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Ajuda, motor ap

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • K Offline
    K Offline
    Kiko_DF
    escreveu em última edição por
    #65

    mengotto, eu sempre usei oleo mineral 20w50 com militec, não seria ruim troca de substancia de óleo no motor preparado ?

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    • L Offline
      L Offline
      Lee
      escreveu em última edição por
      #66

      pode manter o óleo mineral 20w50, troque de 3000 em 3000km e seja feliz :keimaele:

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      • M Offline
        M Offline
        menegotto
        escreveu em última edição por
        #67

        orra mineral 20w50??????

        pode trocar a cada 500km, ou a cada volta na quadra… o óleo não presta pra pista

        não é trocar óleo antes que resolve... um motor que o carter trabalhe a 120º, fudeu... anda no 20w50 nessa temperatura e não fica 2 voltas na pista...

        os sintéticos, tem indice de viscosidade muito superior, ou seja, a 120º, ele sofre menos alteração na viscosidade do que um mineral...

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          menegotto
          escreveu em última edição por
          #68

          http://www.youtube.com/watch?v=_3gkxz-qsqi

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          • G Offline
            G Offline
            goiano
            escreveu em última edição por
            #69

            tá…...e oleos não 100% sinteticos são tão melhores que os minerais tambem, mesmo os sm ???

            quanto de temperatura chega um carro de circuito com e sem radiador de oleo ?

            abraxxx

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            • M Offline
              M Offline
              menegotto
              escreveu em última edição por
              #70

              isso tem muitas variáveis… não é tão simples, por isso trocas antecipadas não são a solução...

              óleo não é tudo igual pega dois 10w40, semi-sintéticos de duas marcas e terão diferenças... isso pq ninguém sabe a não ser a fabricante qual a carga de sintético que tem na mistura....

              muitos vão dizer ahhh eu uso mobil de moto a 4 anos e tá de boa ... claro, andou 300 mil km nesses 4anos???? pq o que eu espero de um carro de rua preparado, é que tenha a mesma ou até superior durabilidade que o motor original, afinal muitas vezes usamos peças/componentes de qualidade superior a original...

              olhando curvas de viscosidade de óleo, fica nitido a diferença... as dos minerais tem muito mais inclinação, ou seja, quanto mais quente mais perde viscosidade...

              a 100º um 20w50 é mais grosso que um 10w40, obvio, mas a 120º os dois já são equivalentes em viscosidade, e em 140º o mineral não existe mais, virou água...

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              • M Offline
                M Offline
                menegotto
                escreveu em última edição por
                #71

                quanto a classificação sm, essa é a grande fudeção da história

                por questões de poluição e danos ao catalisador, o zddp foi excluido na classificação sm… dizem que susbstituiram por outro aditivo tão eficiente quanto na prevenção do desgaste, mas isso aí só o tempo pra dizer...

                uma coisa é fato quem trabalha com mecânica jah viu motor vw at 1.0 com óleo mineral como fica. fivetech, ea-111, zetec e até os gm não tão escapando... os modernos vem com os furos do comando bem menor e pra entupir é um abraço...

                óleo sempre foi e sempre será uma grande discussão, pq tem muito do eu uso assim e tá de boa ou então o fulano que monta carro de corrida faz assim , o que desqualifica o debate...

                eu me baseio no seguinte... os componentes de motor evoluiram, sistema de alimentação com injeção sequencial, ignições fortes, sistemas de tração, turbinas variáveis, roletadas e afins, watercoolers e o escambau... nada disso imaginados a 20 anos atrás... então pq não evoluir no óleo, e continuar com o mesmo óleo de 20 anos atrás??????

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                • G Offline
                  G Offline
                  goiano
                  escreveu em última edição por
                  #72

                  ok, mas esses 140° chega facil assim ?

                  digo em track days sem radiador de oleo…......... chega em 140° ???

                  nunca ví passar muito de 110° mesmo em carros turbo 3kilimei sem radiador de oleo.....mas enfim.... vai saber.

                  ainda nao frequento o mundo dos track days..........

                  .............ainda :keimaele:

                  http://www.trackday.com.br/

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #73

                    ahhh mas pq honda recomenda óleo mineral nos si??? pq gm usa óleo mineral nos okm e nas lojas??????

                    bom pessoal, não se iludam com montadoras de carros elas cagam pra quem compra o negócio delas é fechar o ano no positivo…

                    não sei qual aberração faz a hinda usar mineral nos si, mas a gm eu sei e acredito que a honda seja o mesmo caminho...

                    na gm, quem envasa o óleo acdelco é a texaco, a qual não tem fabricação de óleo 5w30 sintético no brasil. simples assim mas não se assustem, essa aberração será corrigida dentro de 2 meses e começara a ser usado o 5w30 sintético envasado por outro fornecedor. sorte de quem comprou celta vhc-e e andou 200k km com óleo mineral...

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                    • M Offline
                      M Offline
                      menegotto
                      escreveu em última edição por
                      #74

                      goiano, quanto a temperatura 120º é rotineiro para quem anda em tracks, e 140º pode chegar se for um dia muito quente e características do motor…

                      na lenta, o normal do óleo é 90-100º em motores turbo adaptados... imagina andar com o pé trancado por 30 minutos, daquele jeito que a turbina fica vermelhinha e nem dá tempo de resfriar...

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                      • M Offline
                        M Offline
                        MUHDE
                        escreveu em última edição por
                        #75

                        tenho um daewoo espero 1997. motor 2.0 8v gasolina rodando no alcool com turbina biaggio 48/48 e um kilo de pressão,injeçãao pandoo e intercooler de tempra e 4 bicos siemens deka 60lbs e um mono ponto na pressurização, so os deka ja dão conta mas deixo o monoponto trabalhando para dar o efeito ice cooler. comsumo na estrada andando a 120km e dando umas pisadas deu 8,9l, se ficar pisando direto 6km/l. motor gm original gasolina deu 250cv no dinamometro. bicos deka aconselho

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