como vai se comportar.
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realmente….
e a diferença é ainda maior se eu tivesse um carro aqui em bsb, levasse pra instalar e acertar o equipamento no rj e voltasse pra c?.....aqui é quente, seco e a 1000m de altitude...o rj é no nível do mar, mais quente e ?mido....com certeza o acerto se perde....
basta vc investir num dyno + lambda meter + dealer kit e fazer vc mesmo as regulagens
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a? eu vendo o carro e me prostituo pra pagar pelo menos o sinal do dinam?metro
pra acertar o equipamento é foda….ou vc compra tudo pensando em ser revendedor (o q não é o meu caso, pelo menos, não tenho capital inicial pra iniciar um negócio nessa área, ainda mais pra desembolsar um equipamento caro desses), ou vc é um megamilion?rio q pode se dar ao desfrute de comprar um dino + lambda meter + dealer kit pra ficar brincando de acertar o carro...
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?.
e no meu caso tem outro, eu sempre to em alturas diferentes (santos/sp), as vezes preciso de um acerto diferente em cada lugar. não geral, mas num giro x ou pressão x.
o his permite que eu repidamente altere a faixa que ta dando problema… o ruim é que eu não sei se esse acerto que eu to chamando é o melhor, mas no momento resolve.
com o unichip e o leo acertando, sei que vai ser extraido o máximo, mas se eu mudar de altura, temperatura... já não sei como vai se comportar.
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fazenso a regulagem no nivel do mar o carro funciona bem nas outras altitudes pq o sistema original faz as alterações de correções da variação de altitude.