Apresentando meus brinquedos
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olá amigos, a muito tempos posto aqui mas nunca parei pra me apresentar, então, ai vai.
me chamo marcello oliveira, carioca, 19 anos, como muitos sabem, um pouco fanatico por mecanica. aos 13 anos ganhei meu primeiro carro, um honda accord ex 95, 2pts mecanico, infelizmente a inesperiencia fez sua primeira (e unica) vitima, em pouco mais de 1 ano comigo, dei pt no carro… dai fiquei um bom tempo a pé, meus pais não queriam nem de longe me ver dirigindo, aproveitei para ocupar parte do meu tempo lendo, aprendendo, aos 16 anos tive meu segundo carrinho, um civic vti 95 cinza, logo quando comprei mandei pinta-lo de branco nh01, o mesmo branco dos honda type r, comprei pistões, comandos, valvetrain, coletor de escape hytech e coletor de adm de integra type r, montei tudo, acertei e o carro ficou um espetaculo pouco depois fui eu trocar de carro novamente, aos 17 fiz negocio no civic em minha primeira bimmer, uma 323ti sport, kit motorsport, avus blue, mecânica. tratei de montar comandos, coletores e acertar, o carro hj beira seus 225hp, refazendo o acerto é capaz de que venha mais. junto com a 323ti ganhei dos meus pais um civic 2003 lx que desde zero era de casa, esse permaneceu originalzinho, e no fim do ano passado foi trocado por um passat 2006 fsi (tiozão ao extremo) que hj é meu carro de uso normal e viagens. no inicio desse ano consegui o carro dos meus sonhos, uma bmw m3 95 americana, prata, rodas ac schinitzer pretas, no momento o carro esta passando por uma baita revisão, em breve saberei com quantos hp a bicha vai ficar, eu estimo algo em torno de 280hp no motor.
vamos as fotos:
323ti 98
m3 95
vou caçar mais algumas fotos delas e dos outros carros aqui nos meus backups, como for achando vou colocando aqui, espero que gostem.
abraços
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esculacho
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que isso? 13 anos anos ganhando carro? vc é sortudo e os teus pais doidos.. hehehehe
qnto as bms, 323ti é show de bola, amigo meu tinha uma branca, mas deu pt esses tempos….
e essa m3, eu conhecia o antigo dono, nem sabia que ele tinha vendido... é a m3 mais bonita que ja vi no brasil...
abraços
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ia comentar… deixa a cerveja e a inveja passar
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parabéns cara, 2 bimmers muito lindas.
vlw faço o que posso pra deixa-las do meu jeito. rsrs
rodas do m5 e39.
show teus carros.
vlw cara, alguem que acerta, normalmente as pessoas acham que é de m3.
esculacho
haha, vlw quero ver esse corsa manco virando tempo. assim que tiver tempo vou ligar pro zezão pra conversarmos sobre o futuro desse cabeçote…
fodasticos
mas, honda aos 13 anos ?
frenetico hein
que isso? 13 anos anos ganhando carro? vc é sortudo e os teus pais doidos.. hehehehe
qnto as bms, 323ti é show de bola, amigo meu tinha uma branca, mas deu pt esses tempos….
e essa m3, eu conhecia o antigo dono, nem sabia que ele tinha vendido... é a m3 mais bonita que ja vi no brasil...
abraços
eu tenho que admitir, modéstia a parte, eu era um bom filho, meus pais tbm não eram lá muito certos, mas onde a gente morava não tinha muito problema. eu e meu irmão dirigimos desde os 12 anos, eu aprendí em um santana gls serie 2000 ano89 e ele em um chevette hatch 1.6 ano83.
o carro realmente ta de muito bom gosto, como dono e amante da marca não tenho como negar.
ia comentar… deixa a cerveja e a inveja passar
haha -
andré, certamente vc fez a escolha mais certa da sua vida
vc tem familia, uma nenem para criar… prioridade financeira é delas, e não para importar peça de bimmer não achas???
uma revisão dessas não deve custar menos que 5 mil reais em peças e mão de obra... e não é garantia de andar com o carro sem stress... tem todo o arrefecimento que pode apresentar furos a qualquer hora, junta de cabeçote, parte elétrica, etc etc etc... é um carro 92, tem quase 20 anos... metais do arrefecimento enferrujados, fios com proteção seca descascando, equipamentos elétricos desgastados, suspensão, rolamentos, etc...
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bem, em parte o que o menegotto disse esta correto, não é como comprar um carro zero.
mas tem que se lembrar que o carro em questão é um bmw alemão de 20 anos, e não um gol, palio e afim de 20 anos, por mais velho que seja, o carro é muitíssimas vezes mais bem construído do que um nacional o que apesar de ser uma pena para nós brasileiros, é um fato. se vc achasse um carro em bom estado, com um antigo dono cuidadoso, não teria maiores dores de cabeça, apenas a manutenção corriqueira, mas isso não é como chegar na agência e comprar carro mais simples, tem que procurar, com calma, mecânico pra ver, negociar, pesquisar o histórico… mas nas condições que citei a pouco, é um bom negocio sim.
o valor de manutenção, em media, de um modelo e34/e36 normal, compara-se com a de um omega 3.0, algumas peças mais caras, outras mais baratas, os modelos mais antigos são bem mais baratos, pois na época a bmw usava uma peça para vários modelos, o que acaba barateando a produção. a alguns modelos ///m antigos isso tbm se aplica.
nos modelos ///m a coisa muda um pouco, ainda assim, as mais antigas são mais baratas, a não ser que sejam modelos especiais (a m5 e34 teve algumas unidades diferenciadas, com opções de pacotes, algumas unidades vinham com freios, suspensão e motor diferenciados, essas unidades exigem peças mais especificas, essas sim são bem mais caras), o ideal seria achar modelos de m5 e34 de procedência americaca ou anterior a 93 caso vc queira alguma economia, esse modelo era o 3.6(s38b36) de 5 marchas, que em 93 mudou na europa, adotou o motor 3.8(s38b38) e suspensão edc (ajustavel eletronicamente) na maior parte dos veículos vendidos, mas nos eua continuou sem alterações mecânicas até seu fim, em 95.
no caso das m3 e36 a manutenção chega a ser mais cara que das m5 3.6, pelo fato de quase 80% das peças mecânicas serem diferentes das e36 normais e no caso das eua 3.0 isso se agrava pois só foram fabricadas por 2 anos os modelos 3.0 eua spec, sendo substituidas em 96 pelas 3.2, que alem de motor, tem muitas peças de suspensão diferente.
enfim, são ótimos carros, mas tem que ter esses cuidados na hora de se escolher.
abraço
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bem, em parte o que o menegotto disse esta correto, não é como comprar um carro zero.
mas tem que se lembrar que o carro em questão é um bmw alemão de 20 anos, e não um gol, palio e afim de 20 anos, por mais velho que seja, o carro é muitíssimas vezes mais bem construído do que um nacional o que apesar de ser uma pena para nós brasileiros, é um fato. se vc achasse um carro em bom estado, com um antigo dono cuidadoso, não teria maiores dores de cabeça, apenas a manutenção corriqueira, mas isso não é como chegar na agência e comprar carro mais simples, tem que procurar, com calma, mecânico pra ver, negociar, pesquisar o histórico… mas nas condições que citei a pouco, é um bom negocio sim.
o valor de manutenção, em media, de um modelo e34/e36 normal, compara-se com a de um omega 3.0, algumas peças mais caras, outras mais baratas, os modelos mais antigos são bem mais baratos, pois na época a bmw usava uma peça para vários modelos, o que acaba barateando a produção. a alguns modelos ///m antigos isso tbm se aplica.
nos modelos ///m a coisa muda um pouco, ainda assim, as mais antigas são mais baratas, a não ser que sejam modelos especiais (a m5 e34 teve algumas unidades diferenciadas, com opções de pacotes, algumas unidades vinham com freios, suspensão e motor diferenciados, essas unidades exigem peças mais especificas, essas sim são bem mais caras), o ideal seria achar modelos de m5 e34 de procedência americaca ou anterior a 93 caso vc queira alguma economia, esse modelo era o 3.6(s38b36) de 5 marchas, que em 93 mudou na europa, adotou o motor 3.8(s38b38) e suspensão edc (ajustavel eletronicamente) na maior parte dos veículos vendidos, mas nos eua continuou sem alterações mecânicas até seu fim, em 95.
no caso das m3 e36 a manutenção chega a ser mais cara que das m5 3.6, pelo fato de quase 80% das peças mecânicas serem diferentes das e36 normais e no caso das eua 3.0 isso se agrava pois só foram fabricadas por 2 anos os modelos 3.0 eua spec, sendo substituidas em 96 pelas 3.2, que alem de motor, tem muitas peças de suspensão diferente.
enfim, são ótimos carros, mas tem que ter esses cuidados na hora de se escolher.
abraço
parabéns pelos carros, lindos, e pelo depoimento ai em cima, compartilho da mesma opinião.
tem uma e34 me esperando pra quando eu voltar pro brasil, o problema é que não sei quando vou voltar.
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andré, certamente vc fez a escolha mais certa da sua vida
vc tem familia, uma nenem para criar… prioridade financeira é delas, e não para importar peça de bimmer não achas???
uma revisão dessas não deve custar menos que 5 mil reais em peças e mão de obra... e não é garantia de andar com o carro sem stress... tem todo o arrefecimento que pode apresentar furos a qualquer hora, junta de cabeçote, parte elétrica, etc etc etc... é um carro 92, tem quase 20 anos... metais do arrefecimento enferrujados, fios com proteção seca descascando, equipamentos elétricos desgastados, suspensão, rolamentos, etc...
vc só precisa se convencer que comprou um carro familia, confortavel, economico e duravel… e não um kart
com certeza pensei nesse lado da familia de escolher o honda, mas que me bate uma certa tristeza de não ter um $$$$ a mais pra pegar um carro desses, bate.
mas, fazemos escolhas e temos que aceita-las, agora o que eu quero é só deixar a suspensão desse honda mais firme e que o carro seja mais confiavel em curvas. se não conseguir, volto pro peugeot no proximo carro.
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matt, conhece o e31? faz uns bons anos que esse carro me fascina.
se eu tivesse grana pra sustentar a criança ia a cata de um 850i antes de pensar em qualquer bmw atual.
claro que conheço, acho um espetaculo, mas na minha opnião é mais bonita na mão dos outros, é um carro que demanda muito dinheiro para se manter, ainda mais o modelo v12, que alem do numero de cilindros, não tem mais nada de brilhante no motor, a melhor opção (e isso não é um elogio) é o modelo 840i/ci, aquele v8 é o mesmo das 540, 740… mais fácil e barato de manter, mas tudo relacionado a suspensão desse carro ainda assim é caro.
o unico v12 que realmente é de vender a mãe é o 850csi, que mesmo tendo o mesmo motor das versões normais, é uma peça rarissima, com grande valor historico agregado, um verdadeiro clássico de primeira categoria.
