Medicoes com sonda
-
cara,
sobe essa coisa ae se tiver c/ 850mv e a sonda for 100% confiavel…
legal se vc andar c/ + de 900 mv
[]s
[snapback]307625[/snapback]
era pelo menos isso que queria, pq nao uso o carro no wot toda hora, alias hora nenhuma, so numa esticadela aqui outra ali.
deu uma loucura na minha cabeca agora.
acho que vou diminuir o venturi pra 24mm, acho que deve tar grande demais, por isso nem com econostato eu consigo um valor mais alto.
tb vou olhar a abertura das velas
abracos
wagner luis
-
ai que fico loco
vejo dizerem que o valor de sonda correto e 940~950mv e o meu ta abaixo disso e fico com medo de explodir tudo.
caro amigo, naum acho legal vc disperdi?ar combustivel, hj em dia o alcool está caro né, olhe por exemplo os carros originais naum andam de 900 a 950 mv de sonda naum ou estou errado? carro apagando é falta de sentelhamento, seu sistema de ignição naum está dando conta nem de 800mv, logo vc diminui a pressão de combustiver e diminui as velas, com tranquilidade te afirmo que seu carro vai no minimo melhorar, faça um teste, caso fique com medo, apos a primeira volta retire as velas e veja se estão esbranqui?adas(falta)… vê regulando o carro sem encanar com numeros, sinta o bixu....
-
se fosse vc, eu voltaria a insistir nos econostatos.
o problema maior da sonda a meu ver é o tempo de resposta dela. então não é mto confiável se basear apenas por ela.
vc ja chegou a ver a coloração das velasó isso ajuda bastante.
[snapback]307626[/snapback]
eu to usando com medida 103 e entrando ja nas 3000 rpm, quando a turba da o coice.
abracos
wagner luis
ps: nao to conseguindo editar meus post?s
-
e com relacao ao corte em 5200 rpm, veja bem ela amarra e o giro vai subindo aos soquinhos, entende?
sera que e vela que ta apagando?
acerte a mistura com as velas fechadas (0,5mm, por exemplo, se bem que já vi gente usando até 0,4) e só depois vê abrindo elas aos poucos, até perceber falhação.
-
ai que fico loco
vejo dizerem que o valor de sonda correto e 940~950mv e o meu ta abaixo disso e fico com medo de explodir tudo.
caro amigo, naum acho legal vc disperdi?ar combustivel, hj em dia o alcool está caro né, olhe por exemplo os carros originais naum andam de 900 a 950 mv de sonda naum ou estou errado? carro apagando é falta de sentelhamento, seu sistema de ignição naum está dando conta nem de 800mv, logo vc diminui a pressão de combustiver e diminui as velas, com tranquilidade te afirmo que seu carro vai no minimo melhorar, faça um teste, caso fique com medo, apos a primeira volta retire as velas e veja se estão esbranqui?adas(falta)… vê regulando o carro sem encanar com numeros, sinta o bixu....
[snapback]307628[/snapback]
vou verificar as velas e a pressao de combustivel.
e vou trocar tb os venturis, acho que eles estao mal dimensionados pro motor, to com cabecotes originais, acho que nao justifica eu usar tao grandes assim (27mm)
abracos
wagner luis
-
motor dando falta causa falhas
motor com ignição cortando tb causa falhas
tente descrever como são as falhas, se apenas o carro chacoalha pra frente e pra tras, se o carro esvazia , se o motor solta estouros pelo escape e tal.
vc ta usando manometro de pressão de combustivel? notou se qdo o motor falha, a pressão na linha tb cai?
-
motor dando falta causa falhas
motor com ignição cortando tb causa falhas
tente descrever como são as falhas, se apenas o carro chacoalha pra frente e pra tras, se o carro esvazia , se o motor solta estouros pelo escape e tal.
vc ta usando manometro de pressão de combustivel? notou se qdo o motor falha, a pressão na linha tb cai?
[snapback]307636[/snapback]
nao ka, pressao de comb. normal 0,9~1,0kg.
o carro apenas da umas rapidas, mas rapidas mesmo cabecadinhas, tipo chega nas 5100 rpm, e comeca a amarrar e dar uns soquinhos bem rapidos, nao tem aquela subida de giro linear, fica indo com soquinhos, ai desisto de acelerar e troco de marcha. vem pressao de novo e o carro vai de novo no mesmo esquema. troco de marcha (3) e o carro vai no mesmo esquema ate 5200 rpm e la vem soquinhos.
o carro nao da estouro no escape,nao
abracos
wagner luis
-
nao ka, pressao de comb. normal 0,9~1,0kg.
o carro apenas da umas rapidas, mas rapidas mesmo cabecadinhas, tipo chega nas 5100 rpm, e comeca a amarrar e dar uns soquinhos bem rapidos, nao tem aquela subida de giro linear, fica indo com soquinhos, ai desisto de acelerar e troco de marcha. vem pressao de novo e o carro vai de novo no mesmo esquema. troco de marcha (3) e o carro vai no mesmo esquema ate 5200 rpm e la vem soquinhos.
o carro nao da estouro no escape,nao
abracos
wagner luis
[snapback]307641[/snapback]
o meu tava exatamente assim, dei mais alcool no bixinho e ficou liso liso…
tava com uns 820 de sonda... dps q mandei mais alcool, deu uns 970... fico bão agora
-
mas ta com os econostatos
abracos
wagner luis
[snapback]307680[/snapback]
hum, foi mal. é que no outro tópico seu, eu achei ter lido que vc havia tirado eles. mas tudo bem.
mas então, na atual circunst?ncia e pelos problemas apresentados, acho a idéia de um bico extra bem vêlida. da uma diminu?da na alimentação pelo bura e deixa o resto por conta de um bico mono, deve resolver.
abraços.
-
hum, foi mal. é que no outro tópico seu, eu achei ter lido que vc havia tirado eles. mas tudo bem.
mas então, na atual circunst?ncia e pelos problemas apresentados, acho a idéia de um bico extra bem vêlida. da uma diminu?da na alimentação pelo bura e deixa o resto por conta de um bico mono, deve resolver.
abraços.
[snapback]307683[/snapback]
se ta certo, antes eu tinha tirado, depois coloquei de novo e baixei o bura como vc disse.
vou diminuir o venturi e fechar um pouco as velas pra ver se melhora e que resultado vai apresentar, e principalmente providenciar uma bobina de mi o mais rapido possivel.
abracos
wagner luis
-
amanha de manha vou pra sampa resolver uns assuntos
vou levar a camera e vou fazer uns videos de 0a100 e filmar o contagiros
abracos
wagner luis
[snapback]307662[/snapback]
e melhor vc regular o carro direito antes de fazer esses 0 a 100, pq se for falta pode minar seus pistões…......
tenta acertar ele, com a ajuda do pessoal daqui do forun não e tão dificil não.....
abraços
-
se ta certo, antes eu tinha tirado, depois coloquei de novo e baixei o bura como vc disse.
vou diminuir o venturi e fechar um pouco as velas pra ver se melhora e que resultado vai apresentar, e principalmente providenciar uma bobina de mi o mais rapido possivel.
abracos
wagner luis
[snapback]307686[/snapback]
sinceramente eu não acho que essa seja a melhor solução.
seu carro está rico em baixa e pobre em alta aparentemente. veja, não estou analisando nesse momento o valor da sonda, apenas a sua sensação ao volante.
portanto, se vc empobrecer ainda mais a mistura, vai acertar o carro em baixa mas em alta vai fundir pistão.
esse é o grande mal do carburador. é mto difácil acertar um turbo apenas com carburador. ou da excesso em baixa ou falta em alta. por isso se não conseguir se acertar com os econostatos, vê direto comprar um bico mono.
e quanto a ignição, deve ta havendo algum problema nas velas com tanto excesso e tanta falta. tenta regular o melhor possível a alimentação e ve como o carro se comporta. se ainda assim ocorrer esse corte, ai vc começa a fu?ar na ignição. e a troca de bobina por uma de mi não vai te resolver nada.
-
sinceramente eu não acho que essa seja a melhor solução.
esse é o grande mal do carburador. é mto difácil acertar um turbo apenas com carburador. ou da excesso em baixa ou falta em alta. por isso se não conseguir se acertar com os econostatos, vê direto comprar um bico mono.
[snapback]307693[/snapback]
não concordo com isso, afinal antigamente quando não existia bicos injetores os motores eram acertados somente no carburador e não dava falta. e questão apenas de saber trabalhar com o carburador.
-
não concordo com isso, afinal antigamente quando não existia bicos injetores os motores eram acertados somente no carburador e não dava falta. e questão apenas de saber trabalhar com o carburador.
[snapback]308335[/snapback]
fazer com que simplesmente não de falta é fácil. o problema é vc alimentar em vêrias situações de maneira correta. usar um bico injetor lhe dá mais possibilidades de acerto do que qqr carburador. sem falar que carburador é uma peça complexa e não é qqr um que acerta legal.
bico injetor é a maneira mais eficaz e fácil de acertar um motor como este. não concorda?
-
bico injetor é a maneira mais eficaz e fácil de acertar um motor como este. não concorda?
em 100%. deus me livre do pau que já tomei dos 2e/3e de um outro carro meu.
e outra, desce a bota, pora de sopet?o, ranca a vela fervendo pra ver a cor…
gostava muito disso não, prefiro 1000 vezes virar trim-pot e ver a leitura de sonda crescer/diminuir...
