Intercooler + maf = lenta horrivel ?
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bom pessoal, tenho um gol gti 1993 turbo.
ele tava sem intercooler e o maf estava na boca da turbina. deitado. (já explico porque falei isso)
a lenta tava perfeita. sem comentarios.
ai eu instalei um intercooler…
naum tem nenhuma entrada falsa de ar, tudo ta no esquema mesmo....
eu tive que deslocar o maf da boca da turbina pra frente do radiado, puxando uma tubulacao por baixo das polias ate a boca da turbina.
da turbina eu coloquei o intercooler normalmente.
bom dessa vez, o maf ficou em pe
a lenta ficou muito rica e embola um pouco.
ai eu retirei o maf e fiquei analisando ele... e vi que quando ele fica em po, a portinha dele fica um pouco aberta já, por causa do peso dela mesmo. quando fica deitada, a portinha fica fechada certinho... e assim que tava antes, sem intercooler com a lenta perfeita.
bom agora lá vem minha pergunta.
o lenta ficou horrivel porque?
1 - porque a portinha com ele em po fica mais aberta do que deveria, indicando que entrou mais quantidade de ar e a injecao manda mais combustivel, deixando a mistura muito rica?
e ou
2 - porque a distancia do maf até o corpo de borboleta ficou muito grande, retardando o sinal? (acho mais improvavel, pois naum acredito que retarde tanto assim)?
de qq forma, eu vou coloca-lo deitado novamente, e verei se melhora (tenho quase certeza que sim)...
da aquela moral ai os papas no assunto heheheh
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inj original do gti? como é o formato do sensor?
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provavelmente essa mudanca de posicao, cima/baixo, causou uma variacao na resistencia do filamento e essa variacao causou um envio errado de sinal q vai para a ecu
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o lenta ficou horrivel porque?
1 - porque a portinha com ele em po fica mais aberta do que deveria, indicando que entrou mais quantidade de ar e a injecao manda mais combustivel, deixando a mistura muito rica?
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a resposta correta é essa acima mesmo….
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se tem portinha não é maf, é mas
a posição pode influenciar sim, vc também tem q usar uma valvula de prioridade para carros turbo originais pra nao ficar fazando na lenta.
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ok igor. eu uso blow off de pistao, pra carro turbo original mesmo… isso ja tinha na boa...
a parada eh que mudei ele de posicao e ficou ruim... soh isso....
o restante ta zero mesmo...
naum tem nenhuma entrada falsa de ar.... e limpei o tbi, coletor, o proprio maf, enfim tudo... pra naum ter nenhum tipo de problema...
dai eu pude ver que realmente o defeito eh na posicao dele...
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o sensor maf ou mas do gol gti quadrado trabalha originalmente deitado, com a mudança de posição para em po ocorre o que você constatou na opção 1, pra resover isto você pode volta a trabalhar com o sensor deitado, ou abrir o sensor e adar mais preção na mola que segura o potenciometro na marcha lenta, sem esagerar pois pode dificultar a resposta do motor.
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dando uma esticadinha nela ???
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então thiago, geralmente esses mas possuem uma catraca ao redor da mola, e assim vc pode regular a abertura da portinha. fiz isso em dois carros que tive e a diferença é bem sensivel, sobretudo em baixa rotação.
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po ka, pode me explicar melhor como fazer isso?
queria soh melhorar e lenta… pq a posicao que ele ficou agora com a nova pressurizacao ficou ruimzinha...
deixa eu ser mais especifico.. tem aquela capa preta emcima dele... tem que tirar ela?
ai eh localizar a parada e mexer ?
ai tu explica como eh a manha e talz...
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se vc mexer na mola vc altera toda a mistura do carro….se apertar muito a mola ele pode dar falta.
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sim, tire com cuidado a tampa de proteção, geralmente ela é colada e bem vedada. depois de abrir, cuide pra que fique novemente bem fechado ali de forma a não entrar humidade.
como o igor disse, a catraca/engrenagem (vc vai ver uns dentes em volta do disco) precisa ser ajustada com cuidado, não é raro vc conseguir melhorar a mistura de média pra alta e com isso prejudicar a marcha lenta e vice-versa.
sempre antes de mudar a posição da catraca marque onde ela estava antes de mecher. olhe pra peça e a estude de forma a saber se esta aumentando ou diminuindo a carga na mola.
não é coisa dificil de ser feita, basta um pouco de cuidado e paciência.
seu carro tem sensor de borboleta (tps) com ajuste externo ou ele é fixo?
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sobre o tps não sei : (.
bom os ajustes que tem lah no corpo de borboleta sao (que eu vejo):
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um parafuso que regula passagem de ar que regula a lenta;
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outro parafuso que regula a posicao inicial da borboleta;
eu naum mexo no que regula aposicao inicial… soh mexo no da lenta.
naum sei se respondi o que vc perguntou.
bom, eu soh queria dar uma carga na mola a ponto de ela naum descer sozinha com o peso dela mesmo.. ela ficar na posicao dela quieta.. mas assim que ligar o carro ela descer normalmente.... e assim que acelerar... descer mais ate abrir toda...
mais nada...
pq tb acho que a turbina puxando ar de fora, se eu der somente essa carga que to falando na mola, o ar que entra tera forca suficiente pra abrir ela neh...
eu vou fazer essa parada amanha a tarde com calma... amanha vou trabalhar de moto cedo... e ai quando chegar do quartel eu vejo isso com bastante calma e paciencia...
agora eu to ligado.. eu ja vi esse meu sensor aberto na oficina... e ai perguntei pro preparador ... que ta fazendo? ele disse... regulando o sensor...
agora to ligando as coisas...
bom, ja tendo uma previa imagem na cabeca, basta saber o que buscar e fazer..
no caso eh uma engrenagem/catraca e tenho que gira-la pra dar + ou - carga na mola... no meu caso +.
e isso neh?
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sobre o tps não sei : (.
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de uma checada, as injeções mais antigas costumavam ter tps com uma folga grande pra ambos os lados, e com isso vc atrasava ou adiantava um pouco a injeção pelos bicos.
bom os ajustes que tem lah no corpo de borboleta sao (que eu vejo):
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um parafuso que regula passagem de ar que regula a lenta;
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outro parafuso que regula a posicao inicial da borboleta;
eu naum mexo no que regula aposicao inicial… soh mexo no da lenta.
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no seu mas não tem um tampoo fechado com chumbo? chegou a mecher ali?
? uma regulagem paralela é portinha, vc consegue uma regulagem fina da lenta por ali. cuidado, é bem sensivel essa regulagem. em alguns casos da pra vc sentir o cheiro de combustivel queimando a mais só de mecher nesse parafuso.
bom, eu soh queria dar uma carga na mola a ponto de ela naum descer sozinha com o peso dela mesmo.. ela ficar na posicao dela quieta.. mas assim que ligar o carro ela descer normalmente…. e assim que acelerar... descer mais ate abrir toda...
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eu se fosse vc tentaria de tudo pra por o mas na posição original dele. vc dando mais carga na mola vai alterar a mistura em todas faixas de giro/garda.
pq tb acho que a turbina puxando ar de fora, se eu der somente essa carga que to falando na mola, o ar que entra tera forca suficiente pra abrir ela neh…
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sim, tb acho.
eu vou fazer essa parada amanha a tarde com calma… amanha vou trabalhar de moto cedo... e ai quando chegar do quartel eu vejo isso com bastante calma e paciencia...
agora eu to ligado.. eu ja vi esse meu sensor aberto na oficina... e ai perguntei pro preparador ... que ta fazendo? ele disse... regulando o sensor...
agora to ligando as coisas...
bom, ja tendo uma previa imagem na cabeca, basta saber o que buscar e fazer..
no caso eh uma engrenagem/catraca e tenho que gira-la pra dar + ou - carga na mola... no meu caso +.
e isso neh?
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lembro bem de como era meu vectra (1996) nessa parte, vc via por cima a mola e por baixo da mola tinha um disco com dentes em volta, vc tinha q empurrar uma trava pro lado e ai conseguia mover o disco de forma a dar mais ou menos pressão na mola.
veja com calma se o seu tb é assim.
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ok ka… eu vou dar uma olhada com bastante calma... se eu naum me sentir a vontade, naum vou mexer...
a zica de colocar ele no lugar eh que depois que coloquei intercooler, ficou sem espaco... gol caixa eh foda...
ai eu coloquei ele em peh... mas naum pensei nisso.... da pra colocar ele de lado como tava, com tudo perfeito no caso, lenta e todas as faixas de rotacao... o preparador tinha acertado na manha mesmo... parecia original o carro... vc soh sentia que era turbo depois de 2500 rpm que comecava a te colar no banco euheuhe
mas sem turbina, puts... nem era contigo....
mas meu carro ta com a lenta muito rica... por causa desse esquema do maf. pra tu ver... se vc colocar o nariz perto daquele suspiro de oleo, porra vc morre... doi o nariz....
sinistroo.. e antes, porra moleza... nem sentia nada... podia ligar o carro e dormir dentro do cofre do motor em dia frio euheuhuehe
e antes, meu carro rodava com bicos do gti originais a gasolina, com hpi.... eu malandro (pra naum dizer burro) mandei abrir 40% eles por eletroerosao e arranquei o hpi e coloquei o regulador de pressao original...
mas cheguei a rodar com o carro sem intercooler e com o sensor na posicao certa... ele ficava legal, mas depois que mudou ... pqp, soh tristeza.... esse maf (ou mas como disseram) mifu ueuehuehue