Turbinando o sevel 1.9
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sonho de consumo esse virabrequim…heim...ahahahha
se tivesse mais um sobrando mandava ele para você.
opa, que isso muito obrigado.
abraço
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interessante nestes viras é que esse do brava 2003 é italiano pois tem o logo da lancia nele.
o que eu estou usando do linea jé é fundição brasileira, conforme a foto abaixo, não tem lancia gravado em nenhum lugar.
comparando os dois vê-se que a forma da fundição italiana é bem mais nítida .
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lancia,
bom dia.
seguinte:
aquele comando que você usa, é muito complicado pra conseguir??
quanto custa mum comando destes (128)
o do linea que está montado no meu carro eu comprei um dezembro passado no ml por r$700,00.
esse do brava o meu filho o comprou em um desmanche na dutra (rj) por bem menos, r$400,00.
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lancia,
não estás confundindo comando com vira?
tens razão, me confundi sim. é que o assunto estava em virabrequim e realmente não dei atenção ao fato da pergunta ser sobre comando.
então voltando ao mini-tópico comando sevel:
é difícil sim, eu consegui o último (de graça) que havia na matriz italiana.
mas, de vez em quando, em sites italianos de venda on-line, aparece um. são de oficinas que vendem estoque antigo para desocupar espaço.
estes de estoque antigo beiram os 350 euros.
o preço de tabela seria 550 euros (em autorizadas italianas, quando tem).
eu aconselho a comprar os nacionais feitos sob medida, já que 550 euros equivalem a 1440 reais.
vantagem destes do 128 é que são nitretados de fábrica.
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mais um que não curtiu
lancia, já fez o teste pra testar a efetividade do scoopo
sim, a bolha de ar de 200°c em volta da compressora em wot @ 1.0 bar (a turbina está vestida) caiu para 60°c.
também pudera, com quatro tubos de 27mm apontados e soprando sobre o forno não podia dar outra.
visto de outro angulo. se bem que é só um que não curtiu pois o nando reclamou foi dos escudos/emblemas, ou entendi errado?
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eu acho que aconteceu o erro parecido com o do darro do farelo (respeitando os proporçoes é claro…
eu nunca estudei sobre scoop... mais ele tem a necessidade de ficar pra fora tanto na parte forntal como na trazeira? eu imagino que se a parte de traz fosse descendo a altura até ficar rente ao capú a coisa ficaria menos esquisita... ou até mesmo fazer algo negativo na frente...
marromeno assim:
no mais, exelente resultado no quesito funcionalidade…
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eu acho que aconteceu o erro parecido com o do darro do farelo (respeitando os proporçoes é claro…
eu nunca estudei sobre scoop... mais ele tem a necessidade de ficar pra fora tanto na parte forntal como na trazeira? eu imagino que se a parte de traz fosse descendo a altura até ficar rente ao capú a coisa ficaria menos esquisita... ou até mesmo fazer algo negativo na frente...
marromeno assim:
no mais, exelente resultado no quesito funcionalidade…
não, flávio. o meu não é aberto atrás não. então todo o ar que entra pela frente é usado integralmente na dissipação do calor que, para quem tem e conhece sevel turbinado, é alto demais.
especialmente usando uma turbina t3 com 1 bar.
menegotto, eu não sei como lhe agradecer tão boas palavras. cada vez mais me orgulho de ser seu amigo também.
eu preciso ir à esteio qualquer dia desses…
outra coisa, eu acho que aquilo que deve estar destoando para vocês é o ic. e ele é preto, imaginem se fosse na cor do alumínio natural conforme o costume.
cubram ele com um pedacinho de papel preto sobre a imagem e vejam que é ele que mais se destaca nela.
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lancia, eu não tinha curtido muito o geral mesmo, os emblemas e scoop.
porém sem os emblemas acho que ficou com cara de malino, porém sem extravagâncias, eu voto por tirar o emblema abarth e ver como fica só com o turbo (é o original dos uno t e tempras tá).
daí caso ainda fique um pouco carregado com o emblema turbo, deixaria sem nenhum que na minha opinião ficou muito bonito
p.s.: coloca o emblema turbo no lado esquerdo do carro que nem nos turbos fiat originais.
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eu gostei do resultado, principalmente da funcionalidade, não ficou lindo mas também não ficou feio…eu gostei.
abraço.
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lancia,
acho que noa me expressei direito…
o que quero dizer é que eu acho que o que mais estranhamos em adaptação de scoop em nossos carros é justamente as novas formas que o caput ganha , veja, eu sou estou querendo dar minha opiniao apenas sobre o desenho... a instalacao/necessidade do mesmo ja está bastante esclarecida:
hoje em dia, se eu precisasse fazer um eu procuraria fazer de duas formas (se posse possivel é claro)
minha idéia seria marromeno assim:
eu tentaria fazer uma endrada negativa bem suave no caput que forcaria o ar descer pelo vácuao criado (seta azul) e eliminaria e mudanca na estatica do carro quando fosse olhado de lado (seta laranja), se fosse necessario, um defle
ou
tentaria fazer a mudança da estética em apenas um ponto, no caso o frontal (obvio), do que faria o ar entrar por indução, porem na parte de tras eu tentaria suavisar até alinhar com o capú, evitando uma formação de outra lombada como forçosamente temos que criar na frente…
em ambos os casos, se fosse necessario, um defletor por dentro pra direcionar o ar
essa sujestao é para minimizarmos a alteração de caracteristica que nos incomodam ao menos no principio. no mais, show de bola...
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lancia,
acho que noa me expressei direito…
o que quero dizer é que eu acho que o que mais estranhamos em adaptação de scoop em nossos carros é justamente as novas formas que o caput ganha , veja, eu sou estou querendo dar minha opiniao apenas sobre o desenho... a instalacao/necessidade do mesmo ja está bastante esclarecida:
hoje em dia, se eu precisasse fazer um eu procuraria fazer de duas formas (se posse possivel é claro)
minha idéia seria marromeno assim:
eu tentaria fazer uma endrada negativa bem suave no caput que forcaria o ar descer pelo vácuao criado (seta azul) e eliminaria e mudanca na estatica do carro quando fosse olhado de lado (seta laranja), se fosse necessario, um defle
ou
tentaria fazer a mudança da estética em apenas um ponto, no caso o frontal (obvio), do que faria o ar entrar por indução, porem na parte de tras eu tentaria suavisar até alinhar com o capú, evitando uma formação de outra lombada como forçosamente temos que criar na frente…
em ambos os casos, se fosse necessario, um defletor por dentro pra direcionar o ar
essa sujestao é para minimizarmos a alteração de caracteristica que nos incomodam ao menos no principio. no mais, show de bola...
o problema é que nesta área específica do capo (centro) devido ao efeito da ponta do carro com o início do teto quase não há turbulência. ou seja, se você não for buscar o ar com o scoop positivo (para cima) não haverá ventilação com a intensidade que se precisa para eliminar a bolha de ar quente. veja que ela tende a subir devido a convecção e precisa-se soprar bem forte para eliminá-la.
estas aberturas negativas funcionam razoavelmente bem na periferia do capo, numa linha reta que vem do faróis, que nem o marea tem.
