Turbinando o sevel 1.9
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retirar a borracha como mencionado seria suicidio pois ela é quem retem toda a agua que desce do parabrisa em direção ao cofre, direcionando a agua para as laterais do carro onde tem furos pra escorrer. subir o capo, em dia de chuva forte corre o risco de entrar água…. água gelada direto num coletor a 800ºc não que lembra outra coisa a não ser boas trincas
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amigos, só para lembrar que este seria mais um carro conceito, um toy na melhor hipótese da palavra.
não pretendo andar com ele em tempestades quanto mais sair de casa com mau tempo desses. para isso tenho outros.
mesmo se for surpreso numa é só levar silver-tape na mala e fechar a pequena e única entrada provisoriamente.
pellegrino, não há tanto espaço assim por baixo do capo pois as longarinas são parrudas e o sistema de admissão por plenum é alto e quase que toca nelas.
na parte de trás e perto do para-brisas então nem se fala, o reforço das longarinas tem quase 10cm de largura.
menegotto, os relés que estavam na caixa preta eu eliminei no upgrade da injeção para g7.
então uma possível água descendo paralela à parede corta-fogo no meu caso não alcança o coletor de escape nem nada referente a fiação. irá direto para o chão, molhando somente a caixa de direção hidráulica.
flávio, preferencialmente o calor deveria sair em movimento mas parado o scoop poderá também esgotar o ar quente que fica retesado por baixo do capo sem saída.
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então retire a borracha de vedação e faça novamente a medição lancia… mesmo sendo carro brinquedo, esse é o tipo mais inteiro do brasil chega a dar dó colocar um scoop nele hahahahahahaha
penso o mesmo…
vale a pena pensar em outra alternativa que dispense o recorte no capô e o scoop feioso
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lancia, cê ta ferrado… aheauehuehuehuauheu
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então retire a borracha de vedação e faça novamente a medição lancia… mesmo sendo carro brinquedo, esse é o tipo mais inteiro do brasil chega a dar dó colocar um scoop nele hahahahahahaha
penso o mesmo…
vale a pena pensar em outra alternativa que dispense o recorte no capô e o scoop feioso
a alternativa era comprar um coupè que tem cabeçote com fluxo cruzado e aí a turbina não fica imprensada entre o motor e a parede corta-fogo, que nem mortadela em sanduiche.
mas em anos de procura, nunca consegui achar nenhum inteiro que valesse a pena e então decidi por a mão na massa no tipo mesmo.
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pô, 12 contra um é sacanagem, hein?
já disse que tenho um capo novo separado em caso de arrependimento…
13 contra um
13 contra 2 então, acho que o marcos me apoia.
kkkkk
gostei das entradas e saidas de ar do audi do pelegrino, achei muito bonito e realmente combina com o tipo, pode achar alguma armação de plástico e estampar o capô reserva, pena que fica meio caro para fazer um serviço descente.
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marcos, eu pensei inicialmente na grade mas, já viste a quantidade de tamanho das longarinas que reforçam o capo?
cortá-las aí sim seria um erro pois compromete a estrutura.
já com um scoop posso fazer furos aleatórios por baixo dele e evitando as longarinas.
pensei exatamente em grades lembrando destas que a lancia delta integrale usa.
nesta lancia o reforço é completamente diferente, é em h e o tipo usa reforço em x.
e esse carro é um sonho… quem me dera poder ter trazido um da itália.
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lancia,
nao tem como refazer os reforcos do capo nao?
e outra, ao invés de uma entrada de ar uma saída não seria melhor:
digo isso por causa do marea turbo (saudades….....) lembro que as grades eram inclinadas no sentido de movimento para fazerem uma saída de ar induzida digamos assim.
ficaria uma solução bem mais elegante, e talvez até mais funcional. não sei como é o fluxo de ar no tipo, mas uma entrada a mais sem uma saida a mais, digamos assim, pode criar pressão e não entrar ar nenhum....
mas isso são somente idéias. não sei se nada se aplica.....
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eu levantaria o caput de daria um rolé… ficaria na eminencia se é melhor por ar friu pra dentro ou retirar o ar do cofre...
ai ja desvia a intenção de resultado a questao scoop x grade é o que saria mais resultado... pois ja que vai mexer, faz o que funciona, independente se vai ter que reforçar denovo o caput...
scoop no carro do farelo teve a mesma servivencia de um cai (em se tratando ar para a admissao), porem muito menos feio...
ps: fizemos 11.4 nos 300mts em caruaru com esse trambolho todo montado aehuehaueheauheh
pena que farelo mudou de projeto de vida (separou-se, mudou de residencia, vai casar denovo, etc…) e o carrão completasso tá jogado na rua embaixo de uma arvore pra ser verndido por qualquer trocado, e eu ja tenho minhas carroças cavalares
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lancia, o lancia delta integrale é um sonho mesmo.
pensei em usar as grades do marea e recortar o capô do tipo e fazer a montagem, se a grade do marea for baixa mais ou menos a metade da altura do reforço estrutural do capô do tipo, poderia recortar esse reforço só até a metade e travar a grade na estrutura assim não enfraqueceria a estrutura.
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marcos, eu pensei inicialmente na grade mas, já viste a quantidade de tamanho das longarinas que reforçam o capo?
cortá-las aí sim seria um erro pois compromete a estrutura.
já com um scoop posso fazer furos aleatórios por baixo dele e evitando as longarinas.
compromete a estrutura do q? só do capô, né…
porque capô nenhum tem função estrutural, e aquelas longarinas é mais pra evitar de ele amassar por nada e de empenar qdo aberto do q pra evitar torções do monobloco...
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quarteto, o capô do tipo é pesado, se cortar totalmente as longarinas certamente quando for abrir e fechar o capô ele vai torcer e estragar pintura ou amassar/dobrar/vincar…etc se reparar bem da para ver que tem um x no meu do capô de todos os tipos, é dificil para ver mas tem.
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amigo lancia retire a borracha de vedação do caput e saia para um teste novamente… talvez o resultado te surpreenda
caro menegotto, já fiz o teste mas não fez o efeito que eu espero que o scoop faça.
o scoop, como a palavra já diz, vassoura ar frio com pressão por cima da bolha de ar quente formada em volta da turbina e ela desce e se desfaz por baixo do chassi e vai embora.
a abertura do capo sugerida funcionaria mas só por convecção e ela é prejudicada pelo vento ascendente que passa do capo ao para-brisas.
tirar a borracha só resolveria alguma coisa estacionado com motor quente.
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marcos, eu pensei inicialmente na grade mas, já viste a quantidade de tamanho das longarinas que reforçam o capo?
cortá-las aí sim seria um erro pois compromete a estrutura.
já com um scoop posso fazer furos aleatórios por baixo dele e evitando as longarinas.
compromete a estrutura do q? só do capô, né…
porque capô nenhum tem função estrutural, e aquelas longarinas é mais pra evitar de ele amassar por nada e de empenar qdo aberto do q pra evitar torções do monobloco...
o marcos já respondeu.
só acrescento que o capo do tipo é o capo e mais 10% dos para-lamas. é muito pesado. torceria com muita facilidade se forem removidos/reduzidos os reforços.
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eu levantaria o caput de daria um rolé… ficaria na eminencia se é melhor por ar friu pra dentro ou retirar o ar do cofre...
ai ja desvia a intenção de resultado a questao scoop x grade é o que saria mais resultado... pois ja que vai mexer, faz o que funciona, independente se vai ter que reforçar denovo o caput...
scoop no carro do farelo teve a mesma servivencia de um cai (em se tratando ar para a admissao), porem muito menos feio...
ps: fizemos 11.4 nos 300mts em caruaru com esse trambolho todo montado aehuehaueheauheh
pena que farelo mudou de projeto de vida (separou-se, mudou de residencia, vai casar denovo, etc…) e o carrão completasso tá jogado na rua embaixo de uma arvore pra ser verndido por qualquer trocado, e eu ja tenho minhas carroças cavalares
cacete, flávio tás ainda de ressaca de porto das galinhasó essa chaminé aí do tt é mais bonita que o scoop que pretendo colocará esse troço deve ter uns 15cm de altura versus 3 cm do meu que por conseguinte é bem mais discreto.
coisa horrrrrorosa parece um canhão fotônico de guerra nas estrelas…
