Fiesta 1.6 flex turbo
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acho q até uma apl240 fica bom e mais barata (bem mais).
a questao é a seguinte. usar uma carca?a menor (tipo uma 48 ou 36) e pressao baixa, jah q vc tem 2 problemas de resistencia. no coletor, q é de plastico, e na taxa, q é bem alta pra turbo.
acho q 0,5 jah tah mto bom.
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acho q até uma apl240 fica bom e mais barata (bem mais).
a questao é a seguinte. usar uma carca?a menor (tipo uma 48 ou 36) e pressao baixa, jah q vc tem 2 problemas de resistencia. no coletor, q é de plastico, e na taxa, q é bem alta pra turbo.
acho q 0,5 jah tah mto bom.
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se for usar alguma da garrett, qual a melhor? vale a pena investir um pouco mais por essa turbina (garrett) ?
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nem toda turbina gt da garrett é roletada, na verdade são poucos modelos, e acho que todos eles tem a letra r no código pra demonstrar isso (ex: gt28r).
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nem toda turbina gt da garrett é roletada, na verdade são poucos modelos, e acho que todos eles tem a letra r no código pra demonstrar isso (ex: gt28r).
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mesmo não sendo roletada a gt25 seria melhor, no meu caso, do que a apl240?
preciso resolver qual turbina colocar com urg?ncia , se puderem me dar mais dicas eu agrade?o.
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dificil é ficar só nos 150cv…
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coloquei a potência de 150 cvs como um objetivo que gostaria de atingir e não como um valor fixo.qual a potência que vc acha que poderei obter? com qual turbina e com que pressão? lembrando que quero um carro para uso di?rio e com boa durabilidade.
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eu achu q da pra tirar uns 200cv com 0.7bar. soh tem q ver se o coletor aguenta
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minha maior preocupação não é tanto o coletor e sim a alta taxa de compressão do motor (12,3:1). com qual configuração eu consigo 200 cvs e boa durabilidade no motor.
obrigado pela ajuda.
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um conhecido ando com 0.9bar em um com taxa de gasolina e nao deu nada…. achu q 0.7 no seu com essa taxa num deve ter prob tb.. mas eu iria em um bom preparador pra montar o kit e falar essas coisas q vc falo, q eh carro de dia a dia e pra ter maior durabilidade possivel
eu montaria com coletor de cano, gt25 pra andar com os 0.7bar, se der pra fazer chip (nao sei se faz chip de fieta) acertar com os 4 da linha abertos e jah era andar e ser feliz
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já que vai fazer, faz direito, abaixa a taxa e troca o coletor, esse motor num é dos melhores pra se economizar na preparação, se estourar sai caro pra arrumar.
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se mais alguem puder colaborar com seu conhecimentos eu agradeco.
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se eu só trocar o cabeçote pelo do motor a gasolina já abaixa a taxa, ou tenho que trocar os pistões tambem?quanto ao coletor de admissão tem que ser feito sob medida, isso é possível é e é feito de que material?
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se eu só trocar o cabeçote pelo do motor a gasolina já abaixa a taxa, ou tenho que trocar os pistões tambem?quanto ao coletor de admissão tem que ser feito sob medida, isso é possível é e é feito de que material?
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alguem pode exclarecer essa dúvida?
qual a melhor maneira de acerta o ponto nesse carro?