Radiador de óleo do crestana
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bom como sou enjoado com essas coisas, preferi um original da alfa 164 pra ficar tudo em familia italiana hahahahaha usado em bom estado.
não me agradou o radiador do crestana, feito de colméia de intercooler e com caixas laterais soldadas no fundo de casa (aspecto da solda muito ruim nas fotos imagina ao vivo)
pra fechar a conta, ele vende esse de intercooler e o com colméia padrão original, pelo dobro do preço… logo fica evidente que o negocio é ser barato e não ser funcional
ahh, paguei 140
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aproveitando o tópico do mene….
estou querendo colocar um radiador de óleo no meu ap turbo, até então tudo bem, a dúvida é, como colocará a idéia do radiador de óleo é manter a temperatura do óleo do motor baixa, só que eu já vi adaptações desses radiadores da seguinte forma, um aeroquip saindo do cavalete do filtro, indo pro radiador e do radiador caindo na turbina, na minha concepção, esse radiador está resfriando o óleo para a turbina e não do motor, qual seria a outra maneira de fazer as conexções do radiador? dessa forma ajudaria também o motor?
valeu
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flange, simples e eficiente.
sim, eu sei da flange, acho que você não me entendeu
a duvida é saber em quais os pontos devo fazer as conexões, se pego do cavalete para a turbina, se do cavalete para o carter, se do cavalete para o cabeçote, se do cavalete para o cavalete, sacô?
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nossa pessoal, saí fora desses radiadores que são lixo…
bem fez vc menegotto, um usadinho original em bom estado,
sem duvidas é um milhão de vezes melhor que aqueles do
crestana rsrsrsrs
um cliente me apareceu com um desses na oficina, aff, não
conhecia até então, quando perguntei de onde ele tinha tirado
aquilo, o cliente me disse que tinha comprado no crestana.
justamente pelo valor atraente...
sinceramente falei pro meu cliente, eu não instalo isso, de jeito
nenhum, é péssimo...
conclusão ele voltou no crestana e trocou por outras peças
abraços
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flange, simples e eficiente.
sim, eu sei da flange, acho que você não me entendeu
a duvida é saber em quais os pontos devo fazer as conexões, se pego do cavalete para a turbina, se do cavalete para o carter, se do cavalete para o cabeçote, se do cavalete para o cavalete, sacô?
usa um flange desse…
no caso a mangueira sai do flange, passa pelo radiador de óleo, e volta para o flange, indo para todas as partes do motor e turbina....
só atente a um detalhe.... esses flanges nacionais tem os furos pequenos, recomendo fortemente abri-los.... caso contrário boa parte da sua pressao de óleo ficará por ali....
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flange, simples e eficiente.
sim, eu sei da flange, acho que você não me entendeu
a duvida é saber em quais os pontos devo fazer as conexões, se pego do cavalete para a turbina, se do cavalete para o carter, se do cavalete para o cabeçote, se do cavalete para o cavalete, sacô?
usa um flange desse…
no caso a mangueira sai do flange, passa pelo radiador de óleo, e volta para o flange, indo para todas as partes do motor e turbina....
só atente a um detalhe.... esses flanges nacionais tem os furos pequenos, recomendo fortemente abri-los.... caso contrário boa parte da sua pressao de óleo ficará por ali....
hummmm, valeu cara
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será que esse presta?
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-223046106-radiador-de-oleo-serck-speed-_jm
pelo menos é gringo.
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jonas, não seria pequeno não? pelo tamanho me parece mais radiador de óleo para caixa de mudança automática.
lancia, o tamanho é próximo dos radiadores originais mesmo (alfa 164, ômega, etc.), fiz uma pesquisa a fundo e o fabricante é conceituado.
estou a ponto de comprá-lo, inclusive a pergunta sobre o frete é minha, gostaria de mais opniões.
