Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Turbinando o sevel 1.9

Turbinando o sevel 1.9

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
1.2k Posts 40 Posters 255.8k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • S Offline
    S Offline
    svcglobal
    escreveu em última edição por
    #1058

    então retire a borracha de vedação e faça novamente a medição lancia… mesmo sendo carro brinquedo, esse é o tipo mais inteiro do brasil chega a dar dó colocar um scoop nele hahahahahahaha

    penso o mesmo…

    vale a pena pensar em outra alternativa que dispense o recorte no capô e o scoop feioso

    a alternativa era comprar um coupè que tem cabeçote com fluxo cruzado e aí a turbina não fica imprensada entre o motor e a parede corta-fogo, que nem mortadela em sanduiche.

    mas em anos de procura, nunca consegui achar nenhum inteiro que valesse a pena e então decidi por a mão na massa no tipo mesmo.

    1 Resposta Última resposta
    • G Offline
      G Offline
      genevro
      escreveu em última edição por
      #1059

      pô, 12 contra um é sacanagem, hein? :o_o::humpft:

      já disse que tenho um capo novo separado em caso de arrependimento…

      13 contra um

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        svcglobal
        escreveu em última edição por
        #1060

        pô, 12 contra um é sacanagem, hein? :o_o::humpft:

        já disse que tenho um capo novo separado em caso de arrependimento…

        13 contra um

        13 contra 2 então, acho que o marcos me apoia.

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          marcossilvass
          escreveu em última edição por
          #1061

          pô, 12 contra um é sacanagem, hein? :o_o::humpft:

          já disse que tenho um capo novo separado em caso de arrependimento…

          13 contra um

          13 contra 2 então, acho que o marcos me apoia.

          kkkkk

          gostei das entradas e saidas de ar do audi do pelegrino, achei muito bonito e realmente combina com o tipo, pode achar alguma armação de plástico e estampar o capô reserva, pena que fica meio caro para fazer um serviço descente.

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            svcglobal
            escreveu em última edição por
            #1062

            marcos, eu pensei inicialmente na grade mas, já viste a quantidade de tamanho das longarinas que reforçam o capo?

            cortá-las aí sim seria um erro pois compromete a estrutura.

            já com um scoop posso fazer furos aleatórios por baixo dele e evitando as longarinas.

            pensei exatamente em grades lembrando destas que a lancia delta integrale usa.

            nesta lancia o reforço é completamente diferente, é em h e o tipo usa reforço em x.

            e esse carro é um sonho… quem me dera poder ter trazido um da itália.

            1 Resposta Última resposta
            • E Offline
              E Offline
              elcio.jr
              escreveu em última edição por
              #1063

              lancia,

              nao tem como refazer os reforcos do capo nao?

              e outra, ao invés de uma entrada de ar uma saída não seria melhor:

              digo isso por causa do marea turbo (saudades….....) lembro que as grades eram inclinadas no sentido de movimento para fazerem uma saída de ar induzida digamos assim.

              ficaria uma solução bem mais elegante, e talvez até mais funcional. não sei como é o fluxo de ar no tipo, mas uma entrada a mais sem uma saida a mais, digamos assim, pode criar pressão e não entrar ar nenhum....

              mas isso são somente idéias. não sei se nada se aplica.....

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Flavio Cruz
                escreveu em última edição por
                #1064

                eu levantaria o caput de daria um rolé… ficaria na eminencia se é melhor por ar friu pra dentro ou retirar o ar do cofre...

                ai ja desvia a intenção de resultado a questao scoop x grade é o que saria mais resultado... pois ja que vai mexer, faz o que funciona, independente se vai ter que reforçar denovo o caput...

                scoop no carro do farelo teve a mesma servivencia de um cai (em se tratando ar para a admissao), porem muito menos feio...

                ps: fizemos 11.4 nos 300mts em caruaru com esse trambolho todo montado aehuehaueheauheh

                pena que farelo mudou de projeto de vida (separou-se, mudou de residencia, vai casar denovo, etc…) e o carrão completasso tá jogado na rua embaixo de uma arvore pra ser verndido por qualquer trocado, e eu ja tenho minhas carroças cavalares :(

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  marcossilvass
                  escreveu em última edição por
                  #1065

                  lancia, o lancia delta integrale é um sonho mesmo.

                  pensei em usar as grades do marea e recortar o capô do tipo e fazer a montagem, se a grade do marea for baixa mais ou menos a metade da altura do reforço estrutural do capô do tipo, poderia recortar esse reforço só até a metade e travar a grade na estrutura assim não enfraqueceria a estrutura.

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #1066

                    amigo lancia retire a borracha de vedação do caput e saia para um teste novamente… talvez o resultado te surpreenda

                    1 Resposta Última resposta
                    • Q Offline
                      Q Offline
                      quarteto
                      escreveu em última edição por
                      #1067

                      marcos, eu pensei inicialmente na grade mas, já viste a quantidade de tamanho das longarinas que reforçam o capo?

                      cortá-las aí sim seria um erro pois compromete a estrutura.

                      já com um scoop posso fazer furos aleatórios por baixo dele e evitando as longarinas.

                      compromete a estrutura do q? só do capô, né…

                      porque capô nenhum tem função estrutural, e aquelas longarinas é mais pra evitar de ele amassar por nada e de empenar qdo aberto do q pra evitar torções do monobloco...

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        marcossilvass
                        escreveu em última edição por
                        #1068

                        quarteto, o capô do tipo é pesado, se cortar totalmente as longarinas certamente quando for abrir e fechar o capô ele vai torcer e estragar pintura ou amassar/dobrar/vincar…etc se reparar bem da para ver que tem um x no meu do capô de todos os tipos, é dificil para ver mas tem.

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          svcglobal
                          escreveu em última edição por
                          #1069

                          amigo lancia retire a borracha de vedação do caput e saia para um teste novamente… talvez o resultado te surpreenda

                          caro menegotto, já fiz o teste mas não fez o efeito que eu espero que o scoop faça.

                          o scoop, como a palavra já diz, vassoura ar frio com pressão por cima da bolha de ar quente formada em volta da turbina e ela desce e se desfaz por baixo do chassi e vai embora.

                          a abertura do capo sugerida funcionaria mas só por convecção e ela é prejudicada pelo vento ascendente que passa do capo ao para-brisas.

                          tirar a borracha só resolveria alguma coisa estacionado com motor quente.

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            svcglobal
                            escreveu em última edição por
                            #1070

                            marcos, eu pensei inicialmente na grade mas, já viste a quantidade de tamanho das longarinas que reforçam o capo?

                            cortá-las aí sim seria um erro pois compromete a estrutura.

                            já com um scoop posso fazer furos aleatórios por baixo dele e evitando as longarinas.

                            compromete a estrutura do q? só do capô, né…

                            porque capô nenhum tem função estrutural, e aquelas longarinas é mais pra evitar de ele amassar por nada e de empenar qdo aberto do q pra evitar torções do monobloco...

                            o marcos já respondeu.

                            só acrescento que o capo do tipo é o capo e mais 10% dos para-lamas. é muito pesado. torceria com muita facilidade se forem removidos/reduzidos os reforços.

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
                              S Offline
                              svcglobal
                              escreveu em última edição por
                              #1071

                              eu levantaria o caput de daria um rolé… ficaria na eminencia se é melhor por ar friu pra dentro ou retirar o ar do cofre...

                              ai ja desvia a intenção de resultado a questao scoop x grade é o que saria mais resultado... pois ja que vai mexer, faz o que funciona, independente se vai ter que reforçar denovo o caput...

                              scoop no carro do farelo teve a mesma servivencia de um cai (em se tratando ar para a admissao), porem muito menos feio...

                              ps: fizemos 11.4 nos 300mts em caruaru com esse trambolho todo montado aehuehaueheauheh

                              pena que farelo mudou de projeto de vida (separou-se, mudou de residencia, vai casar denovo, etc…) e o carrão completasso tá jogado na rua embaixo de uma arvore pra ser verndido por qualquer trocado, e eu ja tenho minhas carroças cavalares :(

                              cacete, flávio tás ainda de ressaca de porto das galinhasó essa chaminé aí do tt é mais bonita que o scoop que pretendo colocará esse troço deve ter uns 15cm de altura versus 3 cm do meu que por conseguinte é bem mais discreto.

                              coisa horrrrrorosa parece um canhão fotônico de guerra nas estrelas…

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
                                F Offline
                                Flavio Cruz
                                escreveu em última edição por
                                #1072

                                aaaaaaaaaaaaaeauheaheeuhauehauheaehauahaeuhaeueahehueuaehuehaeuahueahehueheaueh

                                faz isso nao cara, soltei uma gargalhada aqui no trampo que todo mundo ficou olhando pra mim

                                na epoca lembro que isso foi erro do funileiro… ele era pra baixar a estrutuda deixando as paredes pra dentro do cofre, canalizando ainda mais o direcionamento... ou seja, ficar plano e mais baixo...

                                mais sabe como é: fazer serviço inovador com quem nao entende... é merda na certa... quando ele pegou ja tava soldado na altura que está pintado e montado... e a etapa pra corrar estava em cima.. entao foi assim mesmo do jeito que tá...

                                agente ja ia ataz de outro caput... mais ai farelo acomodou (e se acostumou) e ficou por isso mesmo...

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
                                  M Offline
                                  marcossilvass
                                  escreveu em última edição por
                                  #1073

                                  aaaaaaaaaaaaaeauheaheeuhauehauheaehauahaeuhaeueahehueuaehuehaeuahueahehueheaueh

                                  faz isso nao cara, soltei uma gargalhada aqui no trampo que todo mundo ficou olhando pra mim

                                  na epoca lembro que isso foi erro do funileiro… ele era pra baixar a estrutuda deixando as paredes pra dentro do cofre, canalizando ainda mais o direcionamento... ou seja, ficar plano e mais baixo...

                                  mais sabe como é: fazer serviço inovador com quem nao entende... é merda na certa... quando ele pegou ja tava soldado na altura que está pintado e montado... e a etapa pra corrar estava em cima.. entao foi assim mesmo do jeito que tá...

                                  agente ja ia ataz de outro caput... mais ai farelo acomodou (e se acostumou) e ficou por isso mesmo...

                                  shauauhsuash quase chorei de rir agora.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
                                    F Offline
                                    Flavio Cruz
                                    escreveu em última edição por
                                    #1074

                                    coisa horrrrrorosa parece um canhão fotônico de guerra nas estrelas…

                                    aehaueheuaehauehaeaheuheauheahueuaheheauehuaehuaehue

                                    ri mais ainda… mais sabe o que pegou mais (que no sao caso nao pega) é que no tt devido ao maf, força a ser descentrado, e sim deslocado para direita... ai sim, fica uma aparência de verruga da porra

                                    realmente vendo o seu mais baixo e centralizado... a pessoa começa a simpatizar...

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
                                      S Offline
                                      svcglobal
                                      escreveu em última edição por
                                      #1075

                                      aaaahhahhahhhahaaaaaahhhahahahhahhhaaaaahhhahahhhah <- nem rir mais eu sei hehehehe

                                      flávio, quando estiver instalado e pintado por um profissional daqui de tere que prezo muito, você vai mudar de ideia. a minha impressão que ele quase desaparecerá, o que o tornará mais aceitável.

                                      acho que na semana que vem terei fotos do bicho…

                                      mas para que cai em ttá retiraram o intercooler dele? se bem que intercooler embaixo das asas não tem muita eficiência...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • B Offline
                                        B Offline
                                        biriba
                                        escreveu em última edição por
                                        #1076

                                        também preciso de uma solução para o calor no cofre também. pensei em fazer um capô com a parte do meio levemente mais alta, com o final aberto como se estivesse com a parte de trás levantada, mas só o meio.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • F Offline
                                          F Offline
                                          Flavio Cruz
                                          escreveu em última edição por
                                          #1077

                                          aaaahhahhahhhahaaaaaahhhahahahhahhhaaaaahhhahahhhah <- nem rir mais eu sei hehehehe

                                          flávio, quando estiver instalado e pintado por um profissional daqui de tere que prezo muito, você vai mudar de ideia. a minha impressão que ele quase desaparecerá, o que o tornará mais aceitável.

                                          acho que na semana que vem terei fotos do bicho…

                                          mas para que cai em ttá retiraram o intercooler dele? se bem que intercooler embaixo das asas não tem muita eficiência...

                                          ic original… queriamos direcionar ar pro maf..

                                          lancia... esse carro foi valente... andamos com uma garrett .60/.68(adaptada) regulada a 1.7bar, pressurizacao toda em inox, m e g (somente pra cuspir alcool e atrazar ponto), 2 bicos monoponto branco de monza 2.0 como extra na pressurizacao... ou seja. carro 50% de arrancada... 50% carro de rua.. andando civilmente até os 3500rpm... era um tempra 16v ... um dono de um santana 2.0 (eu tinha um) achava fraco... ai nêgao... somente em wot o mundo esplodia e sai da frente... (entre 3500 a 7000 o carro embolava um pouco se nao tivesse em wot)...

                                          curioso foi nois a 160 na via, trepidou e a luz do abs ascende kkkkkkkkkkkkkkkk pense num (*) fechado

                                          tt gera 160cvs a 0.8bar de pico... travamos a pressao em 1.7bar numa turbina 2x maior e escape 3 pol até o final... bem alimentado.. chegou nos 350 cvs... no minimo...

                                          pena quem abria era a junta de cabecote :(

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários