Gol 1.7 turbo - fuel tech
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agora que li… vc deixou ele com vb de 1.6 e pos pistao de 1.8???? deve ter sido no minimo o de alcool né? e msm assim sobra uma porrada de bloco pra fora...
se for o de gasolina.. meu deus...
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agora que li… vc deixou ele com vb de 1.6 e pos pistao de 1.8???? deve ter sido no minimo o de alcool né? e msm assim sobra uma porrada de bloco pra fora...
se for o de gasolina.. meu deus...
poiseh…foi isso...mais agora eh colocar os forjados 1.9 e os vira de 1.8...
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e com a nova configuraçao…pistoes iapel 1.9...vira 1.8...e as bielas do audi turbo...meu cabeçote jah tem pratos e molas da fiat...q de acordo com o mecanico sao melhores...
o que sera q da pra girar o motor sem ter problemas ???
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ola pessoal, peguei meu carro essa semana…agora ficou bom...so nao estou satisfeito ainda com a lenta...
1.9 - afp - 83,5mm
cabeçote original
comando de santana ( comando normal...nao eh graduado)
ft 200...
bicos originais trabalhados em baixa
bicos de omega trabalhados em alta
o q voces acham...lenta por map ou tps...??
pois mimnha lenta esta em 0.70...0.72...por aih...
alguem poderia me dar uam dica de como reduzir o combustivel sem perder a lenta...??
valeuuu
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eu sinceramente não consigo entender pq é q nego coloca bico retrabalhado / com vazão alta na bancada de baixa em carro de rua.
poiseh…mais eh assim q esta...mais tarde pretendo compra 4 bicos deka...ou siemens...algo do tipo...mais agora to sem grana...
tem como fazer uma lenta legal...?? pq se deixar a lenta em .75...de lambda...por aih...fik de boa...nao morre...mais qndo coloco a lenta em .90....95...por aih...aih as vezes ela cai...nao eh toda hora eh as vezes...
tem algo q eu possa fazer ?
obs: a lenta nao fik pipocando..qndo ela fik boa...ela nao oscila...e agora eu botei pra fazer lenta por map...pois por tps nao conseguie deixar ele magro sem q ela caisse...eh por map...xonsegui deixar ele mais magro...mais ainda nao ta bom...pq as vezes morre...
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revivendo o topico…essa semana ovu marcar com o preparador para ver um problema na valvula de alivio...pois meu carro nao segura pressao...ela vai sempre subindo devagar...
o parafuso pra regula pressao esta frouxo...e mesmo assim ele vem 0.8...0.9...e dai em diante vai subindo conforme o giro...ate 1.2...por aih...
meu mecanico falou q tem q abrir a saida do coletor pra valvula...
alguem ja fez isso ?? alguem tem alguma dica ??
obs: eu baixaei a pressao...pois quebrei 4 caixas de marcha...nao sei se foi azar...ou muita pressao mesmo..eu sei q agora estou dando umas pisadas fortes..e a caixa nao deu mais problemas...eh a caixa de uma parati trackfield flex...2006..caixa pxc
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revivendo o topico…soh pra constar..nao eh 1.7...eh 1.9...
algumas mudanças ja feitas...abri um poco a saida do coletor pra valvula...melhoror o problema da pressao subindo...agora ele ta com 1.6...e final de giro vem 1.75 mais ou menos...
coloquei 1,2 e 3 forjada...
pois vamos ao problema...
notei q meu carro estava saindo muito oleo pelo respiro do motor...comprei um reservatorio de oleo e ele fica cheio rapidinho...eh soh dar uams pisadas q enche...ta baixando oleo demais...medi a compressao dos pistoes...todos eles estao com a mesma...se eu nao me engano...9 qse 10...o mecanico falo q entre 9 e 12 eh normal...nisso aih ele descarto canaleta...falou de uma hipotese de ter quebrado os aneis...alguem aih ja aconteceu algo parecido ??
lembrando q meu carro eh biela do golf e pistao afp 83,5...
ah...outra coisa...ja foi olhado tb a pressao de ar q sai pelo respiro em 2 mecanicos...ambos falaram q tava normal...soh q sai bastante fumaça pelo filtrinho do reservatorio...
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sintoma de canaleta/anel quebrados.
poiseh…imaginei isso porem o mecanico q fez o carro mediu a compressao nos pistoes e tao todos iguais....nao tem nenhum com menos...canaleta teria q dar menos compressao q os outros neh...??
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o meu quando quebrou canaleta do quarto cilindro tinha compressão bem próximo dos demais, tinha marcha lenta normal e aceleração também. porém saia uma fumaceira pelo respiro que chegava a arder os olhos dentro do carro. o funcionamento era tão normal que até viajei com o carro assim.
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se quebrou canaleta nao é a mesma coisa de quebrar anel certo?
medir compressao é uma atividade breve .. mais se segurar mesmo, durante horas, acredito que verificará que a compressao vai decair…
pra nao perder tanto tempo... parte pra abrir logo...
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poise…o meu sai bastante assim ao meu ver...porem...todos os mecanicos falram q eh normal...q a pressao do ar q sai pelo respiro eh normal nao eh tao grande assim...mais vo acabr abrindo sim...o mecanico q fez pra mim falo q vai primeiro abri a tampa de valvula pra ve se ta tudo certo...e aih se tiver vai tirar o cabeçote...
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cara nao sei ainda…nao abri ainda...meu mecanico vai poder pegar o carro semana q vem...por enquanto estou andando...se eu andar na manha eh tranquilo...agora se dou aceleradas demais ai sai oleo por ali...
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poiseh pessoal ja estou com o carro denovo…pois entao vamos aos problemas encontrados...
aneis e bronzinamento tudo zeradinho...o problema estava no cabecote mesmo...valvula de escape...ate o cara da retifica falo q nunca tinha visto com tanto folga...era fora do normal...fiz o cabecote inteiro...aih aproveitei e coloquei um comando g....pronto...nao baixo mais oleo...tudo certinho agora...nao sai mais fumaca pelo respiro nada...
estou indo amanha na oficina trocar 2 bicos q estao gotejando...vou pegar uns eemprestados do mecanico..e depois vo comprar 4 desses caras aki...
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os cara sao de curitiba…eles refuram bicos na eletroerosao...sem preder o leck dos bicos...aih vo por 4 de 70lbs...na baixa...
alguem jah ouviu falar desses cara da p.a.p. injetores ?? meu mecânico falo q os cara sao bons...bicos deles ficam tops...
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estou com um probleminha…minha pressao do combustivel esta subindo de 2....para 3,3...gradativamente...o q pode ser é tirei o dosador pra limpa...nao vi nada de irregular...so vou trocar a membrana de baixo...pois parece estar meio ressecada...
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no acerto da fueltech, nao é recomendado a pressao de combustivel subir junto com a do turbo?